Проблеми з електронікою

Включаю запалення (зажигание), запустив двигун і перестає працювати магнітола, обдув салону, та вентилятор на радіатор!
Вимикаю, і знову запускаю двигун. Все працює. Тобто із серії "не работает, не работает, работает"
Мож щось з замком запалення? Мож щось там не контачить?
У когось був схожий випадок?

перевір массу!!!! кинь пару додаткових товстих проводів від мінуса акума на корпус

romario, Вариант, но скорее все таки замок зажигания

Pasha, або клеми закисли...

 Це ідея...

Added after 1 minutes:


 Прийдеться і замок розібрати...

у замка в процессе работы на зажигание сидит два контакта,так называемые IGN1 и IGN2 на первом сидят все системы отвечающие за работу двигателя, комп, катушка, коммутатор, насос и все такое, а на втором - дополнительные потребители, кстати этот второй отключается когда ты на СТАРТ ключ поворачиваешь (можно скинуть клемку со стартера и проверить).
Единственное что в твоем списке меня смущает - это мотор вентилятора охлаждения (я просто не помню на какой линии он висит) так что наиболее вероятная причина - не контачит замок, кстати это может еще проявляться пошурудив ключем в режиме "зажигание"

Массу можешь не трогать - у всех этих систем разная "масса", т е корпусной провод. маловероятно что все они одновременно сговорились и не работают.

замок просто проверить тестером. Если лень разбирать рулевую колонку - можно вытащить разъем и встать на линию ИГН2, разъем находится (если левый руль) слева в ногах водителя (такой жирный с толстыми проводами)

да....
Я бачу Ви спец у цих питаннях.
Відразу викупили щодо мотора венилятора.  
Він у мене вмикається із салону. Це нагорода від попереднього власника авто. У нього щось з терморелле, і він поставив звичайник вмикач. Тому приходиться постійно слідкувати за темепературою. Зараз буде літо, тому в першу чергу поставлю терморелле.

цена вопроса термодатчика около 10-15 уе по максимуму, а шанс что ты не услидишь за температурой достаточно высок, лучше следи за дорогой.