Обслуживаемый,аль нет?

Вот и моей Варте подходит срок(6 лет точно отработала...).Отсюда вопросы:1.Какой аккум.брать-обслуж.или необслуж.
              2.Производитель(знаю что Варта хорош,но "узких" в продаже что-то очень мало).
              3.Где большой выбор и что б "свежак"?

...поищи по форуму... уже раз 5 при мне подымалась сея тема.

Бери опять варту, я брал на базаре

поиском воспользовался....А вопрос остался.Задам вопрос по др.:какие минусы у необслуживаемого?(ну там свет не выкл-полн.разряд-крындец...)

брать необслуживаемый и делать обслуживаемый... шютка. У необсл. может упасть плотность на морозе и ниче ты с этим не сделаешь, только потепления ждать и не дольешь водички...

Хотя я бы брал необсл. и просто следил за ним. Разряжаются оба одинаково. А водичка из необсл. не уходит просто так

Мне кажется тут даже думать не надо
Насчет обслуживаемого - кто его будет обслуживать, кто будет мерять плотность электролита, да и зачем?
Если правильно пользоваться любым АКБ- прослужит 5-6- лет и проблем не будешь знать

У меня Бош-Сильвер. Необслуживаемый от обслуживаемого отличается (если речь идёт о кислотных аккумах, не гелевых!) тем, что первый имеет конструктивное отличие возвращать выделяемые пары в конденсат и обратно в банки. Хитрого ничего нет. Понятно, что их заклеивают этикеткой. Но при желании можно снять её, открутить пробки, померять уровень, протность и обслужить, а потом снова заклеить (для красоты   )

Перечитав рекомендации Cobox-а в соседн.ветках по запуску в мороз хочу еще раз уточнить:1.можно ли поставить 55аh
                           2.есть ли такой емкости(55)в "узкие"?

Отвечаем  55-го узкого по варте не существует. А вообще, надо ставить такой емкости как указано в паспорте на авто, потуму что возможен недозарят при установке аккума большей емкости

Так,с этим понятно Теперь след.вопрос:критичный срок АКБ от даты изгот. до покупки и соответ.его установки?

Насколько я помню - полгода без подзарядки и еще полгода, но уже с подзарядкой. Итого - 1 год

Продолжаем эксплуатировать АКБ концерна Varta   На этот раз-необсл.
Еще раз спасибо BODYA !

Незачто. Желаю чтоб подольше проходил аккум

А можно вопрос спецам по АКБ. Вчера в автосалоне хотел попробовать CR-V новую перед покупкой. Мороз последние два дня в Киеве немалый. Мастера из салона не смогли завести машину - подозрение на АКБ. Взяли для прикуривания подгнали Тоету, но за 10 мин. так и не запустили. А 2 недели назад по теплу заводилась без проблем. АКБ необслуживаемый. Может ли быть проблема в АКБ или в чем-то другом ?

А бензин в машине есть? Шутка конечно. Проблема может быть не только в аккумуляторе. И кстати, есть встречный вопрос, а почему спецы из салона сразу не поставили новый аккумулятор на машину, а решили прикуривать??? Вообщем, если стартер крутит нормально, а машина не заводится, то проблема явно не в аккумуляторе.

Видать автосалонщики уверены, что проблема в АКБ.

Кстати, сталкивался с такой проблемкой у друга на машине. Машина стояла недели две - аккум сел. Стали прикуривать - болт. Крутит, а не заводится. Полез в мануал. Черным по белому написано, что иммобилайзер настроен таким образом, что при "прикуривании" машина не заведется. Пришлось перекинуть аккумы. Завелась с пол-пинка. Авто - КИА Опирус. Возможно, те же грабли.

А вот это мысль интересная и очень похожа на правду. Надо будет завтра просветить трудящихся. Спасибо

прикуривать современно-хитрое авто надо при выключенном двигателе донора и при снятых на нём проводах. короче тупо параллелить голый аккум.