Вопроc по радиатору!

У меня Хонда цивик 97г., 1,4, АКПП. Нужно купить новый радиатор, мой старый толщиной 16мм, можно ли поставить новый радиатор 26мм?? на что это влияет? в чем их разница?

Если он полностью подходит по креплениям и горловинам - то ставь спокойно.
Только смотри внимательно, радиаторы от МКПП и АКПП у 90% авто отличаются по количеству горловин.

Да в том то и дело что сравнили старый и новый они полностью одинаковые , только толщиной отличаються, старый 16мм, а новый 26 мм.

Ольга78, ну если долго рассуждать, то можно предположить, что у нового радиатора больший объём, соответственно большая теплоёмкость, и совсем теоретически, рабочая температура охл жидкости может незначительно измениться. вообщем наверное заморачиваться не стоит. работать будет.

если он полностью подходит по монтажу - бери новый и не парься.
2 Che ничего там не поменяется, так как ты забыл про две маленькие детальки в моторе - термостат и вентилятор, которые не даут измениться тепловому режиму.

так и есть. просто вентилятор будит меньше работать и реже включатся.

s-a-s-h-a, и зимой дольше прогреваться

С куя он будет дольше прогреваться? Пока не откроется термостат ож циркулирует по малому кругу.думай че пишеш

yaltik +1,скорость прогрева ни причем!!!!!!!!

Cobox, если в общем, то да, не дадут измениться, если очень издалека и пофлудить за бутылкой водки, то.. короче будет желание - расскажу (пьяный был, проверял ).

Термостат - как устройство прямого регулирования имеет свои параметры. То как: время регулирования, время переходного процесса, время прехода из одного крайнего положения в другое и тд.

Мое имхо: Температурный режим может измениться следующим образом - температура может начать "плавать". Но это не существенно. Ибо по прикидкам (на глазок) зазница составит 3-5 градусов.

2 psi если бы нагрев двигателя был бы динамически быстрым параметром, то гда бы твое суждение было бы верно, но так как время реакции термостата в разы превышает время изменения теплового режима двигателя, то можешь считать время запаздывания регулирования = 0, т.е. можешь смело считать его мгновенным регулятором относительно изменения самого теплового режима.

P.S. и еще если так рассуждать, как ты рассуждаешь то включение печки  - это вообще можно приравнять к катасрофе, которая может привести к скачакам температуры в десятки градусов  

psi, в нашем эксперименте +2град

уважаемый Che точность вашего эксперимента у меня вызывает глубокие сомнения

P.S. бОльшый радиатор = бОльшему тепловому запасу, которого так не хватает многим летом в пробках и который обеспечивается увеличившейся пропускной способностью радиатора. А зимой излишнюю пропускную способность ограничивает термостат, а в морозы, дык, вообще вся система работает на малом круге. Никто и никогда не сталкивался с особо одареными спецами, которые ездят на воде зимой (типа она не замерзнет, так как двигатель горячий) прямо на ходу при горячем моторе размерзался радиатор? Я кстати тоже по своей глупости когда-то, на заре своей автожизни так разморозил отцу радиатор в москвиче

Cobox, я же сказал, за бутылкой расскажу точность эксперемента в принципе была не нужна, она и у меня вызывает сомнения, но действия производились в компании с маньяком физиком-научником, которому было интересно произвести пятьсот операций с лабораторным градусником. на автомобиль устанавливался по сути термос, доп резервуар для хранения тёплого антифриза. а ля северный вариант, и у товарисча было много сомнений насчет изменения теплового режима. хм.. нафига я это пишу..

Ребята , так скажите все таки разницы никакой, или все таки есть???

Есть и я бы сказал что даже в лучшую сторону, что ты непременно заметишь летом
Мое резюме - бери, если по трубкам и крепежу он подходит.

Спасибо! беру,  оди идентичны)