Рывки и отключение газа

Приветствую всех! Прошу помощи в решении проблемы.
Хонда Аккорд 8, АКПП. Установка ГБО стоит с 2009г, пробег на ней 110 тыс.
При работе на газу появляются рывки и после непродолжитель ного времени подача газа отключается. Заново запустить газ возможно лишь после выключения зажигания и включения его примерно через 10 минут, но двигатель, проработав немного на газу вновь дергается и подача газа отключается. Очень сильно проявляются рывки при остановке на светофоре -ручка в положении D, но при переключении на нейтраль рывки пропадают. Диагностика показывает пропуски зажигания во втором цилиндре. Заменены свечи, проверены катушки, заменены газовые фильтры, почищен редуктор, менялась планка с форсунками на другую.....эфф екта ноль. На бензине машина едет без нареканий.
Буду благодарен за помощь!!!

Map сенсор газа?

а почему конкретно на втором цилиндре?

Added after 9 minutes:

Переписался на бегу с приятелем-одесситом, он газовщик. Ему тоже не нравится идея МАРа из-за ошибки конкретно по второму цилиндру. Пока его думки: смотреть газовые форсы, проводку на них, ну и, увы, мозги

Датчик менял и, как оказалось, зря-проблема осталась

Added after 4 hours 1 minutes:


У самого подозрения, что именно "мозги" балуются, но есть ли способ их протестировать, а не тупо купить-поменять?

А шут его знает...

Из того, что вы написали больше всего похоже на проблему с давлением газа, т.е. с редуктором, но, т.к. вы говорите, что он перебран, то тогда ладно.

Вангую что это 1) проводка (места скруток, загибов, спаек - т.к. за 12 лет могло что-то уже и случится), 2) форсунки газовые, 3) газовый мозг.

Почти во всех системах ГБО (ну новых, по крайней мере...), через ПК можно подключится к газовому мозгу и там сделать диагностику работоспособности форсунок (у которых кстати, ресурс как раз около 100к даже у самых хороших). Если форсы - ОК, то меняй мозг на какой-то новый, будет тебе и "абгрейд" заодно. А вообще, если желание и руки на месте, - можешь разобрать свой старый мозг и посмотреть на предмет следов наличия влаги внутреннее пространство - "влага", в основном, и есть причина всех бед автоэлектроники...

Но, повторюсь, если редуктор перебрали, то причины только три: проводка, форсунки, мозг, - больше там ломаться нечему...

П.С. но, мне не совсем понятно, почему на "N" все ОК, а на "D" все плохо становится..., т.к. изменение в нагрузке на ДВС (т.е. и на форсунки газовые) совсем минимальное... И форсунки, обычно, от старости начинают страдать на "залипание" и "ухудшается" время открытия, т.е. прям ощутимой разницы при "N" и "D" быть не должно... точно так же и газовый мозг на N" работает, а на "D" уже нет... непонятно...
Нужно начать с правильной диагностики через ПК, если на бензине все ОК, - подключать ПК и смотреть, что меняется и в каких режимах - давление в системе, вакуум, время открытия форсунок в первую очередь..., а потом все остальное....