Трещина в блоке цилиндров

Приветствую, уважаемые форумчане!

Столкнулся с очччччень неприятной проблемой    - нашлась трещина в блоке цилиндров движка R18A1 (тот который для американского и японского рынка), через которую аккуратно выкапывает антифриз. В обычном режиме по городу за последние 100-120 км доливал грамм 150 антифриза - то есть пока не смертельно, но очень и очень стрёмно...  

Кто-то сталкивался с подобным? И какие варианты лечения?
Буду очень признателен за рекомендации и советы.

Всем добра!

Обычно, на таком новом моторе это значит,скорее всего, что подмёрз зимой. Может какой-то "кулибин" воду в охлаждайку заливал, где-то даванули морозы и потому трещина, ну или классика разгильдяйства - перегрели в хлам мотор, тогда он до кучи ещё масло начнёт жрать, как слепая лошадь буряки.
По поводу что делать, ну поискать блок (или мотор в сборе, что вероятней) R18A. Есть конторы, которые занимаются сваркой блоком и ГБЦ. По моему это какие-то конторки Института Патона в Киеве. Сейчас, наверняка есть и в иных местах. Я когда-то смотрел, так как трещина в ГБЦ была на старом аккорде H23A3. Но в итоге удалось приобрести ГБЦ отдельно за вменяемые деньги.
Можно поступить очень экономно и просто попробовать купить что-то вроде HG9041 залить в систему охлаждения, ну и посмотреть, что оно там будет.

замазать металлопластилином или оной фигней

Если она только внешняя (а судя по всему таки да), то очень даже вариант.

bihta, petertuning, благодарю за советы!

Чем закончилась история: сначала пробовали варить блок, не снимая движок, а только разобрав морду - трещина была под впускным коллектором, можно было добраться. Но, по словам сварщиков, ни одна сварка не взяла - типа какой-то очень хитрый сплав. Вышли из положения, поставив "заплатку" - металлическую пластину как раз на металлогерметике, как советовал уважаемый petertuning. Цена вопроса с работой и всеми расходниками вышла очень даже бюджетная. bihta, и если бы трещина была только внешняя, я бы дальше так и ездил, но через месяц-два из блока потекло уже масло. Так что оставался только один вариант - контрактник. По различию R18A1 и R18A2 толком информации так и не нашёл, потому решил не рисковать и взял аналогичный А1 без навесного. Так вопрос и решился.

Поздравляю.
И правильно, что аналогичный. Так, как с тем же по сути мотором, но с другим индексом могут начаться проблемы при переоформлении.
Ибо
Постанова КМУ № 1388
Переобладнання   транспортного  засобу,  в  результаті  якого змінюється  його  повна  маса та її розподіл за осями, центр ваги, тип  двигуна,  його  вага  і  потужність,  колісна база чи колісна формула,  система  гальмового і рульового керування та трансмісії, здійснюється  за погодженням з виробниками транспортних засобів та їх  складових  частин,  що  мають  ідентифікаційні  номери,  або з державним   підприємством   “ДержавтотрансНДІпроект”  чи  Головним сервісним центром МВС. Зазначене погодження може надаватися тільки після  проведення  огляду транспортного засобу з дотриманням вимог пункту 15 цього Порядку та надання відповідного акта, засвідченого підписом  та скріпленого печаткою адміністратора сервісного центру МВС.

    Перереєстрація  транспортного  засобу  у  зв’язку  із заміною двигуна проводиться в разі зміни типу двигуна, його ваги, робочого об’єму  і  потужності.  Документи,  що  підтверджують  законність придбання двигуна, не вимагаються.

bihta, ценная инфа, спасибо! То есть с полностью аналогичным движком проблем при переоформлении быть не должно? В случае чего - есть даже договор купли-продажи на двигло.

Если номер на моторе не перебит, то проблем не будет с аналогичным мотором.