Проблема з АКПП. Прогазовка з 1 на 2

Доброго дня всім. Акорд 2006, рестайл, 196000 пробігу, на холодну проблем з акпп немає. Після прогріву до робочої температури з 1 на 2 прогазовка, решта передач плавно. Якщо в момент переключення з 1 на 2 відпустити газ, то можна уникнути перегазовки. Масло поміняне частково, фільтр зовнішній новий. Думаю ще почистити соленоїди. Підскажіть будь-ласка що ще можна зробити або попробувати????

GAO, якщо немає помилок, то навряд чи будь-хто надасть чіткі рекомендаці, що ж зробити.
В свій час, з подібною проблемою з CR-V звертався на профільний сервіс по АКПП, на що вони мені сказали: просто їздь. Воно так може ще відїздити ще 100 тисяч, а може завтра призвести до помилки або виходу з ладу АКПП. Якщоо цього часу наявних помилок немає: ніхто не буде розбирати коробку, немає сенсу.
Я проїздив два тижні) Ремонтував свою.
Ще цікава штука, іноді до подібних проблем призводить саме заміна масла на пробігах близько 200. Нібито все правильно зроблено, але нове масло може промивати систему, канали, відмивати бруд, який і беріг роботоздатність АКПП, як не дивно це звучить. Моя вийшла з ладу саме за подібної історії з регламентною заміною масла на оригінальне та чітко за технологією. Пробігу було 230.

Єсть смисл промивати соленоїди, чи краще туди не лізти?

GAO, як людина, яка на машинах їздить, а не спеціалізується на них, я раджу вам звернутися до спеціалістів саме по АКПП.
Але ніколи не чув, щоб на хондах промивка соленоїдів колись вирішувала проблему з АКПП.
Свою АКПП ремонтував тут: http://www.akpp.kiev.ua, за досвідом багатьох київських хондодокторів, вони одни з небагатьох хто вміє це робити.
Вони нормальні і можуть щось сказати й по телефону. Зателефонуйте їм.

GAO, соленоид скорее всего забился из-за стружки, его чиста ненадолго уберет симптом, потом он снова забьется и по новой.

Коротше. Зняв я соленоїді, там виявилось все чисто і промивати не потрібно було. Коробка по різному працює, то плавно переключає, то відчувається пробуксовка, але що цікаво що на холодну пробуксовки немає. Якщо всетаки це фрикціони, то є можливість їх самомк купити і поміняти, чи це дуже складний процес??? Чи краще забити на цю проблему і їздити дальше????

GAO, Якщо чисті соленоіди, скоріш за все проблема або із тиском атф (витік або знос в системі насоса і главного клапана), або проблема в "мозгах" коробки (бруд), або-ж неправильне мастило залито. Ізнос фрикціонів це вже слідство вишеозначених проблем.
Я б на вашому місті сам в коробку не разбирав. Потім буде дорожче відремонтувати

Дякую за поради. Буду помаленько шукати другу коробку

Здравствуйте! Хочу поговорить об ошибке АКПП, HONDA Аккорд 2007, 2.00 литра, автомат. При движении начинает моргать D (АКПП таким образом входит в аварийный режим), и перестают работать корректно скорости, 2 и 3 (переключение между ними с рывком), на панели приборов (бортовой компбютер) загораются ошибки Сheck Еngine, VSA, восклицательный знак в шестерёнке (илюстрация), и т д. Остановился, заглушил, завел, D перестаёт моргать (АКПП выходит из аварийного режима), на панели приборов (бортовой компбютер) ошибка в виде илюстрации двигателя с восклицательным знаком горит ещё некоторое время, и потом тоже пропадает, и через время, (15-40 км.) повторяется одна и таже процедура. На диагностике, прописывается она так. Ошибка Р0985 электромагнитный клапан Е переключение передач: низкий входной сигнал. Разобрали крышку этих клапанов и заменили его (клапан Е), он (электрик) сказал что действительно работал слабо при подаче на него 12В. Всё поменяли масло залили но примерно через 40 км. ОПЯТЬ заморгала D, и всё повторилось как и было до этого!!! Я почитал форумы, у людей было что то похожее и большинство  склоняется к ЭБУ ("мозги") или микросхема SPF5003 которая находится в "мозгах" и отвечает за работу некоторых клапанов. Я очень переживаю и расстроен, уже много денег ушло на эту ошибку и результата нет. На сервисе HONDA мастер говорит надо искать. Помогите (подскажите) ПОЖАЛУЙСТА, если знаете, в чём может  быть причина этой неприятной ошибки, заранее вам очень благодарен.

Bazalte, Есть такая проблема. Вылетает один из каналов электронного ключа SPF5003. Либо замена микросхемы, либо замена блока управления двигателем

Дабы не плодить темы. Аккорд купе 1999. АКПП. На холодную вроде бы все норм. Как только коробка нагреется начинаются неплавные переключения. в зависимости от нажатия на педаль газа может переключать на 3-5тыс с очень большим толчком. Недавно заменил масло. Пробег 200к. Есть у кого какие мысли? Спасибо.

Chez, Ремонт. Коробки этого поколения редко доезжают даже до Вашего пробега

Согласен с предыдущим мнением Трахима, - коробку в полный ребилд.

Підскажіть будь-ласка куди можна звернутись по ремонту АКПП. Дзвонив в відділ ремонту akpp.com.ua так там сказали що ремонтом АКПП хонди не займаються. Може хтось знає в Західній Україні толковий сервіс по ремонту АКПП. Дякую.