Р0420 на газу

Всем привет. Собственно суть проблемы в появлении ошибки Р0420. Раньше такой ошибки не появлялось, а появилась, когда я включил зелёную кнопочку econ и начал ездить в мегапенсионерском режиме. Первый раз засветилась, я ее обнули но километров через 150 все повторилось. Машина Civic 9, мотор r18z1, гбо BRC sequent32 genius 1500 in03. Интересуют варианты решения может у кого было подобное, читал что у людей и на бензе бывает такое.

так а если на бензе ездишь, повторяется?
Ошибка означает низкую эффективность работы катализатора. Может быть, каталы реально устали?

На бензе не езжу, дорого нынче, расшифровку знаю. Вопрос почему именно в пенсионерском режиме и то не всегда?

чтоб не напрягало , могу в вашем городе направить просто перешить на Е2
естественно предварительно будет диагностика
но нормальную настройку гбо  ни кто не отменял

Данная ошибка проявляется только после прохождения определенного километража и сохранения результатов показаний лямбд. Т.е. сразу после сброса её точно не вылезет. В моем случае нужно было минимум 50 км
Если б знать, повторяется ли на бензе, стало бы понятно к кому ехать. Дальше можем вместе погадать на кофейной гуще  

плохой газ---можно поставить механическую обманку

Нет ярких предпосылок для ее появления, коррекции в норме, кат не забит(протидавление померяно), ехать мне никуда не нужно есть диагностика и возможность настройки газа. Вопрос в том какой параметр посмотреть чтобы понять причину? Я теоретически понимаю, что за эту ошибку отвечает вторая лямбда, но я не знаю как должны выглядеть ее показания в идеале! Показания на холостом ходу очень схожи на бензине и газе. Так что гадать на кофейной гуще не нужно :wink:

Added after 1 minutes:

Это самый простой вариант - но так не интересно)))) Готов поменять лямбду если буду уверен что косяк в ней, хуже с катом - дорогой зараза))

Дешевеле проездить на бензине и проверить не вылазит ли на нем эта же ошибка, чем менять все подряд.

Дешевле просто выключить кнопочкой режим ECON, который и включился то ради эксперимента, и ездить дальше без проблем. А менять то пока ничего и не собираюсь, просто в чем логика езды на бензе, ну вылезет ошибка или не вылезет и что? Нужно то выловить тот параметр в показаниях датчиков который приводит к этой ошибке, может это настройка газа или еще что-то. Вот исходя из этого я и спрашиваю, что мне посмотреть и с чем сравнить?

И советов дельных дано и предложений, но не уймется пытливый ум...

Это плохо? Поставить обманку я мог бы и не спрашивая, а больше дельного пока ничего.

Это необходимо сделать хотябы для того, чтобы понять, где именно скрыта проблема: в гбо или в штатном оборудовании авто.

Ещё, если логически поразмыслить, то как вариант...
Хар-ки газовой карты максимально, по возможности настройщиков, приближены к хар-кам основной бензиновой карты.
При включении econ, компьютер отталкивается от настроек бензиновой карты с совсем иными настройками. Вот и вылетает ошибка газа. Т.к. в этом режиме карта газа совсем не совпадает с бензиновой.
Можно газовую перенастроить под бензин в econ режиме, но тогда ошибка вылетит при катании в основной режиме.
Пробега в 50-100 км более чем достаточно, что-бы вылетела ошибка...
Ну как-то так...

Ничего там в карте не меняется, проверял по показаниям ШДК, да и коррекции не изменились. В этом режиме просто притупляется отклик на педаль, на электронной это наверное не сложно сделать, так что утверждение о меняющихся настройках - мимо. Пробега в 50-100 недостаточно, вылезла через 150))) Настройки ГБО проверялись ЛИЧНО не один раз, там все норм, коррекции около нуля, AFR от 0.95 до 1.02 в рабочих режимах. Ещё идеи есть? У кого есть лог с осциллограммой заведомо исправной второй лямбды, желательно с civic-a, буду благодарен.

Подводит вас ваша логика, потому что компьютер ГБО не управляет смесью никак и у него нет "своих настроек". У него есть только свои множители.
Простой пример, если бензиновое время было 6мс, а стало 5мс, то при умножении на один и тот же множитель газовое время тоже уменьшиться пропорционально бензиновому.

У ГБО есть свой компьютер, который управляет смесью газа. И у него ж есть какие-то свои настройки.
Но в любом случае, я не профи, спорить не буду.  

Типичное заблуждение. Компьютер ГБО никак не управляет смесью. Смесью управляет только штатный ЭБУ. Компьютер ГБО выполняет функцию множителя, т.е. тупо умножает сигнал с бензиновой форсунки на заданый множитель и выдает результат на газовую форсунку. Иными словами, это обычный калькулятор, который не способен сам расчитывать что-то. А вся задача настройщика сводиться лишь к тому, чтобы верно задать множитель этому калькулятору.

а есть фото компьютера для ГБО?

МАР датчик  BRC случайно не отсутствует ли  в комплектации ?

Как бы комплектация данного комплекта подразумевает его присутствие только при калибровке, это же не plug& drive. Если это кретично, можно подключить ОЕМ.

всякие урезанные "эконом версии" никогда ни к чему хорошему не приводили
в том числе и с BRC
подключай и калибруй штатный датчик
если не понимаешь смысл , набери - обьясню

Наличие (подключение MAP) датчика ничего не изменит, так как он не имеет никакого отношения к этой ошибке/проблеме. У BRC для борьбы, имено с этой ошибкой, инструментарий скудный. Побороть, конечно, можно и на BRC, но очень хлопотное и долгое это дело будет. На других системой с этой ошибкой гораздо проще бороться.

Мне спешить некуда, подскажите куда копать буду пробовать.