Нестабильные обороты двигателя

Помогите разобраться в проблемке. Аккорд-Аэродек, VIN 1HGCC97400A203598.
Если заводить холодный двигатель - обороты х.х. на уровне 2000. Примерно через минуту-две после прогрева начинается произвольное изменение оборотов х.х. 1500-1000-1500-1000- и т.д.
В чем причина нестабильности - инжектор, клапан х.х.?
Приехал в Крым и вот такая ситуация. Может в Симферополе кто-то подскажет спецов?
Спасибо заранее.

Может, попробовать как полумера залить жидкость в бак для очистки инжектора..иногда вполне помогает...кроме того, для чистоты эксперимента.. снять клемму с аккумулятора...обнулить блок управления двигателем.

В Симферополе Хонд боятся как огня.
Комп.-обнулить;
Залить 98-го на "ВОГЕ";
Проверить уровень охлаждайки;
Обратить внимание на щланг охлаждайки слева от инжектора диаметром 10-12мм.

клапан х/х или концевик на заслонке.

Может быть все началось с того, что датчик температуры двигателя начал приближаться к критической отметке(до красного 5-6 мм). Остановился, открыл капот - смотрю разбрызгана охл. жидкость. Открыл крышку - почти кипит. Я пожождал немного, долил, и нормально поехал дальше.
Дальше еще такое. Заканчивался бензин (оставалось литров 8). Двигатель начал нестабильно работать, рывками. И чем дальше - тем хуже. Проехал так около 20 км до ближайшей заправки, залил и как ничего и не было - нормально поехал.
Думаю, может инжектор чем-то загадил или что-то другое?

нужно смотреть...

Разгерметизация системы охлаждения.
Надо смотреть где утечка и чинить.

Если использовалась "стоп-течь" возможно забивание тракта системы охлаждения в узких местах.
Потребуется неоднократная промывка и замена ОЖ.

Клапан холостого хода вместе с дроссельной заслонкой почистить тоже не помешает.
Отругулировать холостой ход - обязательно.

Выполнил некоторые рекомендации:
1. Обнулил комп.
2. Уровень охл. жидкости в норме
3. Все шланги инжектора визуально не повреждены.

Ничего не изменилось. Обороты х.х. периодически изменяются 1500-1000-1500-...
Доеду с такой проблемой до Киева из Крыма или что-то делать?

точно доедеш.

причина одна - избыток воздуха, т.е. подсос его...
Если подсос не значительный то достточно подкрутить боль холостого хода, что расположен над дросельной заслонкой (большой такой, из бронзы), ну а если опдкручивание болта не помогает, то ищи где у тебя идет подсос:
- не закрылся плотно клапан принудительного холостого хода
- не закрылся термоклапан клапан прогрева двигателя
- повышеное давление картерных газов,
- трещинка на шлангочке или не плотно зажата шлангочка
- трещина в мембране вакуумного корректора зажигания
- и т.д. вобщем ищи откуда берется лишний воздух  

Оказалось-таки мало ОЖ в радиаторе. Долил 2,5 л. Обороты х.х. стали стабильные на уровне 750. Но куда делась ОЖ - еще не выяснил. Явной течи нет. Но при большой скорости (оборотах) разбрызгивается из расширительного бачка. Почему?

Заменить пробку радиатора. Срочно.
Перед заменой запомнить установленное давление клапана написанное на самой пробке. Бывают 0.9 и 1.1 бар...

Еще мне кажется, что может быт "забита" система охлаждения ("пробка", мусор). т.е. если замена пробки не решит проблему, то надо бы залить в систему промывку, что бы растворить возможную накипь в системе охлаждения.

Обрати внимание на клапан быстрого прогрева или по науке Fast Idle Valve. Он за инжектором, на обратной стороне дроссельной заслонки. Он работает как термосат. Лучше его менять.

Аааааа!!! Та же фигня на Аккорде! Только такого разбега по оборотам движка нет.... Его вообще почти нет, ну буквально на уровне 500 об... Но вот движок рывками работает - это да. Что мне только не говорили - начиная от АККП, которая буквально через 5 секунд накроется наглухо, до рекомендаций прочистить форсунки и поменять высоковольтные провода... А сейчас вот читаю про возможные неполадки в системе охлаждения... Мамочки, а у меня ведь радиатор тек, его чинили.... И вскорости после этого все и началось... Нужно на СТО ехать, но блин, бедных барышень на всех СТО так и норовят развести на бабки... 100% скажут что нужно половину машины заменить...

Дерьма у тебя в баке много на дне, вот его и всосало, когда на пустом катался. Промой бак, поменяй топливный фильтр и старайся не допускать езды на пустом баке. Идеально вообще не меньше половины бака всегда держать. И радуйся, что бензонасос не навернулся