Проблема № 1: при движении в пробках стрелка датчика температуры ползет вверх до красного. Как только пробка заканчивается, набираешь скорость — падает до нормы.
Если припарковаться-заглушить двигатель как только температура начала расти — через пару минут стоянки машина заводится нормально, можно ехать. Если припарковаться сразу не удалось, то машина не заведется, пока не остынет (минут 30-40). Сам двиг при этом не горячий — рука выдерживает, неприятно, но не обожжешься, градусов 80-90, получается.
Проблема № 2: иногда, при нормальном положении стрелки, обороты ХХ во время движения повышаются до 1200 примерно, зависают там, загорается чек. Машина при этом едет отлично, никакой разницы со "здоровым" состоянием. Если остановиться, заглушить двиг и чуть передохнуть, чек исчезает. И снова появляется только через какое-то время в движении. Или не появляется вовсе (на кратком километраже).
Да, ошибку тогда же, осенью, на СТО считывали. Не помню, что считали, но она была какой-то непоказательной.
Вот эти два бага случались только при поездках на расстояния более 15 км и в пробках — в моем случае нечасто. Что-то решить с ними не успела, поскольку наступили холода и обе проблемы ушли сами собой: ни подъема стрелки, ни проблем с заводом на горячую, ни чека.
Сегодня потеплело и все вернулось: постояв в небольшой пробочке, обнаружила зашкаливающую стрелку, а позже, когда температуру сбили, загорелся и чек (в компании с подросшими оборотами ХХ).
Вопрос, куда смотреть.
Осенью грешила на термостат. Но ведь всю зиму неприятностей с ним не возникало, значит, проблема не в нем?
Сейчас потеплело, двигателю перестало хватать охлаждения? Но снова повторюсь — он не раскален, и антифриз в расширительном в норме. Забитый радиатор, мм? Стоит ли проверять уровень ОЖ в нем, может ли уровень в расширительном бачке быть непоказательным?
сдохнуть может каждый, а ты попробуй поживи :) (с)
