Масло для ДВС K24

Доброй ночи! Хочется опять затронуть тему о масле для двигателя хонды, а именно серии K24 Изучив несколько мануалов, рекомендательных писем, статей, о вязкости и допусках масел для хонды, все таки склоняюсь к вязкости 0W20 больше всего произвела впечатление вот эта статья
- http://www.hondavodam.ru/statji/k20oil.html
себе решил лить TITAN GT1 0W-20 (XTL-Technology) интервал замены 8-10 т км пробег 80 т км до этого масло Honda 5W30

Особое внимание обратил на следующий абзац:
Перебирая «погибший» двигатель K20/K24, очень немногие мастера обращают внимание на то, что масляные каналы в головке двигателя намного тоньше, чем в других двигателях Honda, а те, кто обращает, зачастую не догадывается, что именно в этом кроется проблема выработки распредвалов. Дело в том, что масло, с «неправильной» для этого двигателя вязкостью (выше 30) не может в достаточном количестве поступать в постель распредвала, оно просто гуще, чем должно быть. Получается, что распредвалы работают в условиях масляного голодания. А, если используемое масло недостаточно качественное, чтобы создать устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей, то износ становится катастрофическим. В то же время, предлагаемое производителем масло с индексом 20, будучи очень текучим, обеспечивает смазку в нужном месте практически со старта двигателя.

Предлагаю обсудить следующие вопросы:
1. Кто что думает о масле 0W20?
2. Кто на каком масле ездит марка/вязкость, как долго  т км?  
3. Интервал замены?

нахера плодить темы?  лучше чем  RED line 0w30 или 5w30  для хонды пока на рынке нет -)
about65099.html

Тема касательно мотора K24

Added after 6 minutes:

Eugen19, А ты уверен что  RED line хорошее масло? На сколько я знаю у европейцев стандарты на много жестче и требовательней, чем у американцев. Вообще в Америке 5W30 может быть даже минеральным и интервалы замены у американцев меньше чем у Европы.

Oleg8803, зайди на оил клаб-) там все есть-))

Oleg8803, смотри допуски в первую очередь, редлайн это топовая синтетика как по качеству так и по цене.

Есть еще промежуточный вариант 5w20)) А так да - согласен. Идем на оил клаб и читаем результаты тестирования. Если не жалко денег на редлайн, то брать его. Я скрипя зубами, но беру))

А если не скрипеть зубами , то так и лить Мотул 5в30 ?)))

Не знаю,лью с самого начала  оригинал
0-20,все в поряде и угара нет вообще....правда не наваливаю как на девятке

а почем нынче RED line?
5w30, сейчас лью оригинал, замена каждые ~10К (по сроку), а то скоро ТО
пасяб

Руководство по эксплуатации Аккорда 8 поколения, станицы 327 и 328.
Моторное масло играет первостепенную роль в обеспечении эксплуатационных показателей и долговечности двигателя. Используйте только высококачественное масло. Настоятельно рекомендуем пользоваться моторным маслом компании Honda в течение всего периода эксплуатации автомобиля. Также можно использовать моторное масло «АСЕА А1/В1», «АСЕА А3/В3» или «АСЕА А5/В5».
В диаграмме указаны масла с вязкостью от 0W30 до 10W40 в зависимости от температуры окружающего воздуха.
Выводы делайте сами...

Vorlock, about65099.html    в последнем почте указанна цена-)

ArTeM, мурзилку вдоль и поперек... угорает если нормально ездить просто аццки.


Eugen19, сяб, подывлюсь и брякну в нофелет

Vorlock, я бы попробовал вместо оригинального залить масло этой же вязкости, но другого производителя. У меня на Форестере была аналогичная проблема. Кастрол, Арал и Ликви Моли угорали по моим наблюдениям больше положенного. Все масла были 5W40. Крайний раз залил оригинальное масло Ниссан 5W40 и уже около 6 тыс. км. уровень держится на месте. Возможно такая замена поможет и в Вашей ситуации.
К стати для Ниссана оригинальное масло делает TOTAL, если информация не устарела и не сменили поставщика.

ArTeM, у меня Форь ездит на Midland 5w30 - даже не заглядываю, т.к. уровень как вкопанный.
Аккорд на RedLine

Саша, у меня просто эксплуатация машины приравнивается к тяжелым условиям по мануалу - короткие поездки на небольшие расстояния. В связи с этим давно сократил интервал замены с 10 до 7,5 тыс. км.

Прочел российскую заметку по ссылке на слишком вязкие масла и она меня не очень убедила. Почему: заглянул на фото первого K24 двигателя с поломкой распредвала и полюбовался фотографиями распредвалов. Так господа-товарищи, под крышкой распредвала "масляные отложения", как пишут российские специалисты (или "специалисты"?). Потому что отложения возникают в первую очередь не от вязкости, а от качества масла, в частности и его моющих свойств, определяющих способность масла смывать отложения и растворять их в себе, не давая оседать на стенках двигателя. Моющие и нейтрализующие свойства определяются, в частности, щелочным числом, которое коррелирует с зольностью масла. Для справки: зольность масел 2-тактных двигателей в 50 раз ниже масел легковых 4-тактных. Но в 2-тактных масло, растворенное в бензине работает ВСЕГО 1 цикл. В модных сегодня низкозольных маслах зольность снижена примерно в 1,5 раза, а с ней и щелочное число с 10 до 6-7. Это значит, что нейтрализующий ресурс таких масел съедается быстрее (плюс "качество" нашего бензина), а после этого - ... отложения... Кстати и по оригиналу 0W-20 Honda попадалась мне информация, что его щелочное число вообще = 5,7.
Поэтому я моторный оригинал принципиально не использую и пользуюсь классическими маслами со щелочным числом около 10.

Каждый сам себе товарищ

Не просто товарищ, но друг, товарищ и враг.
Потому как на 90тыс.км снимал клапанную крышку, проверял зазоры клапанов. Никаких "масляных отложений", замеченных россиянами не обнаружил - распредвалы и кулачки чистые, без износа и тем более без каверн, как на российских фото.
Потому решил продолжить свою "порочную" практику: лью Castrol Magnatec 5W-30 или Castrol Edge 0W-30. (не низкозольные)