В принципе Opel frontera и Honda Passport 1990х годов - машины с одинаковым кузовом так что не пинайте сильно
Проблема вот в чем:
Есть мотор на Opel Frontera x22xe. Обычный 16 клапанный мотор с двумя распред валами.
Диаметр цилинда 86.
Вобщем был там уже последний ремонт. Решил загильзовать.
Гильзы поставили какието русские... забыл название... но типа ставили их уже не раз на кучу моторов опелевских.
Купил новые поршня с кольцами GM
Коленвал проточили под 0,5 ремонт.
Заменил все гидрокомпенсаторы на новые INA
Новый маслонасос, бензонасос от десятки бошевский
Сальники клапанов тоже поменяли. Клапана притерли и т.д.
Свечи подошли с моей хонды
Denso IK20
Провода новые Tesla медные усиленные.
Залил на обкатку масло вольф 10в40 затем масло Meguin 5w40 самое дешевое.
Итог: Проехал где то 5000 км из них 3000 по трассе - съело где то 3 литра масла
Приехал в Харьков - дымит под нагрузкой, и затем еще немного перегрел мотор.
Разобрали. 1 цилиндр - перегрев.
Нашли в поддоне какойто мусор, странно где он взялся. И задиры от него во вкладышах.
Восстановили хон. Заменили кольца на Male. Коренные вкладыши.
Залил масло по их рекомендации Aral 10w40
Вентиляциякартера не забитая.
EGR заглушил по правилам консервной банкой
Чек не горит!
Проехал тышу.
Результата - ноль. Масло съела пол литра.
Стою на светофоре. Машина холодная, начинаю движение все нормально.
Машина горячая перед включением вентилятора дал газу - синий дым.
Особенно видно на горячую(перед включением вентилятора стрелка термометра на половите деления) , стою с включенным кондиционером - дымит.
Пока не прогреется никаких проблем нет.
МСК? Или опять кольца?
Так уже МСК менял там аж 2 раза...
Куда копать - не знаю совсем...
Машина ездит нормально. Но дымит на горячую...
