Шум и вибрация двигателя после замены ремня ГРМ

Коллеги, приветствую!
Предыстория. Есть Honda Accord CB7 91 г.  Двигатель  F22A3.
Отдал в сервис, но неожидано уехал заграницу и не видел, что и как делали.
Работы: 1. Замена всех ремней, роликов, шкива на коленвале, сальника распредвала, сальника коленвала, масла, фильтра.
2. Снимали поддон, чтобы подварить (был ударен до меня и понемногу тек). Естественно снимали выпуск.
Прокладку ставили два раза, т.к. течет (на сервисе не понимают почему).  
Тут немного деталей. Поставили первую прокладку. Она очень сильно потекла. Заменили. Потекло масло по одной из шпилек. Поставили шпильку на герметик. Вроде не течет, но время покажет.
3. Много другого (но не по двигателю).
Кульминация. Приехал в сервис, завел. Обороты при заводке более 2 тыс. Далее холостого нет, т.к. около 1 тыс. Вроде не работает датчик температуры.
Сейчас (после пробега около 300 км) обороты плавают 1-1,5 тыс. (вроде как сам пригазовует). Но это не главное.
Главное. Звук двигателя стал другой. Шум увеличился. На трассе после 110 (это около 3000 тыс.) шум нормально давит на голову. Описать сложно, но вроде как рычит громче и есть вибрация (незначительная). Выпуск смотрел - вроде ничего не сечет.
Вопрос: что не так? что смотреть?
Возможно что-то не так описал, прошу понять и простить, т.к. стресс.

Added after 5 minutes:

Да, не дописал.
Валит нормально. Секундомером не мерял, но по ощущениям, вроде ок. Расход топлива тоже, вроде в норме (насколько это можно оценить за 300 км смешанного режима).

Added after 2 minutes:

И еще, масло до ремонта и после ремонта одинаковое, 10W40, бензин тоже одинаковый Укрнафта 92.

Added after 1 hours 15 minutes:

Еще забыл, подушки двигателя меняли 25 тыс. назад, на вид - целые.

возможно ремень не одет по меткам

Можно проверить, правильно ли выставлен ремень ГРМ без разборки?  Мне не лень разобрать, но я не хочу туда лезть, пусть сервис переделывает, если установлено не правильно.

Можно без полной разборки.Но только частичной-снять боковую крышку верхнюю-что бы увидеть первый балансировочный вал и метки шкива РВ.Ну а метки второго БВ можно проверить открутив заглушку на блоке.По натяжке ремня ГРМ -можно перепроверить.Сделав процедуру как сказано в тех документации.

davidos69, спасибо. Будем крутить и смотреть.

Added after 50 hours 55 minutes:

Вообщем, ремень балансирных валов был неправильно поставлен...

Ремень или валы не по меткам?Их там два!И натяжку исправил?

Валы не по меткам. Короче, все пришлось разбирать и выставить по меткам. Сейчас вроде ок.
Самая жесть, что пришлось самостоятельно все исправлять. Сервис в отказняке. Послали сначала еще к какому-то "спецу". Он сказал,  шо все ок с ремнями. Заглушил датчик ЕГР. Говорит так и ездь. Все ок.

Если заглушить датчик ЕГР,то будет выскакивать ошибка и машина будет тупить.Нужно менять блок управления.

В этом поколении ничего подобного не будет.
Можете смело ездить без егр.

ЕГР поменял. Обороты ХХ в норме. Но это не все приколы. Течет масло из задней части двигателя. Подозрения либо на неправильную установку прокладки поддона, либо задний сальник коленвала. Надо снимать защиту маховика и смотреть откуда именно течет.

посмотри ещё на масленый фильтр и датчик давления масла, может и от туда течь

Еще, вроде, масленый насос подтекает. Есть смысл в него лезть?

А мождет сразу H22A свапнуть, та не устранять эти течи?

В общем, неправильно поставили прокладку поддона (и это второй раз!). Сделал на другом СТО. Далі буде...

Финал ремонта. Поддон поменяли на б/у. Прокладку поддона успешно установили своими силами с отцом. Двигатель в идеале. Нигде ничего не течет. Запуск в промышленную эксплуатацию.