CL9: загорелся и не гаснет индикатор "Аккума" + гул под капотом

Сегодня ночью завелся как обычно, и поехал. Но буквально через две-три минуты загорелся индикатор "аккумулятора" и появился какой-то сторонний звук.
Вышел, открыл капот и обратил внимание, что слева от двигателя (в районе генератора) очень горячо и есть несильный запах перегретого металла (или чего-то подобного). Также отчетливо слышен какой-то гул (даже из салона…).
Был вынужден проехать после этого порядка 7 км. Пробовал завести машину час назад - заводится, но индикатор "аккумулятора" не гаснет, гул остался.
Сейчас нахожусь за 30 км от Киева, и есть два вопроса: могу ли ехать в Киев своим ходом? И к кому посоветуете ехать с подобными симптомами?
А может даже сориентируете по описанию, что произошло и как это лечится.
Спасибо!

PS: Honda Accord CL9, автомат, пробег порядка 138000, аккум покупал этой зимой (Бош).

apxitektop, 99% генератор. Проще купить новый б\у. Так как с каждым км вероятность отремонтировать твой падает.
30км можно и не доехать, надо смотреть что осталось по заряду в аккуме. С новым геной к Ромке или Трахиму.

Спасибо!
Какой вообще порядок цен на генератор?
Т.е. то, что я вчера проехал 7 км могло добить генератор?  Или уже все равно сколько проехал и проеду? До Траксима мне 25 км или даже немного меньше. Только вопрос, где сегодня-завтра найти гену...

Сильный гул в твоем случае может означать убитый подшипник, если полезть сразу можно обойтись только его заменой. Но запах нагретого метала может означать износ ротора, а это уже серьезно. Вскрытие покажет...........
Перед поездкой заряди аккум.

Есть к стати генератор, могу отдать долларов за 70 я его снял у себя, снял тк было подозрение на плавание вольтажа, после замены ничего не изменилось т.е он вполне рабочий, если нужен маякни, я возьму его сегодня в Киев

Была такая же ситуация 2 недели назад.
Утром завелся поехал и через пару км загорелась лампочка аккумулятора и гул появился.
Ну доехал на работу, лампочка потухла. Вобщем дето 3 дня еще ездил лампочка не загоралась, гул был. Появились смиптомы что тяжело заводится машина, а к концу четвертого дня начали выскакивать ошибки самые разные(как я понял позже изза того что аккумулятор сел практически), остановился в центре и потом уже не завелся. Аккумулятор сел почти в 0. Благо у друга офис рядом, утром отнес акк к нему и зарядил. После этого доехал на СТО, какраз планировал в этот день делать плановое ТО и надеялся что и с ошибкой акка разберутся(потому и не поехал сразу в 1-й день).
Оказалось что сгорел диодный мост ну и с подшибником чтото там. Сказали что удивительно что еще 4 дня ездил и акк сел тока на 4-й т.к по сути генератор не заряжал все это время. Ну и да генератор был очень горячий.
Ремонт стал в 800 грн со снятеием установкой. Теперь все гуд.

Диодный мост 100% Ремонт порядка 60$

подтверждаю,прошлым летом это стоило 800гривен.

Итог: проехал еще 25 км до СТО и аккум не сдох
Сегодня надеюсь узнаю, что именно с генератором случилось.

Ну судя по тому, что отзівов больше нет, проблемма решилась заменой генератора и вопросов к нему нет )))))

Естественно Пока вопросов в новому генератору нет.
Жду вердикта специалистов по "старому".

apxitektop, А что они больше суток вердикт ставят по нему?

Не знаю... Наверное в связи с тем, что генератор мне заменил и я уехал своим ходом, они не сразу начали разбирать мой. Вечером поинтересуюсь.

Скорей всего навернулся диодный мост в генераторе ! Покрайней мере у меня такое было случилось ! Мне отремонтировали ! Запчасть + работа 650 грн. ! 25 тыс. проехал пока все норм !