Мастер по старым Хондам Днепропетровск

Коллеги! Добрый день!

Кто может подсказать, где в Днепропетровске и окрестностях есть специалисты по старым Хондам? Под старыми я подразумеваю свой  Accord CA5 1986 года.
Дело в том, что нужен именно специалист, понимающий устройство и принцип работы таких моторов (с вакуумным управлением всего).
Большинство известных мне мастеров, либо не в силах ответить на мои  вопросы, либо не имеют желания/возможности/времени разбираться ( и я их прекрасно понимаю).
С момента покупки я не могу решить вопрос с ХХ на этой машине.
Это прямо мистика какая-то. Что я только не делал и не менял. Но всё безуспешно.
Я готов простить ей многое (учитывая её возраст) но мне бы хотелось устранить  этот досадный недостаток, который меня нервирует.
Возможно, мне нужен электрик, может и нет - в чём причина я не знаю.

Суть проблемы:
Машина плохо работает на ХХ. Вот не держит его и всё. После старта -о на прогревается и опускает ХХ ниже (на 700 об/мин), чем он был накануне (1000 об/мин).
Из-за этого появляется раздражающая вибрация. Подгазовки не помогают. Клапан дополнительной подачи воздуха на ХХ включается, но толку 0.
Стоит на ней поездить минут 5 - ХХ становится нормальным (1000 об/мин) но тенденция к дрожанию не исчезает ( стрелка постоянно немного  колеблется). Сегодня и вовсе отчебучила:
Сначала стала резко ронять обороты  а потом сама подняла до 1500 об/мин и так держала ХХ пока я её не заглушил и не завёл заново.
Я менял:

Дроссельную заслонку с датчиком.
Провода
Форсунки (чистил и менял)
Свечи
Трамблёр с вакуумным клапаном
Топливный насос
Фильтра (все)
АКБ
Заправки и сорта бензина
Термостаты
Бегунки
Прогревочные клапана
Сделал мотор ( с заменой прокладок, жидкостей  ремней и роликов)
Отрегулировал смесь.
Результата 0.

Ничего не меняется. Скорее всего проблема в каком-то датчике или контакте. Но как искать?
В общем, я буду рад советам и рекомендациям.
Всем спасибо!  

Gres(a), отрегулировал смесь чем? карб?
как по мне, то я бы посмотреть на грм. сверить где метки.
померять разряжение. если разряжение меньше 0.6 то 99% что грм не верно расключен

а) elektrik на космической
б) Ленин в Кировском
в) МС-2

Смесь регулируется винтом в моторном отсеке. С ней всё в порядке. (Настраивал на СТО у "дяди Юры")
Ремень ГРМ новый (ставил  elektrik на космической).
б) Ленин в Кировском  (спасибо. Уже был. После того, как с меня взяли деньги за  ремонт тормозного суппорта, а он продолжил подклинивать, обращаться желания нет)
в) МС-2 ( они такими машинами заниматься не хотят, звонил.)
Спасибо за советы! :D

Added after 4 minutes:

Ещё заметил, что когда поездишь на ней минут 5 - ХХ нормальный. В смысле, держит 1000 об/мин, но тенденция снижать обороты прослеживается. И если заглушить мотор ,а потом завести, то вместо ХХ в 1000 об/мин уже будет 800-700 Об\мин. И нужно ещё поездить, чтоб он стабилизировался на 1000 об/мин.
Думаю, может, проблема в давлении топлива не ХХ?

Gres(a), уровень ОЖ как?
и все же, разряжение какое на холостых?

Уровень- крепкий норм.
А разряжение как промерять и где?

Я могу сказать свое мнение =) я боролся с таким мотором 4 года, как раз была такая точно проблема как у вас, холостые обороты плавали-падали, я заменил все датчики и ОЖ датчик на новый, все остальные на б.у. Не знал где искать, крутили все что могли. и у меня все же кажеться что это выделывался датчик ОЖ. а до конца я сам не понял, что это было.  

Хочу уточнить. Вы заменили какие датчики ? Датчик температуры ож,это тот, с зелёным разъёмом? С него ЭБУ получает информацию о температуре  тосола. И как результат?

Added after 36 seconds:

А новый датчик сколько стоил?

Gres(a), https://www.google.com.ua/search?q=%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%B2%D0%BE+%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BC+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5&oq=%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%B2%D0%BE+%D0%B2%D0%BF%D1%83&aqs=chrome.1.69i57j0.10801j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8#q=%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D0%B2%D0%BE+%D0%B2%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BC+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5+honda

Спасибо!  Что-то мне кажется,  что сам я не смогу проверить разряжение таким способом. тем более,  что вакууметр есть ,наверное, только у Деда Мороза и в музее Хонда.

Я вообще их оба поменял, которые стояли в корпусе термостата. Менял датчик положения заслонки, менял клапан PCV, менял еще что-то по мелочи.

Added after 1 minutes:

новый датчик уточняй цену, так как это было 3 года назад, цены другие сейчас.

Ты на оригинал менял или есть аналоги?  Помогло? А из черной коробочки клапана менял? Там датчик MAP есть. Его не менял?

Датчики брал не оригинал (Италия, насколько я помню), а черную коробочку я менял целиком, купил на разборке и поменял.
Я и говорю, менял много, что именно помогло не знаю  

Ясно. И как стала работать? Ровно?

Да ровно, стала держать обороты и не плавать. =) и продал через пол года её  :D

Added after 5 minutes:

ну кстати нормальные рабочие обороты 800 - 850 об\мин как по мануалу =) и под нагрузкой (печка,свет) начинает трищать соленоид под капотом давая принудительно еще воздух во впуск.

он трещит и сейчас, только вибрация большая А у тебя датчиков не осталось никаких? Может среди них исправные были?

в л.с. написал

Тема актуальна С Костей пообщались,пришли к выводу, что надо смириться. Может кто-то не смирился и знает секрет лечения?