Масло в коробке.

Ситуация:
Хонда Аккорд 1.8 2000 г.в. на автомате.
После замены блока двигателя, машина как нагреется на нетралке или в режиме P  держит обороты в районе 3000 а в режимах D не меньше 2000, D или R включается с хорошей пи....линой. Проехали так километров 30, двигатель сильно нагрелся.
Вопрос:
- пинок при включении передачи может быть от высокой частоты оборотов?
- если масло в коробке тоже греется может ли его  начать выпирать от перегрева?

Коробка тут не при чем , смотри мотор.

Покрутили заслонку, вроде настроили обороты. Меня больше интересует второй вопрос т.к. на коробке видны следы масла. И ещё щуп с коробки эти механики  похерили.

Все может быть, если коробка в масле то вариантов 2 :
1) Течет прокладка
2) Что-то течет в масляный поддон и есесно его выпирает.

Есть еще 3й банальный перелив масла, пля и что за механики которые похерили щуп ? Пусть ищут, нихера себе, а как они уровень масла определили в коробке при доливе после переборки  ? На глазок ?

Думаю масло скорее всего течет из системы охлаждения масла коробки. проверьте хомуты и целостность патрубков.
Без щупа никак нельзя, особенно с этой коробкой.

Щуп нашли. С маслом разобрались окончательно. Но обороты опять начинает накручивать до 2000-3000 после минут 15 езды. Стоит ГБО, может поехать к спецам по газу?

не тот ли это серый аккорд, что раньше был у Серёги Artgazm???

Нет, у меня чёрный.

abigor, Это лишний воздух в задроссельном пространстве. возможные причины -
1. подсос воздуха
2. перетянут тросс газа
3. зажаты клапана.

Поехал на диагностику в т.н. СТО по японским авто. Специалист по диагностике глянул в место возле левой ноги пассажира где должен быть трёхпиновый разъём и ничего там не увидел. Сказал "машина погана - вирвали разйом". Поискал дома - есть пятипиновый и двухпиновый синего цвета под бардачком. Не он ли пятипиновый который для диагностики?  Т. н. специалист по диагностике говрит "таких не бачив". Если доберусь до Киева, слышал есть СТО возле одесской площади. По субботам работает?

Сюда спроси - Traxim. Серега -  это и есть СТО возле ОП

abigor, 5-пиновый и есть разьем для диагностики. На цг были до 2000 года.

Была проблема с высоким оборотами, почистили дроссель. Сейчас при нагретом двигателе на холостых обороты сначала падают практически до нуля, машину тресёт, иногда глохнет, после чего набирает  до нормы.

день добрый
ахтомат (будь он неладен), порекомендуйте масло в коробку.
оригинальное к 24К пробега сменило свой цвет с розового на коричневый - поменял.
нужно подбирать выше по температуре?
езда - умеренно агрессивная, ну тоесть не высунув язык и выпучив глаза тапку в пол, но понажимать люблю на газюльку.

Vorlock, Радиатор поставь , залей синтетику.