Замена или обслуживание ГУР CL9

С началом сильной жары появилась проблема - если машина долго ездит по пробкам и как я понимаю под капотом застаивается гарячий воздух, пропадает гидроусиление совсем иногда прерывисто. Когда прохладно или все время едешь - все нормально. При всем этом никаких посторонних звуков, при упоре руля в края никаких посторонних звуков. Насос неоригинальный MSGroup, жидкость оригинальная, гарью не воняет, проехал 37 тыс.

Вопрос: менять насос или сначала попробовать заменить жидкость?

Спасибо.

Навесное лучше ставить все оригинальное !

Borovsky,  производительности насоса не хватает на горячем масле ,  поменяй масло  но  думаю это не поможет

littlebo, Я уже понял, что если буду менять насос - только на оригинальный)

Eugen19, В прошлом году все было нормально, даже в адскую жару.

Added after 49 hours 35 minutes:

Все-таки, у кого-нибудь есть ответы?

Borovsky, Махнись ГУРами с товарищем на пару дней, будет видно в чем проблема.

масло по каталогу залито???? чи шо-небудь??

littlebo, Это сложная задача)
serho, В первом посте написано что залит оригинал.

Borovsky, я зимой писал о таком же на редиске с небольшим пробегом, на ДМИ нашли стружку на сетке бачка ну и вердикт - замена гура с промывкой системы,
пока ждал с новый, нашел бушный и поставил - пропаданий гура заметил два раза вот уже летом в жару в пробках на холостых оборотах когда стоял долго с вывернутым рулем,а потом попробовал резко перестроиться и докрутить руль - нифига не вышло, только после набора оборотов(секунды 2-3 всего) гур вернулся

Added after 6 minutes:

ну и симптомы такие же, только со временем время выключения гура увеличивалось с нескольких секунд до 10-20 по рандому, и еще при остановке и выключении зажигания на 5 сек все ок, но быстро возвращалось отключение, из постороннего было лишь одно - местами появление повышенного шума гура, который также иногда исчезал)
по сроку - от начала появления неисправности до почти полного отказа накатал около 1000 миль зимой

Поменял насос на б/у оригинал - все нормально. Закрывайте

Да пусть висит, лишний раз будут люди знать что кроилово  к попадалову )

littlebo, Смотри, на 123 тыс. купил неоригинальный ГУР, который обошелся в 2000 грн. за все. Начал сдаваться на 157 тыс., т.е. прошел 35 тыс. и работал отлично. Сколько пройдет б/у оригинал (2000 за все) не известно, новый оригинал стоит 5 - 6 тыс. На прошлом аккорде ставил такой-же неоригинал и она проехала на нем 50 тыс., машина вроде до сих пор ездит, все работает, ничего не закусывает.

Ну я бы к оригиналу не был так критичен, тут что-то с обслугой у вас, если насосы так сыпятся. У меня насос запел на 180к, замена прокладок и подшипника вернула его к жизни. Внутри, когда разобрали, он был в идеальном состоянии.

Voronmetro, Они не сыпятся) Умирал (не умер) неоригинальный насос из-за того, что я довольно долго ездил на нем с легким подсосом воздуха из-за задубевшего уплотнительного кольца.

Да как-то 35 маловато ...

littlebo, Я не говорю, что неоригинал лучше или что это такой-же продукт как оригинал. Понятно, что ОЕМ лучше! Но неоригинал не ужасен, причина такого маленького пробега указана выше. Я знаю очень много машин, в том числе и коммерческих, на которых нормально ходит этот MSGroup. И на прошлом аккорде у меня тоже нормально ходил и продолжает ходить. А вот реставрации на предыдущей машине мне хватило тысяч на 15, а потом насос резко умер и пришлось 2 дня ездить на нелюбимой Audi)))

Хватит меня пинать, я снова OEM)

Borovsky, А чо за задубевшее кольцо ??

littlebo, Там, где шланг сверху входит в ГУР, есть уплотнительное колечко, через которое немного подсасывало воздух, но масло не подтекало. К сожалению проездил так месяцев 6.

А как узнали то про подсос ? Как бы из-за воздуха пенить должно было. А когда пена то и нет давки и по идее удаление проблемы с пеной ( замена кольца )  должно было решить вопрос с пропаданием усиления и менять насос не нужно было. Как-то так )

littlebo, Изначально как поставили новый насос - все хорошо крутилось, но сильнее обычного подпрыгивали обороты на холостых, когда крутил руль. Я расстроился и решил, что это бок неоригинального насоса, ездил дальше. Потом на холодную, сразу после запуска начало пропадать усилие буквально на пару секунд. Поехал к пацанам, которые ставили (гарантия на насос 6 месяцев), они сказали, что есть небольшой подсос из-за колечка, если еще на гарантии - поменяют насос. Я поднял бумажки и приехал к пацанам спустя неделю после окончания гарантии))) Они развели руками, поменяли мне это колечко (новое было мягким, а старое как дерево). Ну и все, пропажа усилия исчезла и обороты перестали подпрыгивать. А в жару случилось вышеописанное. Заморачиваться с заменой масла или реставрацией не стал, учитывая изложенную историю. Тем более из-за исчезновения усилий на гарячую было пару - тройку опасных моментов в городе и на серпантине в Крыму.

Если что, на будущее, - у меня остался насос, который ставили с завода (говорили, что нужно поменять подшипник и все), я разберу два оригинальных и соберу новый.

Про резинки не забудь )))

Voronmetro, Спасибо.

Added after 1 minutes:

Без совета я бы собрал из того что есть и масло старое б залил)))