Осмотр показал что жидкость с гл. цилиндра сцепления (ГЦС) по штоку течёт в салон. Делать нечего, поехал на рынок и купил ремкомплект(две манжеты, пыльник, стопорное кольцо) - 35 грн.
Демонтаж ГЦС: Как оказалось снять ГЦС не очень просто из за левой гайки к которой, что бы подобраться надо либо быть йогом, либо разобрать нижнюю часть торпеды и к тому же иметь глубокую головку на 12 с держателем типа кардан и удлинителем 20 см. После откручивания гаек из салона, расшплинтовки пальца, который держит шток на педали, откручиваем под капотом трубку(входящую в ГЦС), снимаем вместе с кронштейном бачёк для жидкости и вынимаем ГЦС вместе со штоком и бачком.
Ремонт: Разбирается ГЦС элементарно. снимаем стопорное кольцо и насосом выдуваем поршень.
Осмотр показал, что манжеты стоят не родные - значит уже кто то лазил, кроме этого тёк цилиндр именно из за этих неродных манжен. Они вообще были для вида. Мало того, что это было два резиновых колечка, так они ещё и по внутреннему диаметру были слишком большие ( т.е. болтались на поршне).
Одевание манжет очень ответственный момент. Дело в том, что поршень имеет диаметр в два раза больший, чем посадочное место для мажены и как оказалось поршень не разборный
. Чтобы не порвать новую манжету при натягивании её через поршень на своё место надо взять конус который в окончании имеет диаметр равный диаметру поршня и по нему натянуть машнежу на поршень, далее по поршню манжету стянуть на метсо. Вторая манжета меняется просто - она имеет больший внутренный диаметр.
Собираем ГЦС в обратной последовательности, ставим на место, заливаем тормозухи и прокачиваем.
Всё! сцепение работает. Ура мы его победили.
