Масло отражатели...

Подскажите, на следующей неделе планирую ехать делать полную ревизию (чистку) и настраивать клапана.
Но вспомнилось мне, что при покупке авто в первом цилиндре была завышена компрессия - 11.8 когда во всех остальных было 10.5 Тогда мастер сказал, что это не критично, скорей всего масло отражательные кольца в головке нужно поменять.
Дак вот к чему я веду, кто знает насколько это геморно? Может во время регулировки клапанов и их заодно поменять или не все так просто и приедятся снимать распредвалы и прочую фикню?

Сколько стоят сами "маслоотражатели" и сколько может потянуть работа у официалов. По телефону не знаю как правильно сформулировать и задать им этот вопрос..

Спасибо!

Не совсем улавливаю зависимость между повышенной компресией и маслоотражающими кольцами (я так понимаю речь идет о сальниках клапанов).
Еще ни разу не видел чтобы можно было поменять сальники клапанов не снимая всей головы. Если такое возможно просветите и меня.

wolf-maksim, сальники клапанов спокойно меняются без снятия башки. рассхухариваются клапана и сдергиваются сальники.

Androll, Реально интересно знать(хорошо что еще пока не пришлось лично столкнуться). А как потом пружины на место одеваються? Поршень, клапан подпирает?

Added after 42 seconds:

 Androll, А зависимость компресии какая?

Если интересно вот пример как это делается, не на хонде http://323f.ru/content/замена-мск-b6-16-sohc-8v

Nazavr, Спасибо. Это я тоже уже ночью погуглил. А вот зависимость с компресией не понятна.

Спасибо очень познавательно, теперь назревает вопрос, сколько примерно СТО захочет за работу?

Added after 56 seconds:



Зависимость очевидна, масло попадает в цилиндр и тем самым увеличивается компрессия. Попробуйте в обычный велосипедный насос, на прокладку поршня капнуть масла, качать ведь будет лучше?

to Adjam: Может мастера имели ввиду маслосъемные кольца а не сальники клапанов? Из-за плохих сальников клапанов компрессия вряд ли поднимется (скорее нагар на клапанах и большое кол-во масла на угар, то есть расход масла) а вот если колечки маслосъемные подустали то будет именно эффект повышения компрессии из-за зависания колец и нагара на поршнях

Может быть, я не особо грамотен в этом вопросе, но вроде говорили, что именно кольца клапанов.. Маслосъемные кольца это уже хреновастенько.. и лечиться не дешево.

Редаговано: Adjam (13-02-2012 17:53)

Тогда сальники клапанов поменяются уже походу замены поршневых колец, а вот это уже недешего

а зачем?

Что именно зачем? Мне например видится что если кольца маслосъемные уже залегли или изношены то и пробег приличный должен быть, а если это так то сальникам клапанов тоже скоро понадобится замена, не проще за один раз всё сделать? П.С. Adjam а какой аккорд именно и какой пробег?

машина масло жрет литрами? дымит как паравоз? нифига не едет?
компрессия нифига не критичная. даже разлет в 1 в одном цилиндре я бы не назвал трагедией.

А я написал: "Быстрее в мастерскую и меняйте а то будет пипец"? Человек попросил чтобы ему объяснили что да как и решить что именно дальше делать. У вас есть больше информации по этой машине и в каком состоянии у неё мотор? Если есть, напишите.

Пробег 140т (родной)
Едит на ура, в сидение вжимает отлично.
Машинка 2004 г.в. 2.4 автомат, масло вроде не берет.
Дымить... хз пока зима какой-то дымок идет но как у всех, явного отличия и копоти нет.

Тобиш - насколько я понимаю, забит на это дело и катать дальше?

Added after 4 minutes:



Мне официалы тоже так сказали когда я смотрел машину перед покупкой..

тебе деньги девать некуда? отдай мне. а машине не мешай ездить

to Adjam: По первому посту подумал что есть какие то проблемы с мотором, ну если претензий к работе никаких и пробег всего 140 тысч то незачем его трогать вообще, по идее он еще как минимум столько же без проблем отъездит