Куплю форсунки H22

Куплю форсунки и топливный регулятор Н22 ОБД1 на 4й прел.

 Привет, Саша! Наслышан о твоих успехах в деле продвижения ко ВТЭКу . Зачем тебе родной регулятор топливки? В смысле "за деньги"... если покупать, лучше сразу регулируемый уже взять.

есть от Н23А2, обд1

[quote="Vice] Наслышан о твоих успехах в деле продвижения ко ВТЭКу [/quote]

а что за успехи? что за продвижение?    где посматреть- где почитать? аватара класная!

регулятор тебе и твой стоковый с н23 подойдет. у меня в гараже дето валялся, если свой жалко )
регулируемый есть смысл брать если на перспективу...

Added after 49 seconds:

форсы или на ХПру или на ебае нада смотреть

 В смысле, был Н23, а стал (или, как я понимаю, на этапе преобразования) Н22 , так что форсы от Н23 у Саши есть свои...
 Вообще, Саня, если ты только ради повышения производительности хочешь форсы поменять, а не ради фетиша "так должно быть", то проще пойти путём повышения давки в рейке и оставить родные форсы от Н23, бери регулируемый регулятор и вопрос закрыт. И, кстати, Гриша очень даже может быть прав, регулятор там вполне может быть одинаковым...

Кстати, Андрюха дело говорит. Если реально подобрать нужное давление, то так будет дешевле. регуляторы у меня както были 3 штуки. 1 ждм. 1 евро н22 и 1 н23. все ставил и на всех манометр выдавал абсолютно одинаковые показатели.

Да их даже просто по партнамберу надо сравнить, я какие-то сравнивал, были идентичные номера... а соотношение давление в рейке/производительность надо тоже просто посмотреть, я недавно где-то лазил, так попадался на глаза такой калькулятор... кстати, Гриша, это об этом я тебе говорил у Ромки тогда. Там в качестве примера америкосы поднимали давку с 43,5пси до 50пси и росла реальная производительность и мощность...

Я поднимал - ноль на массу. у меня тоже был такой. в смысле регулируемый. Думаю что пока воздух не добавишь - прибавки врядли получишь

а что ещё не перевелись молодцы-прелюдаводи на Украине    даже делает кто-то что-то....  

Меня по поводу регулятора давления сбило то что по каталогу на Н22 ОБД1 и ОБД2 и Н23 идут регуляторы с разными партнамберами... Ща попробую порыть мануал какое давление у этих моторов в рейке и производительность форсов.
to  romario, Готовлюсь засвапить Н22А, читать пока негде и спотреть тоже))) З.Ы. На аватаре моя Людка)

ну заводи свою темку чтоб мы туда перебрались и пообщались...а то щас модераторы придут  

пЫ.сЫ.: да и фото сразу покажешь  

Форсы производительностью, насколько помню, отличаются Н22 от Ф20/Ф22/Н23, ОБД1 низкоомные идут, ОБД2 - высокоомные.
А по регулятору,- таки да, загляни в мануал, там должны быть точные данные на каком моторе какое давление в рейке должно быть.

А вот то, о чём я говорил - http://www.rceng.com/technical.aspx  , насколько я понимаю, о воздухе тут речи нет, в бОльшей степени вопрос в настройке работы мозга потом, после изменения давления в рейке.
"The horsepower value of this injector would increase by the same rate
(X 1.0721), if all other engine management systems remain unchanged. ",
  перевод гуглем даёт такое, -
 "Лошадиных сил значение этого инжектора увеличится на той же скоростью
(X 1.0721) , если все другие системы управления двигателем остаются неизменными."  ... о воздухе ни слова.
Там базовый пример как раз на 330сс форсах с 200лс Н22. И если базовое давление поднять с 43,5пси до 56пси, то прирост мощности должен составить 25лс. Не думаю, что там чуваки "от балды" раскладывали всё "по полочкам"...