Я забув пароль Зареєструватись

0
minus plus

Оценка ситуации D14A4. RSS

HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика

Добавить в Facebook Добавить в Twitter
#1185349»17-02-2011 12:38Оценка ситуации D14A4.
+0
Так сказать хочу оценить всю ситуацию, для двигателя D14A4, дело в том что еще прошлой осенью я думал провернуть свап, но с нынешними ценами на бенз, мне вполне устраивает и 1,4.
тоесть теперь, я хотел бы довести до ума, пробегу на нем якобы 174 но где гарантия что его не отматывали. вообщем интересно мне, сколько обойдеца капремонт(ну капремонт это жоска сказано, масло он есть чуток ито если крутить до 6000 и больше, так не ест вообще) моего двигателя?!
#1185356»17-02-2011 12:44Оценка ситуации D14A4.
+0
andressio, Зачем что ли-бо делать если масло не жрет? По ремонту: если без расточек, толькос ремонтом головы можно уложится в 400-500уй.
0636716042
#1185359»17-02-2011 12:46Оценка ситуации D14A4.
+0
Traxim,спасибо за инфу, дело в том что 3 года назад он работал сравнительно лучше чем сейчас. 400-500 это с работой и запчастями?!?
может быть это конечно все решит замена вв-проводов, до которых я никак не дойду.
сколько они стоят??!
#1185668»17-02-2011 18:04Оценка ситуации D14A4.
+0
Если хондовский мотор не ест масла при работе до 6тыков, то какой смысл затеи полезть ему "в душу"?
ИМХО, катайтесь и не парьтесь...
Работал сравнительно лучше КАК? Больше приёмистость была, мощнее был, ровнее работал, тише (варианты)?..  если первые две характеристики (или что-то подобное), то элементарно Вы могли за 3-4 года привыкнуть к нему и теперь он кажется "менее мощным" (особенно если была мысль свапнуть на что-то более весёлое... если вторые, то совсем не факт, что проблема в железе (внутрянке)...
Кольца (неоригинал) с прокладками/сальниками (оригинал) тянут в районе 200уе, работа,- это как где договоритесь...
Ищете запчасти? Нужна помощь с ремонтом любимой Хонды? Чем сможем - поможем. СТО/ЗАПЧАСТИ  8 067 7689697  Андрей.
#1185719»17-02-2011 20:01Оценка ситуации D14A4.
+0
Vice,спасибо и вам за ответ, на первой передаче ехало гораздо веселей, чем сейчас... сейчас вообще как проваливаюца обороты, сцепление меняно в начале осени 2010 ,стремает резкий бросок на первой передаче если бросить газ то как за жопу кто-то дергает....летом при жаркой погоде за жопу держут постоянно) Laughing  вечером точнее уже ближе к ночи,когда жара спадает вновь появляеца динамика...фильтра,масла меняется все как положено, тысяч через 6-7, свечи также, вот сменить бы вв-провода.
да еще, чистил форсунки где-то пол года назад на МС-2, и еще раньше с кондером можно было ездить, если крутить как следует, сейчас же вообще ехать не реал, даже если крутить как подобаеца. выхлопа родного уже нет, есть 55 труба, по середине пламегаситель и на конце банка....
#1185752»17-02-2011 21:34Оценка ситуации D14A4.
+0
Выхлоп давно меняли? Может дело в нем? Знаю что если используются трубки большего диаметра чем штатные и при этом ничего с мотором не делалось то могут начаться провалы и пропасть низа. Сам летом вырезал катализатор и машинка поехала лучше но попросил использовать стронгер с трубой штатного диаметра. На первой передаче есть небольшой провальчик если трогаться почти с холостых, если нужно резко стартонуть то стартую с 3000-3500об. тогда едет сразу хорошо. Думаю связано с низким моментов на низах и относительно маленьким двигателем.
civic forever in my soul
#1185943»18-02-2011 10:02Оценка ситуации D14A4.
+0
Shelby GT, Дело тут совершенно не в выхлопе. Ибо увеличения диаметра выхлопа после приемной трубы так на кривую момента повлиять не может. Это только в жигулях прямоточная банка и фильтр 20 лошадей прибавляет.

Added after 3 minutes:

 andressio, Все равно рано лезть в мотор. Все подобные проблемы в большей степени с грязью в топливной системе, проводами, свечами.
0636716042
#1185992»18-02-2011 10:49Оценка ситуации D14A4.
+0
Traxim, хорошо Серега, начну с проводов,ибо другое все почищено,поменяно... если не поможет, то как почистить топливную?!? и сколько стоят вв-провада??!
#1186057»18-02-2011 11:52Оценка ситуации D14A4.
+0
Traxim:Shelby GT, Дело тут совершенно не в выхлопе. Ибо увеличения диаметра выхлопа после приемной трубы так на кривую момента повлиять не может. Это только в жигулях прямоточная банка и фильтр 20 лошадей прибавляет.

Added after 3 minutes:

 andressio, Все равно рано лезть в мотор. Все подобные проблемы в большей степени с грязью в топливной системе, проводами, свечами.

Человек спрашивал про уменьшение мощности и тяги. Весь выпускной тракт на заводе просчитывается для обеспечения наиболее оптимальной тяги во всем диапазоне оборотов. Изменяя(увеличивая) диаметр части выпуска мы изменяем процесс выпуска отработанных газов который напрямую связан с процессом наполнения цилиндров новой топливо-воздушной смесью. В результате нет должного подпора отработавших газов и следовательно процесс наполнения цилиндров новой смесью тоже идет неправильно, отсюда провалы на определенных оборотах. Как то так. Это как вариант. Если автору интересно то он поразмыслит в этом направлении и возможно найдет ответ на свой вопрос. И при чем тут жигули? Там может и прибавляет, но в данном случае вопрос стоял о уменьшении мощности.
P.S
У меня когда прошлым летом прогорела труба перед резонатором то машина казалось бы должна была поехать резвее но все было наоборот, она ревела и тупила на средних оборотах.
civic forever in my soul
#1186071»18-02-2011 12:07Оценка ситуации D14A4.
+0
Shelby GT, Алексей, а какое у вас авто? какой двиг?
спасибо за советы, думаю дело тут не в выхлопе, ибо раз на раз не приходица. Сегодня например с самого утра ехала весело, вечером может тупить снова. Crying or Very sad
скорее всего причина либо в проводах либо в составе смеси, поступающей в цилиндры двигателя на различных режимах работы. и если замена первого траблу не решит то хз что делать дальше.
#1186080»18-02-2011 12:17Оценка ситуации D14A4.
+0
У меня шестой сивик 1,4iS, хетч,рестайл. Когда были старые провода и бегунок с крышкой трамблера то наблюдались рывочки при интенсивном разгоне. поменял прошли. И еше когда поставил свечи Денсо с маркировкой для моего двига то тоже улучшилась работа двигателя на холостых, стал более стабильный холостой. А может банально забит воздушный фильтр :) .
Да, а клапана давно регулировались?
civic forever in my soul
#1186087»18-02-2011 12:25Оценка ситуации D14A4.
+0
Shelby GT:
Да, а клапана давно регулировались?

та я как купил его три года назад в двигателе кроме ГРМ,ролика,масла вообще ничего не менял и не регулировал. я поэтому тему и создал, что бы оценить что к чему, потому что я не сильно шарю в этом всем, за это уж сорри. Embarassed
а сколько стоит регулировка?
з.ы. с фильтрами все оке Wink
#1186089»18-02-2011 12:29Оценка ситуации D14A4.
+0
andressio, вообщето каждые 40 тык надо регулировать клапана....
Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки
#1186090»18-02-2011 12:31Оценка ситуации D14A4.
+0
Себе сам регулировал, но есть некоторый опыт в этом. А вообще стоит в районе 100грн. и плюс прокладка новая нужна. Клапана согласно мануалу нужно проверять и при необходимости регулировать каждые 40000км. Возможно в этом и причина. Хотя если тупит не постоянно то скорее всего провода или трамблер.
civic forever in my soul
#1186091»18-02-2011 12:39Оценка ситуации D14A4.
+0
Androll, окак, а я не знал Embarassed
скока это стоит?
я на нем дето 40 и накатал за три года))

з.ы.
приятно что на форуме есть разделы где кроме флуда, тебе помогают дельными советами!

Added after 8 minutes:

 Shelby GT, добавил вас в icq но вы видемо не в нем...
#1186177»18-02-2011 14:00Оценка ситуации D14A4.
+0
Shelby GT, Вы видимо неправильно прочитали мой пост. Изменения момента и мощности будут настолько незначительны, что заметить вы их не сможете. Тем более если увеличивать толщину после приемной трубы.
По поводу "прогорело - не ехало" это больше субьективное ощущение.
а вот совет насчет клапанов - абсолютно верный.
0636716042
#1186223»18-02-2011 15:01Оценка ситуации D14A4.
+0
всем спасибо за советы и ответы, начну с замены вв-проводов и регулировки клапанов.
у каво купить провода и какие лучше?
#1191404»26-02-2011 11:45Оценка ситуации D14A4.
+0
Я себе покупал провода вв, в киеве на рынке перова, отдал за них 120-130грн, не помню уже точно! Я думаю что до 200грн можно точно найти
#1191808»27-02-2011 17:01Оценка ситуации D14A4.
+0
В оригинале к-т проводов с крышкой трамблёра и бегунком можно взять за 90дол, отдельно провода потянут в районе 75дол. На прошлой неделе вообще была акция, можно было за 100дол взять к-т проводов, свечей, крышку трамбика, бегунок и фильтр маслянный с колечком, всё в оригинале... но сейчас, вроде, такое на CR-V  уже акционное идёт...
Ищете запчасти? Нужна помощь с ремонтом любимой Хонды? Чем сможем - поможем. СТО/ЗАПЧАСТИ  8 067 7689697  Андрей.

Форум : HONDA СТО - двигатель, топливная система и бортовая электрика