Проблема с МКПП просьба, просьба помочь.

При переключении передач на низких оборотах (до 3х тыс) слышен хруст. Когда переключаюсь при скорости "выше среднего", динамично хруст есть в 80%, когда резко рывком хруст есть 100%, когда достаточно плавно с микро остановкой на нейтралке в 30% слышен хруст. Так вот дилемма, что же это за хруст волшебный? пробег 12 тыс, хруст появился на 7-8 тыс. ОД разводит руками и стонут при виде машины на сервисе) Разбирали коробку, сказали все окей должно быть, сами едут со мной и опять хруст на переключении. Хруст возникает в момент попадания рычагом кулисы в "гнездо", или же чуток раньше не могу определить.... Когда хруста нет, кулиса мега плавно становиться на запланированное место 2ой, либо 3й передачи...
Идеи, надо нам взуть мастеров с ОД.

Француз, Вопрос - хруст возникает при переключении на какую-то определенную передачу? Или на любоую?
Вариантов по сути, два - первое - проблема с недовыжиманием сцепления, второй - заменить синхронизаторы в КПП.
А, и неплохо было бы сказать,что же таки за машина?

Машина хонда сивик Тайп Р 2008 года. Пробег всего 12 тыс...
Проблема только при переключении с 1й на 2ю, причем свыше 4 тыс оборотов, особо не заметно этого хруста, только на низких оборотах. Та же проблема с переходом со 2ой на 3ю. Только в случае со 2 на 3, хруст особо не зависит от колва оборотов. Тоже думал, что может не дожиматься сцепа, но! я выжимаю всегда до упора, прямо в пол.  Интересный момент, что хруст возникает при динамичном переключении... Когда достаточно медленно и приостанавливаясь на нейтралке, хруст достаточно редко возникает....

Француз, Сцепление прокачивали?

Прокачивали... Помогло на 10 минут, или просто я стоял на светофоре)

Француз, Тогда я бы заменил цилиндры сцепления - главный и рабочий,если нет воздуха в системе - то какой-то из них перепускает по всей видимости.
Ну и плюс ко всему, синхронизаторы 2 и 3 передачи - надо бы чтобы посмотрел грамотный человек на предмет износа.

ты про выжимной цилиндр говоришь в сцепе?
Такой вопрос, а что бы добраться до синхронов, нужно ли разбирать коробку?

Француз, Да, их там два - один на педали, второй - на коробке.
Ответ на вопрос - да. Чтобы добраться до синхронизаторов - нужно разбирать КПП.

синхронизаторы сами по себе дорогие? не знаешь примерно сколько один стоит?

Француз, Если мне не изменяет память, то синхрон 2й передачи стоит на тупер порядка 70 долл...Но могу ошибаться, я давненько его привозил, цены уже просто не помню.

Слейте масло с МКП и посмотрите много ли продуктов износа на сливной пробке (хотя раз КПП уже разбирали, то может ничего и не видно), если много, то всё же придётся менять синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач (хотя причина может быть не только в них, или вообще не вних). Такая неисправность (особенно синхронизатора 3-4) на тайп Р, встречается достаточно часто. Синхронизаторы достаточно дорогие, думаю, что цены 90$ не будет и близко. 1-2 23521PPS305, 3-4 23623-PNS-326.

Холи Фазер, а в чем тогда может быть проблема, если не в синхронизаторах?

Шестерни этих передач, менанизм переключения на КПП, а вот что было первопричиной возникновения - это скорее всего так и останется невыясненым, может стиль езды такой, может заводской брак или масла мало было в МКП и.т.д и.т.п.

А машина на гарантии??

на гарантии

мдаа... туперы болеют этим и твоё щастье что тачко на гарантии, нада ехать и делать им дырку в голове заставлять исправлять проблему, потому что потом за свои денюжки будеш ремонтировать коробас! и это поверь оч недешовое удовольствие!

Added after 3 minutes:

...и еще -почитай ка форумы редлайнеров и еще какие нить я там много понаходил по этой теме

Если я не ошибаюсь 3и4 синхр.отдельно нету там вал в зборе продаётся  

Француз, решил ли ты проблему? И если да, то расскажи пожалуйста как. У меня по описанию подобная херь, только у меня не тайп-р.