H22a - регулировка зажигания, подскажите плиз

Может, кто сталкивался. Аккорд тypeR H22a7 регулировка опережения зажигания - как? Трамплер не вращается.Спасибо.

Замкнуть сервисный разьем, ,завести машину, ослабить три болта крепления трамплёра, молоточком поправить угол его положения

Нижнее отверстие крепления трамплера не имеет прорези для регулировки, в отличие от верхних двух отверстий.

Added after 6 minutes:

У тебя на трамплере все отверстия крепления имеют прорези для регулировки?

Сергей, Насколько я помню, в этом моторе УОЗ не регулируется. А в чем проблема?

Проблема - детонация, больше чем надо, белые свечи, раннее зажигание, вобщем...Чтоб мог регулировать - сделал бы чуток попозжее..Бензин менять пробовал - помогает мало.

Или бедная смесь...

Ну и ошибки выдало 71,72,73 - Misfire or a Random Misfire по 1,2,3 -му цилиндру соответственно...
Бедная смесь от чего может быть? Давление в топливной рейке проверить?

Сергей, 1. зазоры клапанов.
2. Метки ремня ГРМ
3. проверь УОЗ стробоскопом на холостом
4. давка в рейке.
5. датчик детонации.

Благодарю всех, иду смотреть....

Added after 24 minutes:

 Traxim, расходомер воздуха на этом двигле есть? У меня забор воздуха напрямую с улицы в фильтр, а не из под капота в резонатор. Больше воздуха - беднее смесь, белые свечи, детонация , логично? Это как вариант. Ща посмотрю по стробоскопу зажигание.

нет. нелогично. в этих моторах используется датчик давления.
Проверерь метки и зазоры клапанов.

Проверяли опережение зажигания по стробоскопу - 15 град. вроде так и должно быть... Клапана и метки в таком случае обязательно проверять?

Да. Какие свечи стоят? Может у тебя калильное зажигание?
Масло хавает?

Traxim, Свечи стандарт NGK PZFR6F-11 выкручивал чистые, но светлые.., масло Мотюль,  подбирает в основном во ВТЕКе

проверь все таки клапана. и метки.
Проверь клапан ЕГР.
Разрежение на впуске на ХХ есть чем померять?

Клапан ЕГР в свое время выдал ошибку - его почистили, после этого работал нормально. Как его проверить? Ошибку не выдает.
Давление во впуске мерять - в каком месте и каким прибором?
В планах метки, клапана, топл. фильтр, форсунки.
Спасибо.

Сергей, Только по параметрам подьема. На хх на сигнальном проводе должно быть не более 1.5в.

Traxim, только теперь удалось все проверить. Метки ГРМ и зазоры клапанов в норме..По стробоскопу опережение - 15 град. Давление в топлив.рейке 3,2 ...разрежение во впуске на хх 5,5. Вопрос: это нормально? Клапан ЕГР рабочий..Спасибо.

Если мерялось при снятом вакууме регулятора давления, то мало, должно быть 3,4−3,9

разрежение - как меряли, что такое 5,5?

Давление мерялось при установленном вакууме регулятора давления...Показания стабильны при нерабочем двигателе и на хх. Разряжение меряли подсоединяясь вместо вакуума регулятора давления. еденицы измерения уточню.

Added after 4 minutes:

Форсунки почистил, две были слегка загажены...ща покатаюсь пару дней, посмотрю на свечи..

Added after 36 hours 48 minutes:

Разряжение  -0,55 бар.

то есть абсолютное  где то 40-45 мбар. Это много. Должно быть до 35. Где то лишний воздух в коллекторе. Проверь напряжение на клапане ЕГР на ХХ.

Там фишка на 6 выводов - подскажи между какими клемами мерять это напряжение..

Added after 1 hours 17 minutes:

Позавчера проверял ЕГР подачей +12 в на 4 и 6 клему на хх. Работу клапана было слышно, обороты упали и были нестабильны.

Added after 167 hours 36 minutes:

И все-таки ЕГР. Комп выдал ошибку 12 - Недостаточна степень открывания клапана EGR или Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал. Клапан снял, был засран, почистил. На следующий день та же ошибка. Внимание вопрос. И шо теперь делать?