Напрашивается ремонт двигателя

Увы как мне не хотелось в это верить но чуда небывает. На 324 000 км стал вопрос по капитальному ремонту двигателя. Подскажите как быть в даной ситуации? Кто сталкивался. нужна любая информация, фотоотчеты, манулы и прочее все необходимое для ремонта. Сколько обойдется по деньгам? (хотелось бы многое сделать своими руками)

Интересует также вопрос по поводу:

Если старый двигатель сдать на запчасти и добавить денюжек чтобы купить контрактный двигатель то такое возможно? Или не стоит?

Спасибо!

Nemiroff,
Вас только пробег смущает?? или работа движка??? Если он ровоно работает.. не мешайте.. Берёт масло? А если уже подстукивает.. ТО мануал вам впомошь =)

Берет сильно масло и стучит...  

Nemiroff,
Тогда чем быстрей тем лучше..
Какой двигатель?
Мануал нашел?

Пока не нашел! Машина очень нужна, незнаю как и  начать даже..... Двигатель Д14А15 Если есть либо какая информацию бубу благодарен!

Nemiroff, насколько сильно?

Nemiroff, Мануал, правда на английском языке, есть на этом сайте в разделе ремонтной документации.
Советую не тянуть, поскольку если мотор заклинит - все закончится гораздо дороже.

Nemiroff,
Пусть тебя не пугает Мануал на англ. я скачал, можно жить)). Качай мануал, вскрывай мотор.. а там будет видно , чем всё хуже запущенно тем дольше делать..

Покупать двигатель с разборки это мистическо-магическое мероприятие, может повезет а может и нет!
А капремонт все таки намного лучше так как все видно,явно,известно и вполне оправдано, конечно все еще зависит от рук которые будут крутить движок!
Недавно сделал себе так сказать полу капиталку, так как прогоревшие выпускные клапана подвели меня к этому, ну и плюс жрала масло как я обед вечером   никакая химия типа хАДО и прочих ревитализантов и анемегаторов этот дивный эффект не убрали  как жрала так и жрала, примерно 600-700 гр/ 1000 км.
Все решилось заменой колец (производитель Rico) 60 у.е комплект, говорят неплохие.
Заменой шатунных вкладышей, коренные не трогал, (производитель Taiho) тож вроде неплохие 150 грн комплект.
Шлифовка ГБЦ, нарезание и просаживание седел клапанов, очистка клапанов- 650 грн.
Замена сальников клапанов, брал оригинал 3 у.е шт
Замена прокладки гбц 240 грн
Прокладки впуск/выпуск+ клапанная крышка около 200 грн.
Ну и плюс масло, фильтра !
За работу взяли чисто символически 100 у.е так как по знакомству и плюс сам помагал делать как подсобник!
По результату скажу что при пробеге 2500 км масла не взяла ни грама ну и едет немного лучше!

Я тоже хочу как можно больше самому помочь сделать всю самую простую и гиморойную работу так чтобі дешевле біло, да вот только увы у меня знакомого механика нету. Читал темки на других форумах то стало ясно чтобы сделать капиталку надо иметь около 6000 грн.    
Вот и начал подумывать о контрактном двигателе, может кто и вправду знают где есть нормальные неубитые двигатели на хонду? Може есть сервис доставки с Японии, так хоть и дороже но надежнее!

Будь реалистом, в Японии двигатели тех годов выпуска уже давно ушли на переплавку и стоят уже на новых сивиках в новом облике

а не хочешь приобрести Д15 с полным инжектором,недавно откапиталенный,в отл. состоянии.Он стоит у меня на машине,но я просто менять на Б-серию собираюсь,отдал бы тебе с коробкой навесным,мозгами и т.п. по сходной цене?

Мой тебе совет-сделай капиталку. Я думаю, что на всё про всё у тебя уйдёт баксов 250-300, если делать своими руками. Чё там сложного то в D14 моторе то, он простой как топор.
Покупка любого другого отличающегося объёмом в принципе вариант, но при переоформлении столкнёшься ещё и необходимостью легализации мотора. Так как замена мотора на другой объём должна оформляться в гаи. Если такой же по объёму мотор- то можно брать, переоформление не требуется.
По поводу фоток капремонта пошерсти сайт www.hondamotor.ru там хренова туча всего.

сколько денег за мотоР? ато мой тоже кончается масло ведрами жрет) d15z3 хавает 1литр масла на 700 км)

написал в ЛС.

Nemiroff, ИМХО, если на авто еще ездить, то я бы менял мотор. У меня в памяти крутитятся цифры 500-600 у. за 1,5 с втеком (может и меньше?), искать через форум. За 6000 грн. капиталить 1,4 точно смысла нет, он столько просто не стоит (даже в идеале).

как то мне теперь не ловко смотреть на пробег 1350000   правда не сальников не прокладок   деревянные , но уж таким достался. копля капиталить

Удалось более точно диагностировать состояние двигателя.
Значит стучит у меня распредвал и клапана в. (регулировка клапанов состояние не исправила-раздолбаны посадочные места) Особенно на холодную. Работает как дизель. И еще сильно пищит и тоже постукивает выжимной подшипник.
Масло ест сильно, после поездки в из Черкасс в Киев и обратно ушло 400 гр. т.е получается 1литр на тысчу. Мастера сказали скрывать и смотреть-скорее всего вся поршневая группа отходила свое. Незнаю почему но мне кажется что тут что-то другое, ведь сразу после зимы начал это замечать хоть и проехал не больше 15 тысяч.
Так сложилось что теперь машина сильно необходима и поставить ее на ремонт просто невозможно. Скажите чем чревато ездить при таком состоянии двигателя кторме как растраты на масло?
Спасибо!

ну Капиталить ето хорошо...
Скажу таксь у меня на прелюде было что хавала масла со втеком по началу как Забрал её 1000 грам на 1000 км.
ездил лил...думал кольца, сальники клапанов...потов после веселых стартов глохнуть начела...
ну и кароче говоря вскором пришол капец...
застучала...
думал вкладыш...
Но оказалось поршень прогорел и мало того поцарапал блок...(((...
Купил двигатель...сейчас расход Если топить от Втека до Втека 500 грам максимум...
но думаю не на долго...кстате двигатель на Прелюд обошолса в 1400 у.е.
распродам старое добро с прелюда дак можед слегка прокапиталю двигло..=))
лучше не тяни...а Если решил Ставить другое двигло то езди...умрет дак умрет..))

Nemiroff,

Извини, но думаю, тебе не стоит «делать многое своими руками». Или ты понимаешь, что ты будешь делать (есть опыт и знания) или поиск другого решения. Мурзилка - это хорошо, но это еще не все.
Более точная диагностика – это когда ты производишь измерение например шейки распредвала микрометром, получаешь результат, смотришь в мурзилку и понимаешь – ты выпал из допустимых размеров в сервислимит или еще нет.
Если бы достоверно знать, что этот пробег наездил ты и есть понимание, что заливалось нормальное масло, все ТО вовремя и т.д., то можно было бы сделать предположения, во что тебе выльется ремонт (если, например, будешь брать оригинальные запчасти). И твои мастера пока правы в одном – вскрытие покажет.
Но в любом случае, чем больше ездишь с такими симптомами, тем дороже будет – «мать природу» не наипешь!