Охлаждение системы д14а1

После ряда проблем описанных вот тут:
about64576.html&highlight=
Поставил себе в дополнение к радиатору от 2108 и бачок  на свой мотор д14а1
Будто бы все прокачал печка, заработала и ы поехали!
Но не на долго(( Буквально через минут 5 печка остыла а через 15 температура взлетела в небо(
В итоге нету жидкости в расширительном(
Доливал каждый раз буквально по литру и все равно через 5 минут он сразу же выкипал а печкой так и не пахло((
В чем соль товарищи??
И как кстати проверить помпу(  

Что-то нахимичил ты или с чем-то проблема. Только не пиши, что ты все это знаешь!
Начни по порядку все.
0.Узнай объем радиатора ВАЗа и штатного и у знающих - возможна ли такая замена (какой-то больше по объему, какой-то меньше).
1.Проверь, правильно ли ты все подключил – патрубки охлаждения.
2.Кран печки открыт.
3.Залей ОЖ.
4.Избавься от воздуха в системе.
5.Возьми в помощь напарника.
6.Заведи и прогревай: напарник скучает и смотрит температуру ОЖ по приборам, ты следишь за прогревом двигателя, проверяя верхний и нижний патрубки радиатора (нижний должен нагреваться, верхний нет).
7.При 80-90гр. термостат должен будет пустить ОЖ по большому кругу – значит, верхний патрубок  должен стать очень быстро горячим (что подтвердит работу помпы).
8.Дождитесь вкл. вентилятора (за температурой следите, не провтывайте).

Вот теперь нужно понять, соблюдаются эти требования или нет.
Главное – должен быть исправен термостат и датчик вкл. вентилятора.
Следующий момент, при нагретом двигателе, вкл. эл.двигигатель отопления на макс. Эффективность работы радиатора печки должна быть заметна уменьшением температуры ОЖ (ну и соответственно  должно быть тепло).
ЗЫ а все началось именно после установки радиатора от ВАЗа? (может после трансплантации идет отторжение ?!)

Ты в принципе все так и делали, только у меня верхнй патрубок все время теплый а нижний холодный. А при нагревании и открывании термостата и нжний нагреваетсо!

Молодец! Это я тебя проверял !




В принципе – это еще не значит, что правильно!
И вообще – радиатор печки до одного места (кроме как при смене ОЖ)! Будет через него жидкость идти или нет – для этого есть кран отопителя. Это просто паралелька в системе охлаждения. Эти патрубки можно заглушить (или закрыть кран) и останется только система охлаждения.
Так что можешь закрыть кран отопителя и начать "опыты" с начала!
Попробуй сменить крышку на расширительном бачке ВАЗа (обычно покупают от VW, у ВАЗовских клапан сброса может глючить).
И вообще ты не ответил – проблемы начались после установки радиатора ВАЗ?

Пытались сегодня еще её прокачать
итог НЕОЧЕНЬ(
Вода в третьем цилминдре)))
Похожу и газы гонет в систему ОЖ оттуда же и изза этого все проблемы((
Ищем доннера на пересадку))
Либо пришло время свапа