Найбезпечніші машини року (USA)

Які автомобілі найкраще захищають водія та пасажирів у разі аварії, з'ясував Американський страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS). За даними ретельних досліджень та випробувань опубліковано новий щорічний рейтинг.

Тенденція не може не тішити – за минулий рік вищий бал заслужили вже 72 моделі, що вдвічі більше, ніж у 2007-му, і аж утричі, ніж двома роками раніше. Цікаво, що до методики випробувань IIHS входить не лише традиційний фронтальний краш-тест – випробувачі без жодного жалю б'ють автомобілі з манекенами і збоку, і навіть ззаду. Перші два варіанти не викличуть запитань – за статистикою приблизно 75 відсотків аварій зі смертельними наслідками припадає саме на такі випадки. Але удар ззаду небезпечний серйозними травмами шиї, що й вплинуло на більш поглиблену програму досліджень. До речі, про методику. Як і колеги з європейської асоціації EuroNCAP, американці при фронтальному ударі розганяють автомобіль до 64 кілометрів на годину. Б

оковий удар проводиться на швидкості 50 км/год. А при ударі ззаду спочатку вимірюється поздовжнє переміщення шиї відносно підголовника, а потім сили, що діють на хребці. Реакція не забарилася – у 2008-му на ринку США 84 відсотки нових легкових автомобілів і 99 відсотків автомобілів класу SUV оснащені бічними подушками безпеки та активними підголовниками.

Крім того, пильну увагу американський інститут звернув і на активну безпеку – електронні системи, які можуть запобігти аварії. Відтепер якщо до комплектації автомобіля не входить система стабілізації, то на вищу оцінку навіть не варто і сподіватися. Список найбезпечніших автомобілів року в IIHS розбили аж на 11 класів. Почнемо, мабуть, з “малюків”. У США такі автомобілі не шанують, тому похвалитися різноманіттям цей сегмент не може – тут панує Honda Fit, відома у нас як Jazz. Щоправда, є пара застережень. По-перше, Fit був оснащений опціональною системою стабілізації. А по-друге, конкурентів у нього тут поки й немає. Перший і єдиний – беззаперечне “золото”. Далі можна відзначити тріо кабріолетів – усі родом із Європи. Шведи можуть пишатися Saab 9-3 Convertible і Volvo C70, а Німеччині адресовані теплі слова щодо Volkswagen Eos. Тут і вітер над головою, і впевненість у тому, що сонячна ванна не закінчиться плачевними наслідками. А от у гольф-класі беззаперечну перемогу святкують японці – їхніх представників тут п'ять із шести. І лише Volkswagen Rabbit (він же Golf) не впав лицем у деформований бар'єр, підтримавши німців і в цьому розмірі. У класі середньорозмірних автомобілів представників уже набагато більше – ціла “чортова дюжина”. Американських серед них, щоправда, всього два – місцевий Ford Fusion і Mercury Milan. Чотири нагороди пішли до Країни сонця, що сходить, а решта дісталися Старому Світу. Скромно виступили пікапи. Toyota Tacoma нудьгує на самоті серед невеликих (за американськими мірками) вантажних автомобілів, а тріо великих “траків” складається з Ford F-150, Honda Ridgeline і Toyota Tundra. Щоправда, тут усе відносно – у реальному ДТП навіть найзахудаліші 2,5 тонни металу і чавунний V8 у зіткненні з відмінником серед міні-автомобілів не залишать учаснику шансів.

У вісімці кращих великих седанів – два представники Японії (Acura RL і Toyota Avalon), пара європейців (Audi A6 і Volvo S80) і одразу чотири уродженці Сполучених Штатів (Cadillac CTS, Ford Taurus, Lincoln MKS, Mercury Sable). Не інакше як рідні стіни допомагають. Мають бути безпечними і сімейні мінівени. Однак у цьому “жанрі” із золотими медалями виявилося лише тріо Honda Odyssey, Hyundai Entourage і Kia Sedona. Воно й не дивно, якщо згадати, як осоромився в тестах EuroNCAP популярний у США Chrysler Voyager. Але найбільше лестивих слів від експертів заслужили SUV’и та позашляховики всіх мастей – на їхній рахунок припало аж 34 із 72 моделей. Перераховувати їх усі – довше, ніж відновлюватися після ДТП. І вибір цілком виправданий, якщо згадати, що всі вони оснащені ESP, бічними подушками, а на слизькому покритті їм допоможе ще й повний привід.

Крім того, фахівці IIHS відзначили ще 26 моделей, які зовсім трохи не дотягнулися до вищої оцінки. Але якщо справа піде такими ж темпами, то наступного року кількість безпечних автомобілів може дійти і до сотні. Чи не час ужорсточити випробування, адже виробники, схоже, навчили “правильно” битися свої творіння.

autonews.ru

теги: IIHS honda toyota euroncap jazz accord cr-v civic Ridgeline acura Odyssey