Honda оприлюднила технічні характеристики VFR1200

Японська Honda Motor оприлюднила технічні характеристики своєї найбільш очікуваної новинки – мотоцикла VFR1200F.

Як розповідає виробник, двигун і коробка цього мотоцикла навіть у версії без революційного автомата з двома зчепленнями дозволяють пілоту їхати на одній і тій же вищій передачі в діапазоні швидкостей від 130 до 195 км/год.

Максимальний крутний момент нового V4 складає 129 Нм при 8750 об./хв., при цьому компанія звертає увагу на те, що 80% від максимуму в плані крутного моменту досягається вже при 3000 обертів. Максимальна потужність – 110 кВт (149,5 л. с.) при 10000 об/хв.

Двигун – 4-тактний UNICAM 76˚ V-4 з рідинним охолодженням. Об'єм – 1237 кубиків. Діаметр циліндра – 81мм, хід поршня – 60мм. Ступінь стиснення – 12.

Байк також може похвалитися видатними гальмами – диски з шестипоршневими супортами, спереду діаметром 320 мм, ззаду – 267 мм. Об'єднана гальмівна система Combined Braking System знаходить оптимальний баланс між гальмівним зусиллям, що передається на переднє та заднє колесо.

Бак – 18,5 літра. Витрата пального – 15,5 км на одному літрі (для стандартних тестових умов – з одним пілотом і без встановленого додаткового обладнання). Рама – алюмінієва Diamond.

Габарити – 2250х755х1220 мм. Колісна база – 1545 мм. Радіус повороту – 3,5 метра. Висота сидіння – 815 мм. Кліренс – 125 мм. Спорядженна маса – 267 кг. Максимальне навантаження – 196 кг. Хід підвіски – 120 мм спереду та 130 мм ззаду.

Для мотоцикла пропонуватимуться три офіційні колірні схеми: білий (Pearl Sunbeam White), червоний (Candy Prominence Red) і сріблястий (Seal Silver Metallic).

Історія мотоциклів Honda лінійки VFR іде своїм корінням в історію таких гоночних байків як мотоцикли серії RS і RVF750. Першим же дорожнім, а не гоночним мотоциклом з мотором V4, став апарат VF750, випущений у 1982 році. У 1986 році з'явився перший VFR750, який негайно став фактично еталоном, на який рівнялися всі універсальні спортивні байки. Це був комфортний і гнучкий мотоцикл класу «спорт туризм», з акцентом на перше слово. З тих пір Honda незмінно розглядала VFR як свого флагмана у застосуванні нових дорожніх технологій, які до того обкатувалися в серії чемпіонату MotoGP. У 1998 році дебютував VFR800. У 2002 він отримав проапгрейджену систему впорскування, революційну на той момент систему клапанного контролю V-TEC, а також нову систему гальм з опціональною ABS.

motonews.ru

теги: honda vfr1200 мотоцикл хонда байк