Honda завоевала 4 титула на украинском конкурсе "Мото года 2010"

В Украине завершился первый ежегодный рейтинг "Мотоцикл года 2010", организованный редакцией журнала "МотоДрайв". Цель его проведения - "встряхнуть" моторынок в конце сезона, повысить интерес к теме мото, а также выявить предпочтения потенциальных покупателей во всех сложившихся сегментах моторынка. По итогам конкурса Honda завоевала 4 титула "Мото года": в номинации "Скутер года" в подгруппе "Малыш", в номинации "Мотоцикл года" в подгруппе "Стрит", а также в номинациях "Инновация года" и "Дебют года".

Голосование проходило в период с 1-го октября по 30-е ноября среди украинских потребителей  - в голосовании принимали участие резиденты Украины, достигшие 18-ти лет. Все голоса, полученные в электронном и бумажном виде, были объединены в общий результат. Номинанты конкурса - мотоциклы, скутеры и квадроциклы, продаваемые в Украине, с момента выпуска которых прошло не более трех лет и которые до сих пор находятся в продаже.

Конкурс "Мотоцикл года-2010" был проведен в следующих номинациях: "Мотоцикл года", "Скутер года", "ATV года". Кроме того, в рамках конкурса были определены победители в трех дополнительных номинациях: "Дебют года", "Дизайн года", "Инновация года".

Церемония награждения победителей состоялась на террасе киевского ресторана "Меланж", где, несмотря на ощутимый холод, собрались истинные поклонники мотоциклетного спорта - мотодилеры, известные автожурналисты, а также завсегдатаи мира гонок. На сцене хозяйничали зашитые в черный латекс соблазнительные музыкантши из группы "Симфомания", а также известный рокер, лидер группы DVS и один из предводителей байкерского движения в Киеве Шон Карр.

"Скутером года" в номинации "малыш" стала модель Honda Lead SCV 110, поменявшая карбюраторное прошлое на абсолютно новый двигатель с электронным впрыском. "Лиды" пользуются в Украине настолько высокой репутацией, что новый Lead SCV 110 получил титул почти автоматически.

В номинации "Дебют года" лучшим был признан новый спортбайк Honda VFR 1200FA, появление которого на рынке Украины стало знаковым событием. Критериями выбора служили новизна продукта, нестандартность технических решений, выдающиеся характеристики и принадлежность машины к абсолютно новому для рынка Украины классу. Участники голосования практически единогласно оценили VFR1200FA как самый ожидаемый дебют года.

В номинации "Инновация года" Honda снова не было равных. Двухдисковое сцепление DCT (Dual Clutch Transmission) впервые в мире было разработано инженерами компании специально для мотоциклов, и установлено на VFR1200FA, что вывело эту модель на новый уровень комфорта и безопасности.

Мотоциклом года в номинации "Стрит" стал Honda CB1000R, дизайн которого был разработан совместно с европейскими специалистами. Байк оснащен обновленным двигателем FireBlade образца 2007 года, блестяще зарекомендовавшим себя в мире гонок, вилками и тормозными дисками FireBlade образца 2008 года. Стиль мотоцикла можно смело считать неповторимым.

Президент компании "Хонда Украина" Таку Касахара: "Мы чрезвычайно рады участвовать в первом профессиональном конкурсе Мото года. Мы верили, что украинцы по достоинству оценят высокое качество продуктов Honda когда мы начали в этом году работу в Украине как официальный мототехники Honda в Украине. Мы очень рады, что мы не ошиблись.

Я принимаю эти престижные награды от имени всех сотрудников "Хонда Украина". Для нас очень важно вести диалог с нашими клиентами, получать от них свежую информацию, помогающую нам формировать модельный ряд для Украины.

Хорошо известно, что Honda прославилась в первую очередь тем, что строила лучшие в мире скутеры и мотоциклы. Сегодняшние победители - новый, но уже ставший легендарным VFR вместе с первой в мире мотоциклетной двухдисковой трансмиссией DCT - подтверждают это лишний раз. При этом мы создаем наивысший уровень безопасности для наших клиентов, мы предлагаем им неподдельное удовольствие за рулем самых совершенных в мире машин. Я рад, что украинская публика поддержала наши принципы своими голосами. С такой поддержкой мы и в дальнейшем будем номером один на мировом рынке и, безусловно, выйдем на первую позицию в Украине"

Наши победители:

Honda Lead SCV 110

По соотношению качества и цены Honda Lead SCV 110 - чуть ли не лучший вариант как для начинающего скутериста, так и для байкера-всепогодника. Это один из самых доступных скутеров с объемом двигателя больше 100 сс. Он отличается отменной аэродинамикой, плавностью и изяществом форм, а также прекрасной управляемостью. 4-тактный двухклапанный одноцилиндровый двигатель SOHC объемом 108 сс развивает мощность до 6,6 кВт (8,9л.с.) на 7700 оборотах в минуту с крутящим моментом 9,3 Нм на 625 оборотах в минуту. Это отличные характеристики, особенно с учетом того, что выброс вредных веществ в атмосферу у нового двигателя с системой электронного впрыска на 20% ниже карбюраторного предшественника. Благодаря этому Honda Lead SCV 110 отвечает строгим требованиям протокола EURO-3.

Honda CB1000 R

Honda CB1000R - это стильный классический аппарат, мечта любого стритрейсера. Его характеристики говорят сами за себя: двигатель - 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный рядный DOHC с жидкостным охлаждением объемом 998 cc. Диаметр цилиндра 75 мм, ход поршня 56,5 мм. Степень сжатия 11,2. Бак­ - 17 литров. Максимальная мощность - 125 л.с. на 10 000 об./мин. Максимальный момент - 99 Нм на 7 750 об./мин. Рама однохребтовая литая, алюминиевая. Колесная база 1445мм. Высота сиденья 825 мм. Дорожный просвет 130 мм. Снаряженная масса 222 кг. Грузоподъемность 193 кг. Передняя подвеска - 43 мм телескопическая перевернутая вилка HMAS картриджного типа с непрерывной регулировкой предварительной нагрузки, сжатия и обратного хода, ход подвески 120мм. Задняя подвеска - Амортизатор HMAS Monoshock с зарядкой газом, имеющий десятиступенчатую регулировку предварительной нагрузки и непрерывную регулировку обратного хода, ход оси 128мм. Тормоза гидравлические дисковые диаметром 310мм спереди и 256мм сзади. Выпускается в четырех вариантах окраски - зеленый металлик, перламутрово-черный, перламутрово-белый и серебристый металлик. 

Honda VFR1200FA

VFR1200FA - это совершенно новый байк класса спорт-туризм. Ничего подобного вы не видели и не слышали, ни на чем подобном до сих пор не ездили. Опираясь на впечатляющую историю инноваций в своих V-образных 4-цилиндровых двигателях, Honda позаимствовала ноу-хау из таких источников, как Moto GP, мотокросс, F1, и создала абсолютно новый аппарат, при виде которого у любого байкера захватывает дух. Двигатель объемом 1237ссс жидкостным охлаждением и углом наклона цилиндров 76 градусов, клапаны по технологии Unicam , позволяющие значительно уменьшить размеры головок цилиндров, асимметричные интервалы цилиндров, а также другие дополнительные функции делают двигатель удивительно компактным, а байк в целом - чудом инженерной мысли. Опционная двухдисковая автоматическая двухрежимная (D/S) коробка передач DCT с лепестковыми переключателями, а также механическое сцепление с ограничителем крутящего момента, система электронного контроля дроссельной заслонки, "умная" система drive-shaft - все это делает новый байк по-настоящему функциональной машиной для тех, кто любит ездить много, далеко и жестко.

DCT (Dual Clutch Transmission)

Honda разработала систему Dual Clutch чтобы не просто автоматизировать механизм сцепления и смены скоростей, а максимально обострить чувство абсолютного контроля над мотоциклом без потери комфорта.  Два сцепления - одно стартовое, для 1-й, 3-й и 5-й скоростей, другое - для 2-й, 4-й и 6-й - контролируются электроникой, которая обеспечивает совершенно незаметную смену передач. Подобная технология используется на мотоцикле впервые в мире.

Александр Подолянко, руководитель отдела маркетинга "Хонда Украина": "Важность этой технологии заключается в том, что теперь качества механической трансмиссии, а именно четкую, непосредственную передачу мощи двигателя заднему колесу, можно комбинировать с преимуществами автоматики: непрерывным потоком лошадиной силы и возможностью эффективно контролировать набор скорости и торможение только дроссельной заслонкой и тормозами даже во время жестких спортивных маневров".

Dual Clutch Transmission работает в двух режимах: полностью автоматическом режиме AT, в котором передачи меняются автоматически и режиме MT, позволяющем райдеру переключать передачи самостоятельно, используя лепестковые переключатели. В свою очередь, в режиме AT имеется два автоматических режима переключения: D - для езды в городе и на шоссе, и S - для спортивной езды на высоких оборотах.

honda.ua

теги: мотоцикл мотодрайв рейтинг honda lead honda vfr vfr1200fa dual clutch