Honda здобула 4 титули на українському конкурсі "Мото року 2010"

В Україні завершився перший щорічний рейтинг "Мотоцикл року 2010", організований редакцією журналу "МотоДрайв". Мета його проведення - "струсонути" моторинок наприкінці сезону, підвищити інтерес до теми мото, а також виявити вподобання потенційних покупців у всіх сформованих сегментах моторинку. За підсумками конкурсу Honda здобула 4 титули "Мото року": у номінації "Скутер року" у підгрупі "Малюк", у номінації "Мотоцикл року" у підгрупі "Стріт", а також у номінаціях "Інновація року" і "Дебют року".

Голосування проходило в період з 1-го жовтня по 30-е листопада серед українських споживачів  - у голосуванні брали участь резиденти України, які досягли 18-ти років. Всі голоси, отримані в електронному та паперовому вигляді, були об'єднані в загальний результат. Номінанти конкурсу - мотоцикли, скутери та квадроцикли, що продаються в Україні, з моменту випуску яких минуло не більше трьох років і які досі знаходяться у продажу.

Конкурс "Мотоцикл року-2010" було проведено в таких номінаціях: "Мотоцикл року", "Скутер року", "ATV року". Крім того, в рамках конкурсу були визначені переможці в трьох додаткових номінаціях: "Дебют року", "Дизайн року", "Інновація року".

Церемонія нагородження переможців відбулася на терасі київського ресторану "Меланж", де, попри відчутний холод, зібралися справжні поціновувачі мотоциклетного спорту - мотодилери, відомі автожурналісти, а також завсідники світу перегонів. На сцені господарювали вдягнені в чорний латекс спокусливі музикантки з гурту "Симфоманія", а також відомий рокер, лідер гурту DVS і один із ватажків байкерського руху в Києві Шон Карр.

"Скутером року" у номінації "малюк" стала модель Honda Lead SCV 110, яка змінила карбюраторне минуле на абсолютно новий двигун з електронним впорскуванням. "Ліди" користуються в Україні настільки високою репутацією, що новий Lead SCV 110 отримав титул майже автоматично.

У номінації "Дебют року" найкращим був визнаний новий спортбайк Honda VFR 1200FA, поява якого на ринку України стала знаковою подією. Критеріями вибору слугували новизна продукту, нестандартність технічних рішень, видатні характеристики та належність машини до абсолютно нового для ринку України класу. Учасники голосування практично одностайно оцінили VFR1200FA як найочікуваніший дебют року.

У номінації "Інновація року" Honda знову не мала рівних. Дводискове зчеплення DCT (Dual Clutch Transmission) вперше у світі було розроблено інженерами компанії спеціально для мотоциклів і встановлено на VFR1200FA, що вивело цю модель на новий рівень комфорту та безпеки.

Мотоциклом року у номінації "Стріт" став Honda CB1000R, дизайн якого був розроблений спільно з європейськими фахівцями. Байк оснащений оновленим двигуном FireBlade зразка 2007 року, що блискуче зарекомендував себе у світі перегонів, вилками та гальмівними дисками FireBlade зразка 2008 року. Стиль мотоцикла можна сміливо вважати неповторним.

Президент компанії "Хонда Україна" Таку Касахара: "Ми надзвичайно раді брати участь у першому професійному конкурсі Мото року. Ми вірили, що українці гідно оцінять високу якість продуктів Honda, коли ми розпочали цього року роботу в Україні як офіційний постачальник мототехніки Honda в Україні. Ми дуже раді, що не помилилися.

Я приймаю ці престижні нагороди від імені всіх співробітників "Хонда Україна". Для нас дуже важливо вести діалог із нашими клієнтами, отримувати від них свіжу інформацію, що допомагає нам формувати модельний ряд для України.

Добре відомо, що Honda прославилася насамперед тим, що будувала найкращі у світі скутери та мотоцикли. Сьогоднішні переможці - новий, але вже легендарний VFR разом із першою у світі мотоциклетною дводисковою трансмісією DCT - підтверджують це вкотре. При цьому ми створюємо найвищий рівень безпеки для наших клієнтів, ми пропонуємо їм справжнє задоволення за кермом найдосконаліших у світі машин. Я радий, що українська публіка підтримала наші принципи своїми голосами. З такою підтримкою ми й надалі будемо номером один на світовому ринку і, безумовно, вийдемо на першу позицію в Україні"

Наші переможці:

Honda Lead SCV 110

За співвідношенням якості та ціни Honda Lead SCV 110 - чи не найкращий варіант як для скутериста-початківця, так і для байкера-всепогодника. Це один із найдоступніших скутерів з об'ємом двигуна більше 100 сс. Він відрізняється відмінною аеродинамікою, плавністю та вишуканістю форм, а також чудовою керованістю. 4-тактний двоклапанний одноциліндровий двигун SOHC об'ємом 108 сс розвиває потужність до 6,6 кВт (8,9 к.с.) на 7700 обертах на хвилину з крутним моментом 9,3 Нм на 625 обертах на хвилину. Це відмінні характеристики, особливо з огляду на те, що викид шкідливих речовин в атмосферу у нового двигуна із системою електронного впорскування на 20% нижчий за карбюраторного попередника. Завдяки цьому Honda Lead SCV 110 відповідає суворим вимогам протоколу EURO-3.

Honda CB1000 R

Honda CB1000R - це стильний класичний апарат, мрія будь-якого стритрейсера. Його характеристики говорять самі за себе: двигун - 4-циліндровий, 4-тактний, 16-клапанний рядний DOHC з рідинним охолодженням об'ємом 998 cc. Діаметр циліндра 75 мм, хід поршня 56,5 мм. Ступінь стиснення 11,2. Бак­ - 17 літрів. Максимальна потужність - 125 к.с. на 10 000 об./хв. Максимальний момент - 99 Нм на 7 750 об./хв. Рама одноопорна лита, алюмінієва. Колісна база 1445мм. Висота сидіння 825 мм. Дорожній просвіт 130 мм. Спорядженa маса 222 кг. Вантажопідйомність 193 кг. Передня підвіска - 43 мм телескопічна перевернута вилка HMAS картриджного типу з безперервним регулюванням попереднього навантаження, стиснення та зворотного ходу, хід підвіски 120мм. Задня підвіска - Амортизатор HMAS Monoshock із зарядкою газом, що має десятиступеневе регулювання попереднього навантаження та безперервне регулювання зворотного ходу, хід осі 128мм. Гальма гідравлічні дискові діаметром 310мм спереду і 256мм ззаду. Випускається у чотирьох варіантах забарвлення - зелений металік, перламутрово-чорний, перламутрово-білий і срібний металік. 

Honda VFR1200FA

VFR1200FA - це абсолютно новий байк класу спорт-туризм. Нічого подібного ви не бачили і не чули, ні на чому подібному досі не їздили. Спираючись на вражаючу історію інновацій у своїх V-подібних 4-циліндрових двигунах, Honda запозичила ноу-хау з таких джерел, як Moto GP, мотокрос, F1, і створила абсолютно новий апарат, при вигляді якого у будь-якого байкера перехоплює подих. Двигун об'ємом 1237ссс з рідинним охолодженням і кутом нахилу циліндрів 76 градусів, клапани за технологією Unicam , що дозволяють значно зменшити розміри головок циліндрів, асиметричні інтервали циліндрів, а також інші додаткові функції роблять двигун напрочуд компактним, а байк загалом - дивом інженерної думки. Опціональна дводискова автоматична дворежимна (D/S) коробка передач DCT з пелюстковими перемикачами, а також механічне зчеплення з обмежувачем крутного моменту, система електронного контролю дросельної заслінки, "розумна" система drive-shaft - все це робить новий байк по-справжньому функціональною машиною для тих, хто любить їздити багато, далеко і жорстко.

DCT (Dual Clutch Transmission)

Honda розробила систему Dual Clutch, щоб не просто автоматизувати механізм зчеплення і зміни швидкостей, а максимально загострити відчуття абсолютного контролю над мотоциклом без втрати комфорту.  Два зчеплення - одне стартове, для 1-ї, 3-ї і 5-ї швидкостей, інше - для 2-ї, 4-ї і 6-ї - контролюються електронікою, яка забезпечує цілком непомітну зміну передач. Подібна технологія використовується на мотоциклі вперше у світі.

Олександр Подолянко, керівник відділу маркетингу "Хонда Україна": "Важливість цієї технології полягає в тому, що тепер якості механічної трансмісії, а саме чітку, безпосередню передачу потужності двигуна задньому колесу, можна комбінувати з перевагами автоматики: безперервним потоком кінських сил і можливістю ефективно контролювати набір швидкості та гальмування тільки дросельною заслінкою і гальмами навіть під час жорстких спортивних маневрів".

Dual Clutch Transmission працює у двох режимах: повністю автоматичному режимі AT, в якому передачі змінюються автоматично, і режимі MT, що дозволяє райдеру перемикати передачі самостійно, використовуючи пелюсткові перемикачі. У свою чергу, в режимі AT є два автоматичні режими перемикання: D - для їзди в місті та на шосе, і S - для спортивної їзди на високих обертах.

honda.ua

теги: мотоцикл мотодрайв рейтинг honda lead honda vfr vfr1200fa dual clutch