Хідето Ямасакі: «Я знаю, що потрібно робити в кризу»

Через два роки після початку роботи компанії "Хонда Україна" її президентом призначено Хідето Ямасакі. За його твердженням, у нього вже є досвід роботи в непростих економічних умовах. Як саме він застосовуватиме його на цій посаді, ми дізналися під час особистої зустрічі.

З президентом Honda в Україні Хідето Ямасакі ми зустрілися в… мексиканському ресторані. Чому саме в мексиканському? "Для голови японського представництва, на мій погляд, було б банальним пропонувати зустріч у японському, – каже Ямасакі-сан. – Але я довгий час пропрацював у Мексиці, тому знаю й люблю цю країну та її кухню". – "А свинячий грип нам не загрожує?" – "Думаю, ні, навряд чи в Україну завозять мексиканську свинину. Але якщо ви боїтеся, давайте замовимо курятину й рибу. Можу порекомендувати салат тако, фахітос і запечену в тісті рибу".

ДОСЬЄ "АЦ"

Хідето Ямасакі, президент компанії "Хонда Україна"

1985 – закінчення університету Keio в Токіо, курс міжнародної економіки.

1985 – початок роботи в Honda, локальний офіс у Кіото.

1989 – відділ міжнародних продажів у головному офісі, Токіо.

1995 – організація роботи представництва компанії Honda Motors у Мехіко.

2000 – відповідальний з продажів в американському представництві Honda.

2005 – головний офіс Honda Motor Co, виконавчий комітет.

2009 – президент "Хонда Україна". 

Придивившись ближче до пана Ямасакі в латиноамериканському інтер'єрі закладу, я навіть знайшов у цьому корінному японцеві риси мексиканця. Досить представницький зовні, Ямасакі-сан позбавлений тієї офіціозної й насторожуючої слов'ян стриманості, що зазвичай притаманна жителям Країни висхідного сонця. Перед відповіддю, яку треба правильно сформулювати, він на хвилинку заплющує очі й говорить ніби завченими фразами. Але якщо розповідає про щось справді йому цікаве, то одразу пожвавлюється, в хід ідуть жести й багата міміка. "Знаєте, що мене найбільше вразило, коли я приїхав в Україну? Не дороги, культура водіння чи склад автопарку, а те, як українці використовують бруківки! Вони їздять і паркуються на тротуарах, штурмуючи бордюри! Я такого ніде раніше не бачив. Помітивши це, я надіслав у японський офіс Honda запит: чи можна зробити підвіску автомобіля ще більш терпимою для такої манери їзди? Як виявилося, в методику випробувань наших автомобілів раніше не входили тести на виїзд на бордюри! Але підвіска наших машин добре справляється з такими навантаженнями".

За 25 років роботи в Honda я наскрізь "просочений" її філософією.

"Треба розуміти, з початком роботи Представництва Honda в Україні японський виробник став ближчим до українських споживачів?" – "Звісно, я намагаюся зробити його ближчим". – "Тоді скажіть: коли у ваших автомобілях, що постачаються в Україну, почне працювати штатна навігація?" – "Це питання я сам дуже часто ставлю нашим інженерам. Вони кажуть: партнер із caraudio та навігаційних систем працює над цим, але зіткнувся з технічними труднощами, вирішення яких потребує часу. Цей партнер – компанія Pioneer – у розпал кризи ледь не збанкрутіла. Але Honda Motor викупила частину акцій компанії – не втрачати ж нам такого постачальника, поки він не навчив навігацію переміщатися по Україні!".

"А чим схожі ринки Мексики та України?" – "О, дуже багато чим. Коли я починав працювати, там уже 50 років випускався VW Beetle – зауважте, першого покоління. І всі їздили на подібних машинах. Як у вас на "Жигулях" і "Запорожцях". А потім, зі вступом цієї країни до NAFTA, туди хлинув потік іномарок. І Honda – серед них. До речі, за час роботи в Мексиці я пережив кризу, подібну до нинішньої. Тоді мексиканська валюта за день знецінилася втричі! А ринок із 400 тис. автомобілів наступного року впав до 140! Ніколи б не подумав, що мені доведеться переживати подібну кризу вдруге. Зате тепер я знаю, що треба робити в такій ситуації, щоб вижити й зміцнити позиції бренду".

У філософії Honda немає низької ціни. Зате є інноваційність продукту, його безпека, надійність, здатність доставити задоволення від водіння.

"Що ж, цікаво?" – "Не припиняти інвестиції! Але лише в певних галузях. Я очолюю Представництво Honda з січня, а з початку весни ми набрали на роботу нових людей, відкрили величезний сучасний склад запчастин, вкладаємо гроші у створення єдиної всеукраїнської комп'ютерної мережі, що пов'язує дилерів, розвиваємо навчальні програми, відкриваємо навчальний центр. Водночас витрати на маркетинг і рекламу довелося скоротити – компанія Honda Motor відмовилася від участі у Формулі-1, а тут ми одними з перших вирішили не брати участі в місцевій виставці. Якщо говорити про продажі, то навіть у період їх зниження перед нами стоїть завдання підвищити свою частку ринку до 3% з нинішніх 2,5%". – "Напевно, зниженням цін? Адже український покупець дуже сприйнятливий до вигідних цінових пропозицій", – зауважив я. – "Зовсім ні! Продавати автомобілі нижче їхньої собівартості, на мій погляд, не можна. Це нечесно стосовно наших попередніх покупців, які можуть почуватися ущемленими. До того ж не можна підривати імідж наших автомобілів як товару, який навіть із часом зберігає високу ринкову вартість. Тож я вважаю, що автомобіль Honda має коштувати тих грошей, яких він коштує, не більше й не менше. Хоча ціна – це дуже важливий чинник успіху на ринку. Ми плануємо підвищити рівень обслуговування до кращих світових стандартів, щоб сервіс не був точкою роздратування й не розчаровував власника Honda".

"Пане Ямасакі, а що ви думаєте щодо готовності нашого ринку до виводу А…" На півслові мене перебиває гучне шипіння, ніби на розпечену сковороду хтось вилив кухоль води. Це офіціант вніс мексиканську страву під назвою фахітос: м'ясо з овочами, секунду тому виймуте з печі, ще дожарювалося в глиняних тарілках. Так, подібне видовище здатне змусити забути, про що говорив секунду тому... "Мексиканці їдять цю страву так: на млинець кладуть м'ясо, овочі, пару видів соусу, згортають його в трубочку й їдять. Спробуйте, дуже смачно"…

"Ах так, щодо марки Acura в Україні... "Сірі" дилери щосили завозять її, і був період, коли вона навіть лідирувала за продажами серед преміум-марок в Україні". – "Так, вони продавали. Але продавали лише транспортний засіб, по суті, шматок заліза, хоч і дуже технологічного. Але бренд Acura – це щось інше. Наприклад, у США в цих машинах встановлені системи, які повідомляють дилеру, коли, наприклад, автомобілю час приїхати на планове технічне обслуговування. За системою супутникової навігації дилер відстежує, де в даний момент знаходиться машина, і надсилає водієві повідомлення: заїдьте, будь ласка, на найближчу СТО. А там уже зарезервовані час і відповідний фахівець. Ось який рівень обслуговування забезпечено власнику нашого преміум-бренду, і такий самий нам хотілося б надати в Україні! У наших планах був вивід Acura на український ринок, але криза трохи відсунула їх".

"Так усе ж, ці страви – справді мексиканська кухня?" – "Тут смачно готують. Але у страв справжньої мексиканської кухні інший смак". Пан Ямасакі ретельно добирає слова, щоб не образити шеф-кухаря: "На півночі Мексики та в американському штаті Техас готують дуже схожу їжу, яку там називають "текс-мекс", тобто поєднання мексиканської та техаської кухні. Думаю, саме цей напрям кулінарії ми сьогодні тут спробували. До речі, ви запитували, на що схожий український ринок? На цю кухню: у нього зараз багато рис американського – споживачі люблять більш потужні автомобілі, хоча ринок розвивається як європейський, де в моді компактність та економічність. Такий собі мікс, але він прийде до європейського, – я в цьому впевнений".

Розширення модельного ряду.

На мій погляд, незважаючи на любов українців до седанів, модель City до оновлення була не дуже привабливою. Тим більше з урахуванням її ціни та перевезення з Таїланду, де вона виробляється. Нова модель на базі нового Jazz вдаліша. Але ми спочатку виведемо на ринок Jazz, який уже добре зарекомендував себе в Європі, а потім подумаємо над розширенням модельної гами. Insight – втілення Honda в нинішній ситуації економічної кризи у світі. Я дуже хочу якомога швидше представити цю модель в Україні. Щоправда, машина орієнтована на економічне водіння, а українські споживачі люблять більш потужні автомобілі. Але ми в будь-якому разі привеземо Insight в Україну. Ще одна модель Honda – CR-Z теж економічна, але більш потужна, тому, швидше за все, більше підійде українцям, ніж Insight.

autocentre.ua

теги: Hideto Yamasaki Honda Insight Хідето Ямасакі Хонда Україна інтерв'ю