A1GP – основа для альтернативного чемпіонату?

Джон Хауетт, президент Toyota F1, виступаючи в Барселоні, одним з перших публічно заявив про готовність японської команди піти з Формули-1, якщо не буде знайдений прийнятний вихід із нинішньої кризової ситуації, і дав зрозуміти: "Ми хотіли б залишитися у Ф1, однак зараз доводиться замислюватися про те, що нам робити в майбутньому".

У європейській пресі вже з'явилися міркування на тему можливого розколу Формули-1 і наводяться різні сценарії розвитку подій. Зокрема, поговорюють про те, що Toyota може знову звернути увагу на гонки спортпрототипів і повернутися в Ле-Ман: останній раз заводська команда японського концерну виходила на старт легендарної гонки в 1999-му році.

А що робитимуть інші команди? Німецький Мotorsport Total, посилаючись на "високопоставлені джерела", пише про те, що Ferrari може організувати свій альтернативний чемпіонат на базі існуючої серії A1GP.

Звісно, популярність цього чемпіонату не можна порівнювати з Формулою-1, незважаючи на гучну назву "Кубок Світу з автоперегонів", але Ferrari, починаючи з цього року, постачає A1GP двигуни, а її фахівці брали активну участь у розробці і виробництві шасі.

Теоретично, при необхідності можна було б скористатися існуючою інфраструктурою, технічними та організаційними можливостями, якими розпоряджаються організатори серії. У них підписані контракти з рядом автодромів, розташованих у різних частинах світу, налагоджена логістика; першість висвітлюють телеканали 160 країн, а шини постачає Michelin.

Ще одна характерна деталь: як пише Motorsport Total, організатори і власники серії – підприємець Тоні Тейшейра і британський інвестиційний фонд RAB Capital, заборгували Ferrari мільйони доларів, і при бажанні італійська компанія могла б встановити фінансовий контроль над A1GP.

Якщо події будуть розвиватися за найбільш песимістичним сценарієм, то з діючих команд Формули-1 в чемпіонаті світу залишаться лише Brawn GP, Williams і Force India, які готові подати заявки на участь у наступному сезоні до 29 травня, як і вимагає FIA. З іншого боку, якщо Mercedes і Toyota, що постачають їм мотори, займуться альтернативними проектами, у цих команд можуть виникнути серйозні проблеми.

Втім, погрози організації якихось "паралельних чемпіонатів" лунали й раніше – згадаємо 2004-2005-й рр., коли автоконцерни об'єдналися у власну асоціацію (GPMA), щоб протистояти FIA і FOM. Знову ж таки, можна згадати, що Ferrari, яка відігравала вельми активну роль у GPMA, тоді першою домовилася і з Берні Екклстоуном, і з Максом Мослі…

Представники команд і президент FIA мають зустрічатися цього тижня в Лондоні: вже через пару днів ми дізнаємося, чи буде обстановка на політичних фронтах Формули-1 розпалюватися далі, чи охолоне хоча б на кілька градусів.

f1news.ru

теги: A1GP Toyota F1 Джон Хауетт Formula-1 Формула-1 GPMA