Accord 7 CL9 2007 Запуск

Помогите!!! Ситуация, аккорд 7 2.4 2007г. Каждое утро заводится без проблем, садишься едешь, машина прогрелась на рабочую температуру, а теперь прикол: если машину заглушить и сразу запустить, все отлично, хоть 10 раз под рад, но если она постоит минут 10-60 минут с первого раза не заведешься и это капец как не удобно когда ты приехал в магазин на 20 минут, потом садишься, а она не заводится с первого раза. А как ночь постоит, заводится прекрасно.
Что делал:
1) заменили фильтр в бензонасосе
2) заменили регулятор давления топлива
3) заменили бензонасос
4) заменили свечи
5) заменили датчик коленвала
6) подкидывали другие мозги
7) чистил форсунки
8) подкидывал датчик температуры воздуха
9) заменили стартер
10 подкидывали другой клапан EVAP
11) подкидывали клапан который идет с передней крышки двигателя в коллектор впускной
12) проверил вакуумный усилитель тормозов, держит.
НЕ ЧЕГО НЕ ПОМОГЛО
Осталось подкинуть датчики распредвалов, датчик температуры двигателя, лямбду.
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЕЩЕ ПРОВЕРИТЬ, МИСТИКА!!!

Один вопрос! Зачем столько всего меняли, если в итоге ничего не помогло? Не проще поехать к специалистам и  решить проблему?

С специалистами и меняли.

disso33, доп.сигналка есть, ничего не блокирует?

Машину покупал бу. Сигналки не было в комплекте. Может когдато стояла. В этом направлении не копал. Да и проводов не где не видел от сигналки и блочков. Пересмотрю.

disso33, почитай этот опус https://www.drive2.ru/l/455352296356708427/ и продолжение https://www.drive2.ru/l/455507052618318232/ может чем поможет.

Какие же они специалисты, если проблему решают поголовной заменой всего возможного, небось еще и за Ваш счет...

Я подкидывал заведомо рабочий блок управления двигателем и катался на нем 2 дня, не чего не поменялось. С утра как часы заводится. Когда машина прогрелась ты её глушишь и сразу заводишь, хоть 10 раз под ряд все идеально. Но если заглушить её прогретую и она постоит 10-15-20-60 минут, машина заведется с 2 или 3 раза.

ГБО стоит?
Если "ДА", то вполне вероятно, что нужно 1) перебрать редуктор (ремкомплект резиновых уплатнителей) или 2) проверить форсунки газовые на "пропуски", т.к. по симптом выше выглядит так какбуд-то в цылиндрах накапливается газ, из-за чего пока стартер не прокачает камеры згорания воздухом (кислородом) искра не может воспломенить смесь.

На самом деле проблема кроется в форсунках. Они попросту пропускают. Чистка не даст должного эффекта. Когда-то проходили подобное. Они когда пропускают, то заливают свечи, за ночь остатки испаряются, по этому и легче заводится. Попробуйте подкинуть другие форсунки. Если будут вопросы, пишите в ЛС.

Редаговано: Defacto (27-12-2021 12:15)

ГБО стоит, газовщики проверяли, сказали редуктор держит но форсунки свое отжили. Я купил новые газовые форсунки и ни чего не поменялось. Соответственно пропуск газа в коллектор исключаем. Проверили бензиновые форсы, одна переливала, после чистки все форсы стали работать ровно. РЕЗУЛЬТАТА НОЛЬ.
Но я обратил внимание что когда мы лазили в бензобак меняли "регулятор давления" проблема каким то чудом практически пропадала но дня на 2, а потом все по новому - но возможно просто совпадение.

Регулятор давления - там оч. простой механизм пружинного типа, он либо работает, либо нет, - за два дня с ним ничего случится не могло. Плюс, для того чтобы "завести" ДВС много давления не нужно, тем более если форсунки чистили и они "распыляют" топливо, а не "капают" им.
Я бы перебрал редуктор ГБО - т.к. даже в новых редукторах, когда они на складе хорошенько времени постояли, резиновые уплотнители уже не очень, а согласно рекомендации редуктор нужно перебирать каждые 40к км. Может и не поможет, но, перебрать его все равно стоит.

Added after 7 minutes:

Перебери редуктор и если не поможет, просто забей на проблему...

П.С. У меня, например, СЛ7 плохо заводится, когда постоит минут 5-10 (заправка, короткий поход в магазин за хлебом и т.д.). НО, проблема проявляется исключительно в том случае, если я после поворота ключа в положение "1" жду пока насос накачает топливо, система проверит всю приборку (короче, как раз пока "пропиликает", что я не пристегнут и я пристегиваюсь эти 2-3 сек.)... Если же я сразу с положения ключа с 0 в 3 делаю, то заводится без каких либо проблем.
Но, это именно проблема теплого ДВС, после 5-10 мин. простоя машины...

Пробуй заводить так(когда плохо заводится)Вкл зажигание,сработал бензонасос,выкл. зажигание,повтори еще раз и заводи.Если после этих манипуляций заведется,то меняй регулятор давления на другойЭто была моя история.

Регулятор давления чаще всего отрицательно проявляет себя на высоких оборотах, когда системе нужно много ед. топлива за малое к-во времени открытия форсунки, - вот тогда и нужно держать давление в рампе. Т.е. обычно, если регулятор уже отжил свое, машина тупит на высоких оборотах. На завод авто регулятор давления топлива влияет косвенно. А т.к. он стоит около 100-120 долл минимум я бы его не спешил менять если машина ведет себе нормально во всем диапазоне оборотов при агрессивном стиле вождения.

Я выкатал полностью газ в "Ноль", перекрыл балон, выключил ГБО - покатался результата "0"
По поводу включить выключить несколько раз зажигание - результата не какого.
Я ж говорю тут тонкий момент:
1) утром завоится как положено
2) горячую если заглушить и сразу завезти хоть 10 раз подряд, все отлично
3) но постоит после прогрема 15-30 минут, с первого раза скорее всего не запустишь.
Регулятор менялся "в спискезамен есть"
Вот на днях подкинул датчик температуры, результата тоже недало.
На данный момент подкинуть другие форсы возможности нет.

было подобное,
Сыгнализация.
Выкинул нерабочее реле (разрыв цепи подачи) на бензонасос - пока полет нормальный.

(под ногами слева криворукие электрики прячут))))

Я рассказал,как вылечил свой плохой запуск.

А можно поподробнее какое реле вы убрали и что делали? Реле на бензонасос я видел под ногами, оно еще синего цвета, подменное для теста пока не нашел.

для теста можно напрямую запитать и. посмотреть как работает, а потом уже менять/не менять его.
Фото реле у меня нет. Я был на ТО у Ромка и там нашли-полечили-наблюдаем пациента

В общем проблема была с форсунками. При чем на стенде они показали себя на отлично потому их исключили изначально. По ходу на моторе при определенных температурах они как то не правильно себя вели. В итоге решили подкинуть другие форсунки и все как рукой сняло.