MotoGP: Honda снижает обороты

В среду, сразу по окончании встречи MSMA и IRTA в Сепанге стало известно, что Honda в одностороннем порядке вводит ограничение оборотов для гранприйных двигателей ... передаваемых командам-саттелитам. Repsol Honda продолжит выступать на "полносильных" мотоциклах

Идея уменьшения затрат через снижение нагрузки на гоночные двигатели - единственная, которую можно реально воплотить в жизнь в кротчайшие сроки. Снизить максимальные обороты двигателя можно несколькими способами, например, при помощи электронного ограничителя, как делается в современных дорожных мотоциклах. По этому пути и пойдет Honda: теперь "красная зона" двигателей RC212V, передаваемых частным командам, начинается с 17500 об/мин, а максимальные обороты равны 18200.

Пилоты заводской команды Дани Педроса и Андреа Довициозо тем временем остнутся при своих. К ним, вероятно, присоединится и Тони Элиас, ныне выступающий за команду San Carlo Honda Gresini. Испанец, как самый перспективный "независимый" пилот по мнению HRC, скорее всего получит мотоцикл в заводской спецификации. Эта информация будет подтверждена или опровергнута сегодня после официального представления команд в Сепанге.

По расчетам HRC, установка электронных ограничителей поможет продлить жизнь гоночных двигателей Honda в два раза - с 600 до 1200 км, то есть примерно на две гонки. Но частным командам такая экономия может и не пригодиться: если их мотоциклы не смогут развивать максимальную мощность, аналогичную заводским, у начинающих пилотов Юки Такахаси и Алекса Де Анжелиса на подиумы просто не будет даже малейшего шанса.

К тому же, саттелиты не смогут использовать весь потенциал новых двигателей с пневматическим приводом клапанов: ведь суть инновации именно в расширении рабочего диапазона двигателей, той самой "дополнительной 1000 rpm", дополнительной мощности и максимальной скорости.

Насколько будут разниться времена круга заводских и частных пилотов HRC мы узнаем уже очень скоро.

motogonki.ru

теги: motogp bike мото байк honda rc212v repsol