MotoGP: Honda знижує оберти

У середу, одразу після закінчення зустрічі MSMA і IRTA у Сепанзі стало відомо, що Honda в односторонньому порядку вводить обмеження оборотів для гоночних двигунів ... що передаються командам-сателітам. Repsol Honda продовжить виступати на "повносильних" мотоциклах

Ідея скорочення витрат через зниження навантаження на гоночні двигуни - єдина, яку можна реально втілити в життя у найкоротші строки. Знизити максимальні оберти двигуна можна кількома способами, наприклад, за допомогою електронного обмежувача, як це робиться в сучасних дорожніх мотоциклах. Цим шляхом і піде Honda: тепер "червона зона" двигунів RC212V, що передаються приватним командам, починається з 17500 об/хв, а максимальні оберти рівні 18200.

Пілоти заводської команди Дані Педроса та Андреа Довіціозо тим часом залишаться при своєму. До них, вірогідно, приєднається і Тоні Еліас, що нині виступає за команду San Carlo Honda Gresini. Іспанець, як найперспективніший "незалежний" пілот на думку HRC, швидше за все отримає мотоцикл у заводській специфікації. Ця інформація буде підтверджена або спростована сьогодні після офіційного представлення команд у Сепанзі.

За розрахунками HRC, встановлення електронних обмежувачів допоможе подовжити ресурс гоночних двигунів Honda вдвічі - з 600 до 1200 км, тобто приблизно на дві гонки. Але приватним командам така економія може й не знадобитися: якщо їхні мотоцикли не зможуть розвивати максимальну потужність, аналогічну заводській, у початківців-пілотів Юкі Такахасі та Алекса Де Анжеліса на подіуми просто не буде навіть найменшого шансу.

До того ж, сателіти не зможуть використати весь потенціал нових двигунів із пневматичним приводом клапанів: адже суть інновації саме в розширенні робочого діапазону двигунів, тієї самої "додаткової 1000 rpm", додаткової потужності та максимальної швидкості.

Наскільки різнитимуться часи кола заводських і приватних пілотів HRC, ми дізнаємося вже дуже скоро.

motogonki.ru

теги: motogp bike мото байк honda rc212v repsol