Honda Legend: активне керування

Продажі попередніх поколінь Honda Legend, м'яко кажучи, не порадували її творців. Що протиставить конкурентам оновлена версія найдорожчого седана від Honda?

Мобільний офіс, зал для переговорів і дім. Новий представницький Honda Legend вичерпно ілюструє філософію марки - First man, then machine. Вона дає сучасному мобільному керівнику не лише можливість комфортної їзди...

Маркетологи Honda вирішили, що нарешті компанія створила автомобіль, який можна протиставити не лише звичним японським конкурентам, а й авторитетним німецьким бізнес-седанам, таким як Audi A6, BMW 5-серії. І справді, розкішний салон, потужний 3,7-літровий двигун і повний привід, що наділяє Legend гідними їздовими здібностями.

Зовні Legend - типовий американець. Одним його дизайн здасться надміру простуватим, іншим - цілком прийнятним для обраного рівня, але і тих і інших має виявитися вдосталь.

Передусім людина

Якщо зовні Honda Legend - це згусток суперечностей, то всередині вірна своєму спортивному напрямку Honda пропонує комфортний sporty-салон.

Кермо, як належить, обтяжене дубльованим керуванням аудіосистемою, круїз-контролем, бортовим комп'ютером і телефоном. Щоб вивчити всі кнопочки, розкидані по всьому салону, потрібен не один час і хоча б дві вищі освіти. Проблеми починаються тоді, коли виникає бажання скористатися якоюсь із функцій бортового арсеналу. Достатньо складний інтерфейс, керований шатлом-джойстиком, охолоджує ці пориви. У багатьох випадках виникають сумніви щодо того, що потрібно робити - обертати джойстик чи розгойдувати. Меню досить перевантажене, зрозуміти його інтуїтивно нелегко.

Навігаційна система Legend у нашій країні марна, але настирлива. Вона першою відображається на екрані бортового комп'ютера при запуску автомобіля, але досі не знає країн під назвою Росія і Україна, хоча непогано розбирається в Польщі. Що з нею робити, незрозуміло. Як незрозуміло і те, як перемогти гнома, що живе в бортовому комп'ютері і голосом уміє набирати телефонні номери, але жодного слова не розуміє по-нашому. У всіх інших автомобілях, де є подібна функція, вона хоча б продубльована кнопковим циферблатом або екранним Touch Screen'ом. Тут же цього немає.

На задньому ряду всі належні атрибути автомобіля для VIP-осіб також присутні. Ось тільки при всьому цьому великолепі й чималій базі автомобіля на задньому ряду тісно! Рослій людині волею-неволею доведеться попросити тих, що сидять спереду, посунутися. Глибокий формований диван робить посадку комфортною лише для двох. Посади сюди третього, і він ковзатиме до сусідів на коліна. На цьому "розваги" для сидячих ззаду закінчуються. Всі інші блага - для водія і переднього пасажира.

Майбутнє вже сьогодні

При зовнішній схожості з попередником машина отримала повністю нову технічну начинку: трансмісію, двигун, налаштування підвіски, рульове керування і систему повного приводу.

Серцем оновленої Honda Legend став новий 3,7-літровий мотор із фірменною технологією керування приводом клапанів VTEC. Потужність збільшена до 295 л. с., а крутний момент - до 371 Нм. При повороті ключа звук роботи двигуна майже не чути. АКПП працює ідеально, характерних для автоматів поштовхів не відчувається зовсім, перемикання відбуваються чітко. Якщо пересуватися у звичайному режимі Drive, автомобіль огортає комфортом. Педаль акселератора не надто чутлива до несподіваних ривків. Але якщо перевести селектор коробки в режим Sport, автомобіль стає зібраним, як пружина, готова миттєво відреагувати на будь-яке бажання водія. АКПП використовує систему збереження передачі (Shift Hold Control), яка, зберігаючи високу динаміку, не дає стрілці тахометра опускатися при короткочасному уповільненні автомобіля. Якщо і цього недостатньо, турботу про зміну передач можна взяти під свій контроль за допомогою пелюстків ручного перемикання.

Hi-tech у дії

На Legend встановлюється одна з найдосконаліших у світі систем повного приводу Super Handling All-Wheel Drive - і це твердження аж ніяк не рекламний слоган. У звичайному режимі експлуатації Legend - автомобіль переднього приводу, задні колеса підключаються в міру необхідності. У звичайному ритмі руху 70% крутного моменту обертають передні колеса. Якщо натиснути на газ сильніше, ці ж 70% переходять на задню вісь - штовхати легше, ніж тягнути. Система SH-AWD разом із дуже точним рульовим керуванням повністю позбавляє Honda недостатньої поворотності, Legend залишається повністю підконтрольним.

Legend тішить більше драйверськими враженнями, ніж безліччю ноу-хау, не всі з яких можна використовувати в Україні. Нашим співвітчизникам буде складно виправдати його досить високу вартість - близько $68 тис. Основна надія - віддані цінителі техніки Honda. Для них новий Legend справді є вінцем еволюції.

Двигун - 3,7 VTEC

Тип - бензиновий V6, SOHC

Об'єм двигуна, куб. см - 3664

Потужність, л. с./об./хв. - 295/6200

Крутний момент, Нм/об./хв. - 371/5000

Коробка передач - 5-ступінчаста автоматична з електронним керуванням

Привід - повний Super Handling All-Wheel Drive

Параметри:

Довжина/ширина/висота, мм - 4985/1845/1450

Колісна база, мм - 2800

Спорядjena маса, кг - 1892

Об'єм багажника, л - 452

Максимальна швидкість, км/год - 250

Витрата палива, л/100 км: міський цикл - 16,3, шосе - 8,9, комбінований цикл - 11,6

Прискорення 0-100 км/год, с - 7,1

Ціна в Україні, тис. грн. - 510,964

investgazeta.net

теги: Honda Legend Хонда Легенда Легенда 2009 Legend 2009