Гран-прі Туреччини: Баттон знову в лідерах

Перед стартом повітря прогрілося до +32, а траса до +49С, температура наблизилась до межі, яку багато хто вважав критичною для зносу м'якого складу шин – використання гуми на дистанції ставало одним із найважливіших факторів гонки.

Лідери обрали для старту більш передбачувану жорстку гуму, у першій десятці лише на легкій машині Фернандо Алонсо стояли м'які шини.

На старті Себастьян Феттель утримав лідерство, але незабаром помилився у повороті, зачепив траву, і Дженсон Баттон вийшов уперед. Рубенс Баррікелло втратив десяток позицій після невдалого старту і кинувся відігруватися, брав участь в інцидентах із Ковалайненом і Сутілем. Останній контакт призвів до поломки переднього антикрила та візиту в бокси.

Фернандо Алонсо першим здійснив плановий піт-стоп на 14-му колі, колом пізніше в бокси завернув Феттель. Відрив Баттона на той момент виріс до шести секунд. Слідом вирушив на піт-стоп Ярно Труллі, а колом пізніше – Дженсон Баттон і Феліпе Масса.

Гонку очолив Марк Уеббер, Баттон повернувся на трасу третім і відвоював лідерство після дозаправки Уеббера та Росберга. Розстановку сил у лідируючій групі перші піт-стопи не змінили, але Феттель, отримавши менше палива, додав у швидкості й поступово відігрував відставання від Баттона. Ця пара їхала швидше за всіх – відрив від Уеббера виріс до 11 секунд, але Себастьян проходив кола в кращому темпі. На 25-му колі німець підібрався на відстань атаки, але вийти вперед не зміг, і на 28-му колі завернув у бокси, знову отримавши комплект жорстких шин – у Red Bull обрали стратегію трьох піт-стопів.

Феттель повернувся на трасу третім, у семи секундах позаду Уеббера, який проводив гонку з двома піт-стопами. Для боротьби за позицію німцю потрібно було відіграти це відставання, але напарники їхали приблизно в однаковому темпі, а Баттон поступово збільшував відрив.

На 32-му колі бокси відвідали Хемілтон і Бурде, які обрали стратегію одного піт-стопу. На 39-му в бокси завернув Рубенс Баррікелло, що займав тоді 14-ту позицію, і Фернандо Алонсо, який їхав 9-м – розпочалася друга хвиля піт-стопів для гонщиків, які обрали дві зупинки.

На 42-му колі в бокси завернули Баттон, Уеббер і Труллі, Дженсон повернувся на трасу лідером, випередивши Феттеля та Уеббера, при цьому німцю ще належав один піт-стоп. На 47-му колі механіки Red Bull обслужили Себастьяна, який повернувся на трасу третім. На тому ж колі Рубенс Баррікелло зупинив машину в боксах – це перший схід Brawn GP у сезоні 2009 року.

За дев'ять кіл до фінішу Феттель поступався Уебберу трохи менше чотирьох секунд, а Дженсон лідирував із комфортною перевагою. Себастьян скоротив відставання від напарника до секунди, але позицію не відіграв.

Дженсон Баттон впевнено виграв гонку – це шоста перемога британського гонщика у семи Гран-прі, що минули, і четверта поспіль. На подіум піднялися два гонщики Red Bull, а головні невдахи минулої гонки – Toyota і BMW повернулися до призової вісімки…

f1news.ru

теги: Formula-1 Istanbul GP Gran-Prix F1 Brawn GP Формула-1 ГП Туреччини Гран-прі Ф1 Браун Баттон