F1: Honda RA106

25 січня в Барселоні Honda Racing представила свою нову машину. Після кількох років співпраці з BAR і вперше з 1968 року в чемпіонаті з'явилася заводська команда Honda; звісно, на церемонії майже в повному складі було присутнє керівництво компанії, а інтерес до заходу був настільки великим, що офіційний вебсайт команди впав за півгодини до оголошеного часу.

На відміну від більшості команд, Honda показала на презентації не одну, а дві машини, тож Дженсон Баттон і Рубенс Баррікелло зможуть одразу розпочати тести. Шасі RA106 та мотор RA806E об'єднали в собі роботу трьох дослідницьких центрів — Honda Racing F1 у Бракли (Велика Британія), мотористів із Бракнелла (Велика Британія) та Honda R&D із Тотіґі (Японія).

Кольорова гама RA106 базується на «фірменному білому» — Honda Racing White, який асоціюється з машинами команди з 1964 року, коли Honda дебютувала у Формулі 1. Інші кольори — символіка бренду Lucky Strike, який залишиться титульним спонсором команди у сезоні 2006 року.

Нік Фрай, CEO Honda GP Ltd: «У 2005-му ми заклали міцний фундамент і в 2006-му ставимо перед собою конкретну мету — команда має боротися за перемогу і вигравати Гран Прі. Минулого року ми виправили помилки, допущені при розробці машини для сезону 2004 року, довели своє вміння розвивати машину по ходу сезону, і в кожній з десяти останніх гонок Дженсон заробляв очки. Сьогодні ми представляємо нову машину, отримавши статус заводської команди та доступ до технологій дослідницького відділу Honda, і я пишаюся тим, що команда підготувала до презентації дві машини, з якими одразу зможуть працювати Дженсон і Рубенс».

Ясухіро Вада, президент Honda Racing Development: «Сезон 2006 стане точкою відліку в новітній історії Honda, ми прийняли виклик і ще раз підтвердили свої зобов'язання перед чемпіонатом. Презентація першого шасі під заводською маркою з 1968 року стала результатом співпраці інженерів F1 Operations Centre у Бракли, HRD у Бракнеллі та Honda R&D в Японії. В основі філософії Honda завжди була жага суперництва, боротьби на найвищому рівні, і Формула 1 дає нам таку можливість. Усі ми з хвилюванням чекаємо початку сезону, початку боротьби з найсильнішими командами чемпіонату».

Джеф Уілліс, технічний директор: «RA106 — продукт чотирьох років сталого розвитку, тісної інтеграції наших дослідницьких центрів, що дозволяє побудувати машину, здатну боротися на найвищому рівні. Аеродинамічна ефективність стала одним із ключових питань при розробці RA106, потрібно було врахувати торішні проблеми та створити схему, що враховує компонування машини з восьмициліндровим мотором. Не менш серйозні завдання були поставлені перед конструкторами шасі та силових елементів. Нова коробка передач третього покоління та мотор RA806E стали втіленням кількох концепцій, які відпрацьовувалися інженерами з тих пір, як у травні 2005 року ми випробували перший дослідний зразок».



Рубенс Баррікелло: «Це дуже важливий день для мене — вперше за останні шість років я присутній на презентації машини в новій для мене команді. У компанії Honda фантастичні гоночні традиції, і я щасливий відчувати себе частиною цієї команди. Я з нетерпінням чекаю можливості сісти за кермо нової машини і після спілкування з інженерами впевнений у тому, що нова машина має справді серйозний потенціал».

Дженсон Баттон: «Я неймовірно пишаюся і схвильований тим, що в сезоні 2006 року виступатиму у складі Honda Racing. Цей рік буде важливим для нас; на зимових тестах команда працювала з проміжним шасі, і я бачив, наскільки серйозні зусилля докладаються в Бракли та Тотіґі для підвищення конкурентоспроможності нашої машини. Впевнений, їхні зусилля будуть винагороджені хорошими результатами, і зі свого боку зроблю все, щоб ми досягли поставленої мети».

Ентоні Девідсон: «Я з нетерпінням чекаю можливості випробувати RA106 і впевнений у тому, що цей рік буде успішним для нашої команди. По п'ятницях я працюватиму на трасах чемпіонату, а на тестах допомагатиму команді в розвитку машини по ходу сезону. Це важливе і відповідальне завдання!»

http://www.f1news.ru/Championship/2006/presentations/honda.shtml