Презентація нової машини Honda RA107 - Formula 1

25.01.2007, Барселона, Іспанія
Ще одна скромна презентація нинішнього сезону. Її провела Honda, представивши в Барселоні на автодромі Каталонія-Монтмело свою програму на 2007 рік, своїх гонщиків та свою нову машину — але не спонсорів, ось чому на презентації нова Honda RA107 була виставлена у «технологічному» чорному забарвленні.
Переговори зі спонсорами ще тривають, і Honda розраховує показати свою машину в повному бойовому забарвленні лише у лютому (12-го), але за попередніми відомостями команда планує зіграти на екологічній темі.
Поки що Нік Фрай, Жіль де Ферран і гонщики Дженсон Баттон та Рубенс Баррікелло розповіли про те, чого вони очікують від сезону-2007, в якому від Honda багато хто чекає сюрпризів.
«Наші завдання на цей сезон прості, — повідомив керівник команди Нік Фрай. — Перше — сильно виступати протягом усього сезону. Раніше нашій команді цього добитися не вдавалося, ні під прапорами BAR, ні за нинішнього власника. Минулий сезон ми почали непогано і дуже пристойно виглядали наприкінці чемпіонату, але в середині, на своє величезне розчарування, «злили» кілька гонок. Навіть у свій найкращий сезон, у 2004 році, команда спіткнулася в середині сезону, ось чому ми хотіли б передусім сильно й рівно провести весь нинішній чемпіонат».
Тим часом минулий сезон приніс Honda першу перемогу (ГП Угорщини) з шістдесятих років, коли святкували успіх Річі Гінтер і Джон Сертіс.
«Чи хочемо ми перемагати й надалі? — задається питанням Фрай і відповідає: — Звичайно! Здобувши в минулому році першу перемогу, ми лише злегка скуштували, що це таке, а тепер хочемо перемагати ще. Суперництво в цьому сезоні очікується неймовірно жорстке, за подіум зможе боротися більше команд, ніж у попередній історії Ф1, але я не сумніваюся, ми зможемо повторити торішній успіх, а може — хто знає — і розвинути його».
RA107 — перше шасі, створене фахівцями Honda (хоча вже друге, підготовлене до перегонів відтоді, як Honda отримала команду у повне своє розпорядження). Як повідомив на презентації головний інженер команди Жакі Екеляр, роботи над цим шасі розпочалися приблизно в ті самі дні, коли попереднє пішло в бій на перших етапах чемпіонату-2006, а у його створенні чималу роль зіграв запуск нової аеродинамічної труби.
«Для нас це дуже важлива машина, тому що це перша справжня Honda Формули 1 з 1968 року», — відзначив Фрай. Подробиць про нову машину поки що відомо небагато. На презентації було сказано чимало слів про те, що в її конструкції закладено безліч ідей, що відображають інженерну філософію Honda, але детальна розмова про ці ідеї поки що, мабуть, ще попереду.
Багато хто вбачає в Honda одного з можливих збудників спокою в майбутньому сезоні. Команда відмінно зіграна, обидва гонщики проводять у її складі не перший сезон, і єдина помітна зміна порівняно з попереднім сезоном — перехід на шини Bridgestone. При цьому, ставши заводською командою, Honda за рік підтяглася до лідерів Формули 1 з усіх основних напрямків, що визначають потенціал команди.
«Команда завжди непогано фінансувалася, але доти, поки ми не мали повної підтримки Honda, нам не вистачало ресурсів, щоб працювати на повну силу, — сказав Фрай. — Ми завжди були в ролі тих, хто наздоганяє, і навіть якщо нам вдавалося непогано почати чемпіонат, не вистачало ресурсів, енергії, людей, щоб стабільно проводити весь сезон. Тепер усе це у нас є. В середині минулого року ми отримали нову аеродинамічну трубу, ми значно розширили парк обладнання, учетверо збільшили персонал відділу аеродинаміки — не можна сказати, що це вивело нас на перші позиції, але тепер ми цілком на рівні з провідними командами. Ми маємо такий самий за чисельністю персонал, як McLaren, Renault, а може, й Ferrari».
Дженсон Баттон відзначив чудову атмосферу в команді — найважливіша умова для її нормальної, стабільної роботи, і перейшов до теми шин. Напередодні презентації він вперше сів за кермо після травми, яку отримав за кермом корта у листопаді, і нарешті випробував гуму Bridgestone.
«Мені дуже хотілося якнайшвидше повернутися за кермо, щоб самому розібратися у якостях нової гуми — стільки всього довелося про неї наслухатися, що треба було зрозуміти все самому, — сказав Баттон. — Вже після кількох кіл мені здалося, що проблем освоїтися з цією гумою не буде. Я без проблем «відчув» ці шини і думаю, що скарги інших команд пов'язані з тим, що там розуміють необхідність змінити налаштування шасі під цю гуму».
На думку фахівців, нові жорсткі шини дадуть таким гонщикам, як Дженсон з його надм'яким стилем водіння, певну перевагу над суперниками.
Розраховує додати й Рубенс Баррікелло, для якого майбутній сезон стане вже 15-м у Формулі 1 (рекорд серед тих, хто готується вийти на старт). Бразильцю вже вдалося випробувати Honda RA107, і він налаштований цілком оптимістично: «Ця машина поводиться набагато спокійніше (ніж торішня), вона дозволила мені з перших кіл зайнятися роботою і розвинути швидкість, на яку я здатний. Сьогодні я відчуваю дух команди, я знаю всіх на ім'я, освоївся з усіма кнопками на кермі. Я став частиною команди, частиною сім'ї, і почуваюся просто чудово».
Відразу після презентації Дженсон Баттон вперше випробував RA107 на трасі, і хоча перша спроба закінчилася зупинкою вже в третьому повороті, після перевірки систем у боксах обкатку нової машини було продовжено.
F1News.ru