Пілотний запуск

Кросовер Honda Pilot виробляється в Америці і для американців. Принаймні, так було з 2003 року, коли дебютував Pilot першого покоління, ство­рений на агрегатах Acura MDX. Він швидко завоював визнання і незабаром пішов шляхом Accord — одного з найпопулярніших автомобілів у США.  Через пару років Pilot пройшов модернізацію, а тепер — у 2008 м — з'явилася нова модель третього покоління. Та, яку ви бачите на фотографіях. І якщо попередні версії по­стачалися в Росію лише через сірих дилерів, то з нинішнього року Honda починає офіційні поставки свого найбільшого кросовера на наш ринок.

ЗА ВИНЯТКОМ ГАЗОНОКОСАРОК УСІ HONDA, ВКЛЮЧАЮЧИ PILOT, СТВОРЕНІ ДЛЯ ЇЗДИ ПО АСФАЛЬТУ.

ВИРОЩЕНИЙ РИНКОМ
Причини, через які керівництво Honda наважилося переправити Pilot через Атлантику, прозаїчні, як бухгалтерська звітність. Просто всі останні роки російський ринок іномарок демонструє небувалі темпи зростання. Його поливають попитом і удобрюють грошовими знаками, а він на цьому благодатному ґрунті розпускає букети новинок. Ось і Honda, оцінивши ажіотаж навколо великих кросоверів, згадала про свій Pilot. Машина нова, у Штатах продається на ура, та й до бренду Honda у росіян ставлення більш ніж прихильне — подивіться, з якою швидкістю Civic та Accord розлітаються із салонів! Утім, і інші моделі не скаржаться. Якщо порівняти з першою половиною минулого року, то за шість місяців нинішнього збут Honda в Росії зріс більш ніж на 150%! Тож чому б не ризикнути з Pilot?
Хоча про ризик говорити не доводиться. Білі комірці зважили всі «за» і «проти», провели опитування, оцінили ємність сегмента — і переконалися, що у Pilot є всі шанси якщо й не обійти конкурентів, то принаймні скласти їм гідну конкуренцію. Хто серед конкурентів? Уже не молодий Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Volvo XC90, Mazda CX-9 — компанія серйозна. Але й у Pilot є чим похизуватися. Наприклад, ціна. За базову версію (тканинна оббивка салону, тризонний клімат-контроль, тягово-зчіпний пристрій, система стабілізації автомобіля VSA і причепа TSA) дилери просять 1,4 млн рублів. Топова версія (шкіряний салон, електропривід сидінь і кришки багажника, камера заднього виду) — дорожча на 100 тис. рублів. Більшість конкурентів дорожчі...
Щоправда, зовнішність новачка все ж неоднозначна. З одного боку, автомобіль вийшов міцним, потужним, переконливим. Ще б пак, адже дизайнери черпали натхнення у брутальному ноутбуці Panasonic Toughbook, призначеному для роботи у важких умовах. Звідси кутасті форми й енергетика БТР.  З іншого боку — зовнішність Pilot якось не в'яжеться з іншими моделями компанії. Подивіться на новий Civic, Accord, CR-V — у кожному з них прослідковуються мотиви космічних одіссей, тоді як Pilot — приземлений підкорювач міських джунглів. Землянин, який з усіх сил намагається здаватися переконливим, хоча навіть погляд головної оптики свідчить про те, що в душі Pilot — добряк і сімейна людина.

В ОСНОВІ КОНЦЕПЦІЇ ЛЕЖАТЬ БЕЗПЕКА І КОМФОРТ

ВІЧНІ ЦІННОСТІ
Власне, так воно і є. Фахівці з північноамериканського підрозділу Honda (де й розроблявся цей автомобіль), які прибули до Карелії, щоб роз'яснити нам суть концепції Pilot, наперебій розповідали про... безпеку. «Головна мета, яку ми переслідували в новій моделі, — каже Керрі Маклюр, заступник головного конструктора проекту Pilot, — це забезпечення максимального рівня безпеки пасажирів і пішоходів. Адже цільова аудиторія Pilot — сімейні пари, а значить, ми відповідаємо за збереження кожного члена сім'ї».
Що ж, судячи з результатів випробувань на пасивну безпеку, своєї мети інженери досягли — 5 зірок майже за всіма категоріями, включаючи безпеку пасажирів третього ряду сидінь! Таких показників вдалося досягти завдяки широкому застосуванню високоміцної сталі (52%) у силовій структурі кузова та оснащенню всіх трьох рядів сидінь надувними «фіранками». Високий рівень безпеки — важливий аргумент для сімейного автомобіля.
А ще — комфорт. Нагадаю, спочатку Honda Pilot створювався з орієнтацією на американського спо­живача, що передбачає підвищені вимоги до зручності салону. Звідси широкі дверні прорізи, легка посадка-висадка й простір усередині. Навіть за рослим водієм ззаду може з комфортом всістися такий само високий пасажир. Та й водієві затишно: крісло широке, але з відчутною бічною підтримкою, рульове колесо оббите приємною на дотик шкірою, селектор автомата розташований прямо під рукою.
Дивишся, і наче навіть нема до чого придертися. Всі кнопочки на місці, прилади нарядні й легко читаються, незліченна кількість ніш і підстаканників, а в центральне салонне дзеркало вбудована камера заднього виду. Їздь та радій. Але без маленької ложки дьогтю все ж не обійшлося. Пластик у салоні жорсткий і слизь­кий — позначається американське походження, і від їзди по розбитих карельських дорогах наприкінці поїздки оббивка починала поскрипувати. Я поскаржився на це американцям, але у відповідь отримав... посмішку. І коментар: «Пластик — це дрібниці. Зате у нас тризонний клімат-контроль із системою контролю вологості та вісім місць у салоні». О так, Pilot справді єдиний восьмимісний кросовер у світі. Та ще й один з найбезпечніших. Батькам сімейств на замітку.
А от що дбайливих батьків навряд чи порадує, так це відчутне тряхіння на другому і третьому рядах сидінь під час їзди по розбитій дорозі, яких у Росії не злічити. І хитає. Мабуть, перестаралися підвісочники, коли адаптували машину для експлуатації в Росії, — жорст­кість ще не запорука енергоємності. До того ж передня підвіска у дисонанс із задньою виявилася м'якуватою. Тому на хвилях кросовер розгойдується, а в поворотах кренується. Але якщо збавити темп їзди, то Pilot жваво приходить до тями: їде плавно й надійно — саме так, як і годиться сімейному автомобілю. Шкода лише, що одвічна проблема машин японських брендів — погана шумоізоляція колісних арок і днища — перекочувала і в нього. Шини починають «співати» вже з 70 км/год.

БЕНЗИН ЗАЙВИМ НЕ БУВАЄ
Зате двигуна майже не чути! Дякуємо системі активного шумопоглинання ANC і спеціальним гідроопорам. На малих обертах 3,5-літрова «шестірка» поводиться тихіше води і лише до 4000 об/хв дає про себе знати приємним для вуха гуркотом. Але на спортивні подвиги Pilot не йде. Розганяється плавно й помірно напористо. А все тому, що мчати на всіх парах не входить до кола його обов'язків. Ось заощадити літр-другий дев'яносто другого з повного бака — будь ласка. Для цього тут трудиться система Variable Cylinder Management. Її суть проста: коли того не вимагається, електроніка вимикає два або три з шести циліндрів, про що сповіщає індикатор Eco на панелі приладів. Але якщо натиснути акселератор трохи сильніше, VCM миттєво підключить «сплячі» циліндри.
Ну а яким є Pilot на бездоріжжі? Майже таким, як його молодший брат — CR-V. Тобто калюжу або сугроб переїде, а от у грязьовому місиві та в сніговій цілині загрузне без шансів на самопорятунок. Різниця лише в тому, що на центральній консолі Pilot є кнопка примусового блокування електромагнітної муфти, то­му на легкому бездоріжжі Pilot забереться трохи далі CR-V.
За всіма ознаками Honda цілилася в саме яблучко ринкового попиту. У сегмент великих кросоверів, які виглядають як позашляховики, але з успіхом пересуваються лише по пристойних дорогах. До речі, таких машин не так вже й багато — більшість конкурентів мають повний набір off-road примочок, через що програють за ціною і витратою палива. А Honda Pilot мало того що доступніший, так ще й місткіший і просторіший. У місті він досить спритний, на трасі слухняний і завжди — практичний. Можливо, це не ідеальний автомобіль, але у своєму сегменті він близький до справді золотої середини. 

HONDA PILOT

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
КОЛІСНА БАЗА, мм 2780
ДОВЖИНА/ШИРИНА/ВИСОТА, мм 4870×1995×1845
ДОРОЖНІЙ ПРОСВІТ, мм 200
СПОРЯДЖЕННА МАСА, кг 2048
ДВИГУН V6, бензиновий
РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, см3 3471
МАКСИМАЛЬНА ПОТУЖНІСТЬ, к.с./об/хв 257/5700
МАКСИМАЛЬНИЙ КРУТНИЙ МОМЕНТ, Нм/об/хв 347/4800
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5АТ
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ, км/год 180
ЧАС РОЗГОНУ 0-100 км/год, с 9,9
ВИТРАТА ПАЛИВА на 100 км у місті, л 16,3

 - Дуже просторий і функціональний салон, тихий двигун, багате серійне оснащення, доступна ціна

 - Жорстка задня підвіска, жорсткий пластик у салоні, немає спортивного режиму в автоматичній коробці

autonews.ru

теги: honda pilot odyssey new europe хонда пілот європа