Пилотный запуск

Кроссовер Honda Pilot производится в Америке и для американцев. По крайней мере, так было с 2003 года, когда дебютировал Pilot первого поколения, соз­данный на агрегатах Acura MDX. Он быстро завоевал признание и вскоре встал на путь Accord - одного из самых популярных автомобилей в США.  Через пару лет Pilot перенес модернизацию, а теперь - в 2008 м - появилась новая модель третьего поколения. Та, которую вы видите на фотографиях. И если предыдущие версии по­ставлялись в Россию только через серых дилеров, то с нынешнего года Honda начинает официальные поставки своего самого крупного кроссовера на наш рынок.

ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГАЗОНОКОСИЛОК ВСЕ HONDA, ВКЛЮЧАЯ PILOT, СОЗДАНЫ ДЛЯ ЕЗДЫ ПО АСФАЛЬТУ.

ВЗРАЩЕННЫЙ РЫНКОМ
Причины, по которым руководство Honda решилось переправить Pilot через Атлантику, прозаичны, как бухгалтерская отчетность. Просто все последние годы российский рынок иномарок демонстрирует небывалые темпы роста. Его поливают спросом и удобряют дензнаками, а он на этой благодатной почве распускает букеты новинок. Вот и Honda, оценив ажиотаж вокруг крупных кроссоверов, вспомнила про свой Pilot. Машина новая, в Штатах продается на ура, да и к бренду Honda у россиян отношение более чем благосклонное - взгляните, с какой скоростью Civic да Accord разлетаются из салонов! Впрочем, и другие модели не в обиде. Если сравнить с первой половиной прошлого года, то за шесть месяцев года нынешнего сбыт Honda в России вырос более чем на 150%! Так почему бы не рискнуть с Pilot?
Хотя о риске говорить не приходится. Белые воротнички взвесили все «за» и «против», провели опросы, оценили емкость сегмента - и убедились, что у Pilot есть все шансы если и не обойти конкурентов, то как минимум составить им достойное соперничество. Кто в числе конкурентов? Уже не молодой Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Volvo XC90, Mazda CX-9 - компания серьезная. Но и у Pilot есть чем щегольнуть. К примеру, цена. За базовую версию (тканевая обивка салона, трехзонный климат-контроль, тягово-сцепное устройство, система стабилизации автомобиля VSA и прицепа TSA) дилеры просят 1,4 млн рублей. Топовая версия (кожаный салон, электропривод сидений и крышки багажника, камера заднего вида) - больше на 100 тыс. рублей. Основная часть конкурентов дороже...
Правда, внешность новичка все же неоднозначна. С одной стороны, автомобиль получился крепким, мощным, убедительным. Еще бы, ведь дизайнеры черпали вдохновение в брутальном ноутбуке Panasonic Toughbook, который предназначен для работы в тяжелых условиях. Отсюда угловатые формы и энергетика БТР.  С другой - внешность Pilot как-то не вяжется с остальными моделями компании. Взгляните на новый Civic, Accord, CR-V - в каждом из них прослеживаются мотивы космических одиссей, в то время как Pilot - приземленный покоритель городских джунглей. Землянин, который изо всех сил старается казаться убедительным, хотя даже взгляд головной оптики говорит о том, что в душе Pilot - добряк и семьянин.

В ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИИ ЛЕЖАТ БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ

ВЕЧНЫЕ ЦЕННОСТИ
Собственно, так оно и есть. Спецы из североамериканского подразделения Honda (где и разрабатывался этот автомобиль), которые прибыли в Карелию, чтобы разъяснить нам суть концепции Pilot, наперебой рассказывали о... безопасности. «Главная цель, которую мы преследовали в новой модели, - говорит Керри Маклюр, заместитель главного конструктора проекта Pilot, - это обеспечение максимального уровня безопасности пассажиров и пешеходов. Ведь целевая аудитория Pilot - семейные пары, а значит, мы в ответе за сохранность каждого члена семьи».
Что ж, судя по результатам испытаний на пассивную безопасность, своей цели инженеры добились - 5 звезд почти по всем категориям, включая безопасность пассажиров третьего ряда сидений! Таких показателей удалось добиться благодаря широкому применению высокопрочной стали (52%) в силовой структуре кузова и оснащению всех трех рядов сидений надувными «занавесками». Высокий уровень безопасности - важный аргумент для семейного автомобиля.
А еще - комфорт. Напомню, изначально Honda Pilot создавался с прицелом на американского по­требителя, что подразумевает повышенные требования к удобству салона. Отсюда широкие дверные проемы, легкая посадка-высадка и простор внутри. Даже за рослым водителем сзади может с комфортом усесться столь же высокий пассажир. Да и водителю уютно: кресло широкое, но с ощутимой боковой поддержкой, рулевое колесо обшито приятной на ощупь кожей, селектор автомата расположен прямо под рукой.
Смотришь, и вроде бы даже придраться не к чему. Все кнопочки на месте, приборы нарядные и легко читаемые, несметное число ниш и подстаканников, а в центральное салонное зеркало встроена камера заднего вида. Катайся да радуйся. Но без маленькой ложечки дегтя все же не обошлось. Пластик в салоне жесткий и скольз­кий - сказывается американское происхождение, и от езды по разбитым карельским дорогам к концу пути обивка начала поскрипывать. Я посетовал на это американцам, но в ответ получил... улыбку. И комментарий: «Пластик - это мелочи. Зато у нас трехзонный климат-контроль с системой контроля влажности и восемь мест в салоне». О да, Pilot действительно единственный восьмиместный кроссовер в мире. Да еще и один из наиболее безопасных. Отцам семейств на заметку.
А вот что заботливых отцов вряд ли порадует, так это ощутимая тряска на втором и третьем рядах сидений при езде по разбитой дороге, коих в России не счесть. И укачивает. Видимо, перестарались подвесочники, когда адаптировали машину для эксплуатации в России, - жест­кость еще не залог энергоемкости. К тому же передняя подвеска в диссонанс задней оказалась мягковатой. Поэтому на волнах кроссовер раскачивается, а в поворотах кренится. Но если сбавить темп езды, то Pilot живо приходит в себя: едет плавно и надежно - именно так, как и полагается семейному автомобилю. Жаль только, что извечная проблема машин японских брендов - плохая шумоизоляция колесных арок и днища - перекочевала и в него. Шины начинают «петь» уже с 70 км/ч.

БЕНЗИН ЛИШНИМ НЕ БЫВАЕТ
Зато двигателя почти не слышно! Спасибо системе активного шумоподавления ANC и специальным гидроопорам. На низких оборотах 3,5-литровая «шестерка» ведет себя тише воды и лишь к 4000 об/мин дает о себе знать приятным уху рокотом. Но на спортивные подвиги Pilot не идет. Разгоняется плавно и в меру напористо. А все потому, что гнать на всех парах не входит в круг его обязанностей. Вот сэкономить литр-другой девяносто второго с полного бака - это пожалуйста. Для этого здесь трудится система Variable Cylinder Management. Ее суть проста: когда того не требуется, электроника отключает два или три из шести цилиндров, о чем оповещает индикатор Eco на панели приборов. Но если придавить акселератор чуть сильнее, VCM мгновенно подключит «спящие» цилиндры.
Ну а каков Pilot на бездорожье? Почти таков, как его младший брат - CR-V. То есть лужу или сугроб переедет, а вот в грязевом месиве да в снежной целине увязнет без шансов на самоспасение. Разница лишь в том, что на центральной консоли Pilot есть кнопка принудительной блокировки электромагнитной муфты, по­этому на легком бездорожье Pilot заберется чуть дальше CR-V.
По всему видно, Honda целилась в самое яблочко рыночного спроса. В сегмент больших кроссоверов, которые выглядят как внедорожники, но с успехом передвигаются лишь по приличным дорогам. К слову, таких машин не так уж много - большинство конкурентов располагают полным набором off-road примочек, отчего проигрывают по цене и расходу топлива. А Honda Pilot мало того что доступнее, так еще и вместительнее и просторнее. В городе он достаточно проворен, на трассе послушен и всегда - практичен. Возможно, это не идеальный автомобиль, но в своем сегменте он близок к поистине золотой середине. 

HONDA PILOT

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
КОЛЕСНАЯ БАЗА, мм 2780
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА, мм 4870×1995×1845
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм 200
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг 2048
ДВИГАТЕЛЬ V6, бензиновый
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, см3 3471
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ, л.с./об/мин 257/5700
МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Нм/об/мин 347/4800
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5АТ
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч 180
ВРЕМЯ РАЗГОНА 0-100 км/ч, с 9,9
РАСХОД ТОПЛИВА на 100 км в городе, л 16,3

 - Очень просторный и функциональный салон, тихий двигатель, богатое серийное оснащение, доступная цена

 - Жесткая задняя подвеска, жесткий пластик в салоне, нет спортивного режима в автоматической коробке

autonews.ru

теги: honda pilot odyssey new europe хонда пилот европа