Honda не розраховує на швидкий прибуток від автомобілів на паливних елементах

Компанія впевнена, що їхня вартість зможе певною мірою зрівнятися з бензиновими авто не раніше 2020 року, а до того часу попереду лише інвестиції та розробки.

Компанія стверджує, що на даний момент не отримує практично жодного реального прибутку від воднєвих автомобілів, передусім FCX Clarity. Власне, поки навіть про безпосередній продаж цієї моделі не йдеться – має місце лише своєрідна оренда вартістю близько 600 доларів США на місяць, яку "власник" платить за користування автомобілем, що перебуває у власності Honda. Подібна програма реалізується в Японії та Сполучених Штатах, де Honda наразі є єдиною компанією, яка представила серійний воднєвий автомобіль.

Висока вартість самих паливних елементів, що містять дорогоцінні метали, зокрема платину, не дозволяє на даний момент говорити про значний прибуток, стверджує керівник департаменту розробки паливних елементів Honda Motor Такаші Морія. За його словами, компанії поки "рано святкувати перемогу", незважаючи на певний відрив від конкурентів. Натомість Honda продовжить вдосконалювати технології створення паливних елементів, приділяючи другорядну увагу гібридам на основі бензинових двигунів. Honda вважала і вважає, що ця технологія є проміжною, а майбутнє саме за паливними елементами та воднєвими автомобілями як такими.

Компанія жодним чином не коментує заяви Toyota Motor про те, що воднєві автомобілі Toyota вийдуть на ринок до 2015 року за "шокуюче низькою ціною". Honda продовжує заявляти, що до 2020 року важко буде говорити про цінову відповідність традиційних авто та воднєвих автомобілів. Те саме стосується їхніх порівняльних характеристик у масовому сегменті.

japancar.ru

теги: Honda Motor FCX Clarity Toyota Motor воднемобіль Хонда