Honda не надеется на скорую прибыль от автомобилей на топливных элементах

Компания уверена, что их стоимость сможет в определенной степени сравняться с бензиновыми авто не ранее 2020 года, а до того момента предстоят лишь инвестиции и разработка.

Компания утверждает, что на данный момент не получает практически никакой реальной прибыли от водородомобилей, в первую очередь FCX Clarity. Собственно, пока даже о непосредственных продажах данной модели речи не идет – имеет место лишь своеобразная аренда, стоимостью около 600 долларов США в месяц, которую "владелец" платит за пользование автомобилем, находящимся в собственности Honda. Подобная программа реализуется в Японии и Соединенных Штатах, где Honda пока является единственной компанией, представившей серийный водородомобиль.

Высокая стоимость самих топливных элементов, содержащих драгоценные металлы, в особенности платину, не позволяет на данный момент говорить о значительной прибыли, утверждает руководитель департамента разработки топливных элементов Honda Motor Такаши Мория. По его словам, компании пока "рано праздновать победу", несмотря на определенный отрыв от конкурентов. Вместо этого Honda продолжит совершенствовать технологии создания топливных элементов, второстепенное внимание уделяя гибридам на основе бензиновых двигателей. Honda считала и считает, что данная технология промежуточная, а будущее именно за топливными элементами и водородомобилями как таковыми.

Компания никак не комментирует заявления Toyota Motor о том, что водородомобили Toyota выйдут на рынок к 2015 году по "шокирующей низкой цене". Honda продолжает заявлять, что до 2020 года трудно будет говорить о ценовом соответствии традиционных авто и водородомобилей. То же касается их сравнительных характеристик в массовом сегменте.

japancar.ru

теги: Honda Motor FCX Clarity Toyota Motor водородомобиль Хонда