Honda Jazz. За двома зайцями

Honda Jazz. Ціна: не визначена. У продажу: з квітня 2009 р.

Оновлювати бестселер завжди непросто, адже найкраще, як відомо, ворог доброго! Дизайнерам Honda довелося чимало попрацювати над еволюцією такої улюбленої всіма моделі Jazz, але впоралися вони майже на відмінно! Перше знайомство з новою Honda Jazz залишило море позитивних вражень. Хоча без ложки дьогтю у великій бочці меду все ж не обійшлося

Тест-пілот

Владімір Маккавєєв, 31 рік, автомобільний журналіст, стаж водіння 12 років, особистий автомобіль — Ford Focus

 

В умовах фінансової кризи, що наростає, народження нової Honda Jazz очікувалося шанувальниками марки з особливим нетерпінням. У відсотковому відношенні B-клас і без того є одним із найбільш швидкозростаючих сегментів автомобільного ринку. А криза загрожує перетягнути в клас малолітражок і частину споживачів із старших сегментів. Але в міру того як розкручується ринковий маховик, загострюється і конкуренція в даному сегменті. В асфальтових джунглях мільйонних мегаполісів виживають лише найуніверсальніші, оригінальні й виразні авто.

 

В останні роки в сегменті B утворилися два яскраво виражені шляхи досягнення успіху: міські хетч­беки та MPV. У першому випадку головними стають стиль і маневреність. У другому — комфорт і практичність. Розробляючи новий Jazz, конструктори Honda погналися одразу за двома зайцями, намагаючись поєднати всі переваги міського хетчбека і MPV в одному автомобілі.

Вже при візуальному знайомстві стає зрозуміло, що перед нами абсолютно новий автомобіль. Но­вий Jazz став якось легшим, повітрянішим. Зі старшим братом його споріднює хіба що характерний примруж погляд скошених фар. Всі інші елементи екстер'єру помітно перероблені: від нової трапецієподібної радіаторної решітки й елегантного нижнього обважнення до гострих, дещо футуристичних ліній задньої частини автомобіля. Клиноподібні обводи кузова не лише покращили аеродинаміку Jazz, але й зробили його на порядок елегантнішим.

 

 Зазирнувши в салон, спостерігаємо ту саму картину. Не­вели­кі, часом просто кос­метичні зміни, на кшталт прибраних під козирок сопел системи кондиціонування, і незвичайна кра­пле­подібна горизонтальна центральна консоль явно додають Jazz індивідуальності. Тішить погляд приладова панель. Від попередньої моделі залишилася хіба що трисекційна компоновка. В іншому при­лад­ка повністю перероблена. Еле­гант­ні «кільця Сатурна» в оформленні сферичних приладів виглядають, можливо, навіть надто футуристично для B-класу, але Jazz вони дуже личать. У центральному вікні спідометра з'явився невеликий, але чу­дово читаємий монітор.

 

В цилін­дрі з тахометром на автомобілях із ме­ханічною КП тепер розміщується ще й індикатор вибору передачі, що підказує, коли краще перемикатися вгору або вниз для максимальної економії палива і плавності ходу. У версії ж із роботизованою коробкою i-Shift у правому вікні з датчиком палива тепер сусідить і індикатор поточної передачі, що працює постійно, незалежно від обраного режиму. Всі ці зміни приємно тішать погляд, так само як і доступний у найдорожчій комплектації панорамний дах. Останній не лише банально покращує осві­тле­ність са­лону, але й справляє сприятливий психологічний вплив, знімаючи напругу під час довгих стоянь у заторах. Словом, за стиль дизайнерам нового Jazz можна поставити тверду п'ятірку. У цьому аспекті «японець» цілком може конкурувати з найкращими хетчбеками класу. Але раз уже в Honda погналися одразу за двома зайцями, розглянемо Jazz і з точки зору MPV, по­ставивши в основу комфорт і функціональність.

 

Навіть якщо абстрагуватися від такого улюбленого нами панорамного даху, не можна не визнати, що оглядовість Jazz помітно покращилася. Більш вузькі стійки і нова фор­ма стекол дозволили збільшити огляд спереду на 10%, а ззаду на 30%. Для маленького міського автомобільчика приріст колосальний!

 

Природно, слідуючи новітній моді свого сегмента, Jazz дещо підріс у розмірах. Порівняно зі старшим братом, довжина авто­мо­біля збільшилася на 55 мм, база — на 50 мм, а ши­рина — на 20 мм. Але без копіткої роботи над компоновкою банальне збільшення розмірів навряд чи принесло б той результат, якого досягли конструктори Jazz. Салон став трохи просторішим і помітно функціональнішим. Виросла ширина водійського і пасажирського місць. Збільшився простір для ніг задніх пасажирів. Навіть не віриться, що сидиш в автомобілі B-класу. Об'єм багажника, який і у попереднього Jazz був одним із найбільш місткіх у класі, і взагалі виріс із 384 до 399 л. У салоні ж з'явилося аж десять підстаканників і безліч ящичків і відділень для дрібниць, мобільних телефонів тощо.

Є навіть окремий ящик, що охолоджується, для прохолодних напоїв! Так що в плані практичності та ергономіки салону причепитися практично ні до чого. хіба що вмонтований у ліву частину центральної консолі елегантний круглий монітор системи кондиціонування на перевірку виявився лише даниною стилю, не більше того. Розглянути його показання з водійського місця часом складно: у сонячний день велике пласке скло приладу постійно відблискує, та й світлові налаштування вельми спірні. Сірі цифри більш-менш виразно горять лише в денному режимі. Але варто ввімкнути протитуманки або ближ- ній світло, як система переходить у нічний режим, і цифри вже не читаються зовсім. І це при тому, що в більшості країн правила приписують вмикати ближнє світло незалежно від часу доби.

 

Якщо говорити про дорожні випробування, то тут Jazz залишив суперечливі відчуття. Новий 1,4‑літ­ро­вий мотор приємно дивує. Не­зважаючи на те, що двигун став більш екологічним, збільшення діаметра впускних клапанів, зниження опору на вході і виході та оптимізація процесів у камері згоряння дозволили збільшити потужність до 100 л. с. При цьому за рахунок зниження опору тертю в циліндро-поршневій групі та застосування системи рециркуляції вихлопних газів EGR витрата палива у змішаному циклі навіть знизилася.

 

До 5-ступінчастої МКП причепитися неможливо. Карбонові синхронізатори 2-ї і 3-ї передач, оптимізація ходу педалі зчеплення та зниження шумності зробили «механіку» м'якшою і точнішою. Тільки от чи знайдеться багато охочих у Росії купувати Jazz, який спочатку позиціонується як жіночий автомобіль, із ме­ха­нічною коробкою? Що ж до 6-ступінчастого «робота», то в ньому-то якраз і криється зга­дана «ложка дьогтю». Робот, на догоду стандар­там Euro 5, що прийшов на змі­­ну старому доброму варіатору попередньої моделі Jazz, можливо, і кращий за аналогічну коробку Toyota Yaris, але плавності ходу й гос­троти реакцій Honda Jazz він аж ніяк не додає. Неприємні клювки при кожному перемиканні тим більше помітні, що зміни, які торкнулися задньої торсіонної балки й конфі­гурації переднього сайлентблока, зро­били підвіску Jazz трохи м'якшою.

В іншому ж, незважаючи на збільшення бази і габаритів автомобіля, керованість і маневреність Jazz залишилися практично на попередньому рівні. Навіть мінімальний радіус роз­вороту становить все ті самі 4,9–5,2 м.

 Багатство вибору

 

 

У Росії нова Honda Jazz буде доступна в чотирьох комплектаціях. З них лише в одній — найдешевшій Elegance — автомобіль можна придбати як із роботизованою, так і з механічною коробкою передач. Неза­лежно від обраного типу трансмісії, Ele­gance включає VSA, 8 подушок безпеки, підігрів сидінь, електропривід дзеркал, шкіряне кермо, 4 динаміки MP3-системи, регулятор керма за вильотом, датчик дощу.

У на­ступній за ціною комплектації Sport Jazz отримає 16" литі колісні диски, спортивний пакет, тоновані задні стекла і шкіряний важіль коробки передач. Найдорожча версія Honda Jazz Executive включає також панорамний дах, круїз-контроль, передні протитуманні фари, USB-роз'єм, підголівники задніх сидінь і високочастотні динаміки. У двох топових комплектаціях автомобілі оснащуються лише 6‑ступінчастою ро­ботизованою коробкою передач i-Shift. Ко­льорова палітра Honda Jazz нового покоління включатиме 11 кольорів: Cool Rose (M), Sharbet Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Storm Silver (M), Crystal Black (P), Milano Red, Helios Yellow (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium Deep Violet (P).

Цінна інформація

Подібно до нової Honda Accord, на Jazz із 5‑ступінчастою механічною трансмісією тепер встановлено розташований у центрі тахометра візуальний індикатор перемикання передач SIL (Shift Indicator Light), що підказує водієві про необхідність перемикання на оптимальну, з точки зору плавності ходу і паливної економічності, передачу.

Моделі ж із роботизованою трансмісією i-Shift оснащуються індикатором по­точної передачі. Причому обрана передача відображається в нижній частині правого дис­плея як у ручному, так і в автоматичному режимах роботи коробки передач. В останньому випадку поряд із номером передачі загоряється літера «А».

Любимо — не любимо

Спірно
Показання монітора системи кондиціонування добре читаються лише при тіньовому освітленні. У сонячну погоду його дані майже не розрізняються.

Розумно
Елементи керування дзеркалами прибрані під кермо — дверна панель кнопками не перевантажена.

Водіння
В управлінні новий Jazz дуже схожий на свого попередника: абсолютно стабільний і прогнозований.

Салон
Один із найбільш об'ємних, сучасних і візуально високотехнологічних інтер'єрів у своєму класі.

Комфорт
М'яка, справді «жіноча» підвіска для перегонів підійде навряд чи, але для міста дуже хороша. Високий рівень звукового комфорту.

Безпека
Каркас кузова з покращеною сумісністю і 8 подушок без­пе­ки в базовій комплектації .

Ціна
Не визначена.

Переваги і недоліки

+ Приємна і стабільна керованість, відмінна оглядовість, висока функціональність.
- Заміна варіатора новою роботизованою коробкою явно не пішла на користь моделі.

Технічні характеристики

Марка і модель — Honda Jazz
Габарити — 3900x1695x1525 мм
Двигун — бензиновий, 1339 см3, 100 л. с./6000 хв-1
Трансмісія — механічна, 5‑ступінчаста (роботизована, 6-ступінчаста i-Shift)
Динаміка — max 182 (180) км/год; 11,4 (13,6) с до 100 км/год
Конкуренти — Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

Наша думка

Незважаючи на дрібні огріхи в роботі роботизованої трансмісії, слід ви­зна­ти, що погоня Honda за дво­ма зай­ця­ми увінчалася успіхом: з по­явою нового Jazz B-клас здобув стильний, місткий і гра­нично функціональний міський хетчбек. В умовах кризи — вельми перспективний автомобіль!

 

 

5koleso.ru

теги: Honda Jazz тест тест-драйв думка новий