Honda Acura TL SH-AWD: механіка для людини

Працюючи над механічною коробкою передач для 2010 Acura TL SH-AWD, інженери виміряли хід перемикача передач машин-конкурентів. У TL — найкоротший кидок у класі: 3,5 дюйми. Всі ми любимо перемикачі передач з коротким кидком і м'які педалі зчеплення, і нова коробка Honda/Acura цьому повністю відповідає.

У 2009 TL повністю модернізувалася. Передок останньої моделі Acura у TL виглядає краще, ніж у TSX або RL. TL зараз виробляється у двох модифікаціях: з переднім приводом і з повним приводом, остання відома як SH-AWD.

Стандартна TL комплектується 3,5 літровим двигуном V-6 потужністю 280 л. с., що нагадує попередній TL Type-S. У версій SH-AWD потужність і робочий об'єм збільшено відповідно до 305 кінських сил і 3,7 літра, при цьому як доповнення для них пропонуються 19-дюймові диски з шинами Michelin Pilot Sport PS2.

На обидві версії 2009 року в стандартній комплектації ставиться п'ятиступінчаста автоматична коробка передач.

До 2010 модельного року з'явиться механічна коробка передач: орієнтовно у листопаді 2009 року на ринок вийде шестиступінчаста механіка. Acura каже, що коштуватиме вона стільки ж, скільки автоматична TL SH-AWD з пакетом технічних послуг, і витрата палива EPA не зміниться: 7,2 км на літр у місті та 10,6 по шосе.

Передбачуваний річний обсяг випуску TL становить 70 тис. машин, з них лише на п'ять відсотків — тобто 3500 штук — Acura збирається ставити механічну коробку.

Вага машини з ручною коробкою передач стала меншою на 40 кг, при цьому передні ресори, амортизатори і гідропідсилювач керма були перелаштовані відповідно до зміни ваги. До того ж, були посилені передні карданні вали, подушка двигуна і опори коробки трансмісії. Коробка передач в основному така ж, як і шестиступінчаста коробка у старої TL Type-S, але всі до єдиного її компоненти були модифіковані, щоб збільшити максимальний крутний момент.

Зменшення ваги і здатність здійснювати ривки на високих обертах, буквально зриваючи зчеплення, дозволяють Acura гарантувати, що час розгону з 0 до 100 км/год має зменшитися на 0,7 секунди порівняно з машинами з автоматичною коробкою передач.

Деякі особливості шестиступінчастої TL одразу впадають у вічі навіть на випробувальному полігоні. Педаль зчеплення м'яка і плавна, на відміну, наприклад, від педалі у Infiniti G35 (хоча Infiniti G37 стала трохи кращою).

Те саме стосується і важеля перемикання передач, який продовжує традиції Honda/Acura. Перемикати передачі у TL так легко, що на це можна майже зовсім не відволікатися, що дозволяє повністю зосередитися на дорозі. Іншим одкровенням виявилося те, що обидві BMW, укомплектовані додатковим активним підсилювачем керма, в реальності слухаються керма гірше, ніж на трієчку. Мабуть, Acura спеціально використовує для порівняння саме ці машини, оскільки електричний підсилювач керма TL хоч і менше важить, відомий насамперед характерною відсутністю зворотного зв'язку з водієм.

Порівняно з TL BMW залишається еталоном збалансованого керування. Однак TL їде по трасі швидше за всі інші машини, незалежно від того, хто нею керує.

Як вдається Acura випереджати краще збалансовані BMW, потужнішу S4 і G35 з кращим відношенням потужності до ваги? У машини насправді гарне шасі, а шини Michelin забезпечують відмінне зчеплення з дорогою. До того ж, система SH-AWD направляє крутний момент задніх коліс таким чином, щоб пом'якшити властиву TL недостатню поворотливість, у результаті у поворот можна входити швидше, не боячись зробити це занадто широко, і при цьому можна тиснути на газ одразу ж на виході.

Усі особливості й вади TL як і раніше при ній — високі технології і гарний салон, але стиль, що викликає питання, дерев'яне кермо і перевантаження кнопками — але ця машина вражає.

amobil.ru

теги: Acura TL SH-AWD Honda Acura Acura Акура ТЛ Хонда Акура