Що "написано" на обличчі автомобіля?

Як ми визначаємо, який автомобіль дружелюбний, а який скоріше агресивний? Від чого залежить наше сприйняття його характеру? Група дослідників, серед яких етологи та антропологи, поставила собі за мету з'ясувати хоч якісь закономірності. Для цього вчені уважно вдивлялися в "обличчя" найрізноманітніших машин.

Людина, будучи істотою соціальною, багато часу приділяє поведінці інших особин, головним чином реагуючи на обличчя – його риси та міміку. В ході еволюції ми виробили спеціальні механізми, які дозволяють, кинувши мимохідний погляд на співрозмовника, оцінити не лише його вік і стать, але й психологічний стан, а також робити висновки про його характер.

Ця потреба щосекунди сканувати обличчя та приписувати йому якісь оцінки з часом настільки увійшла у звичку, що ми поширили цю нашу здатність і на інші предмети, які, здавалося б, не мають обличчя в традиційному розумінні – рослини, каміння, хмари. Вирішивши перевірити цю гіпотезу, вчені-антропологи з Віденського університету вирішили на прикладі автомобіля дослідити, наскільки далеко може сягати подібна "надінтерпретація" і що лежить в її основі.

З цією метою 20 чоловіків і 20 жінок у віці між 19 та 33 роками розглядали на екрані комп'ютера бампери, радіаторні решітки та передню оптику (те, що складає портрет автомобіля) 38 різних сучасних моделей.

Обличчя потужних автомобілів (вгорі) та дружелюбних (внизу). На малюнку видно, що властивості автомобільного характеру можуть виражатися як слабо (зліва), так і сильно (справа).

Побачені моделі потрібно було охарактеризувати за 19 людськими критеріями: чоловіча чи жіноча стать, ворожий чи дружелюбний тощо. Для всіх автомобілів визначалося середнє значення кожного параметра. Отримані результати група вчених на чолі з Сонею Віндгагер і Карлом Граммером розміщала в двовимірній системі координат з осями "потужність" та "дружелюбність".

Щоб якомога точніше зіставити оцінки учасників експерименту з "анатомічними особливостями" передньої частини автомобілів, вчені використовували метод геометричної морфометрії: на фотографіях розставлялися опорні мітки, які потім за допомогою комп'ютера переводилися в цифровий формат, після чого окремі набори міток накладалися один на одного. У результаті виходив окремий еталонний автомобіль для характеристик "потужність" та "дружелюбність".

У ході експерименту з'ясувалося, що у 70% випробовуваних картинки асоціювалися з людськими обличчями. Як ви думаєте, який автомобіль виявився найменш дружелюбним і водночас просунувся найдалі по осі потужності?

Звісно ж, BMW - 5 і 6 серії, що став своєрідним втіленням маскулінності та сили. Втім, найменш дружелюбною машиною безвідносно до потужності став Citroen C4. Але що дивніше за все, Mercedes E-класу, за колективною думкою випробовуваних, виявився не лише найдружелюбнішим серед потужних автомобілів, але й просто – найдружелюбнішим. Вкотре штутгартський виробник переконав усіх у тому, що по праву вважається еталоном гармонії, "золотою серединою". А найменше з потужністю, згідно з результатами дослідження, асоціюється непоказний "малюк" Nissan Micra.

Що ж до найпопулярніших моделей Ford Focus, Honda Civic, Opel Astra, то вони розташувалися десь посередині. Причому якщо Honda скоріше агресивна, Opel більш товариський і відкритий, то головний бестселер Ford Focus, судячи з отриманих даних, відверто ніякий – на отриманому графіку він опинився практично на перетині осей. Тобто – з точки зору випробовуваних Focus – автомобіль, позбавлений будь-яких виражених рис і якостей. Ніякий.

Австрійські вчені не зупиняються на досягнутому. Щоб підтвердити, наскільки результати дослідження є універсальними та загальнокультурними і чи не вплинув на них імідж автомобільних марок, вже найближчим часом вони планують провести повторний експеримент – цього разу серед жителів Ефіопії, які ніколи не зустрічали ні "підопічних" автомобілів, ні їхньої реклами.

Отримана інформація воістину безцінна для автодизайнерів. "Якщо Toyota Prius сприймається як найбільш "приємна" серед дружелюбних машин, значить, конструктори відмінно попрацювали, передавши через дизайн екологічну сутність", – переконаний Трулс Тортенсен, співробітник консалтингової фірми EFS.

mobus.com

теги: car face обличчя авто Honda Civic Nissan Micra Ford Focus Toyota Prius Трулс Тортенсен