Автомобільні технології майбутнього

У минулому столітті раса автомобілів підкорила людину, змусивши людей виробляти, плекати та ростити чотириколісні механізми. Паразитуючи на двоногих, автомобілі забралися в найвіддаленіші куточки планети. Сьогодні можна констатувати: автомобілі повністю захопили великі міста, прижилися в малих селищах, освоїли пустелі, Сибір та африканські савани. Автомобілі завоювали весь світ.

У XXI столітті на автомобіль чекають значні зміни: із сильного завойовника людства йому потрібно перетворитися на розумного диктатора. Якщо продовжувати калічити людей в аваріях, отруювати природу і пускати на вітер енергетичні запаси планети, то на зміну автомобілям прийдуть інші види транспорту – швидші, чистіші, безпечніші.

Двигуни з електронним приводом клапанів

Існуючий сьогодні механічний привід за допомогою розподільних валів вже морально застарів. Датчики положення клапанів, комп'ютер, що обробляє інформацію, та електропривід – дозволяють керувати кожним клапаном окремо з високою точністю. Ця технологія дозволить двигунобудівникам з високою точністю дозувати подачу паливно-повітряної суміші в камеру згоряння циліндра та отримати дуже гнучкий інструмент з налаштування двигуна.
У виробництві з 2010 року

Зовнішні подушки безпеки

Щоб зробити модний клас величезних позашляховиків більш дружнім при зіткненні з маленькими машинками, великі машини оснастять зовнішніми подушками безпеки. Подушка ставиться під передній бампер позашляховика і спрацьовує за мить до зіткнення з перешкодою. Надута подушка значно збільшує площу зіткнення об'єктів, розподіляючи силу удару. Значну частину енергії удару погасить демпфуюча здатність самої подушки безпеки.
У виробництві з 2011 року

Управління по проводах

Щоб убезпечити водія при зіткненнях, слід прибрати з салону один із найнебезпечніших елементів конструкції автомобіля – рульову колонку. Найближчим часом управління автомобілем здійснюватиметься по проводах. Поворот керма відстежуватимуть спеціальні датчики, які передадуть сигнали до електромеханічної системи управління кутом повороту передніх коліс. Вже зараз існують концепт-кари, де реалізована система управління по проводах. До масового використання це нововведення не доходить через законодавство, в якому записано, що управління автомобілем має зберігатися навіть при відмові всіх електронних систем, тобто тільки за рахунок прямого механічного зв'язку.
У виробництві з 2012 року

Суперколесо

Лабораторні розробки вже існують. Всередині колеса змонтовані механізми, які зараз займають весь підкапотний простір автомобіля. Привід з електродвигуном, механізми повороту колеса, гальма і навіть амортизатори – все вбудовано в колісний диск. Від капота можна відмовитися взагалі.
У виробництві з 2013 року

Система спостереження за водієм

Суть системи в тому, щоб не дати водію відволіктися від дороги, заснути або приділяти зайву увагу пасажиру на сусідньому сидінні, коли дорожня ситуація вимагає особливої пильності. Камера сканує обличчя водія та визначає кут його повороту. Коли водій відвернувся від дороги, а датчики зафіксували перешкоду на шляху руху, перетин автомобілем лінії дорожньої розмітки або тривалий час відволікання від дороги, водій негайно буде приведений до тями настирливим звуковим сигналом.
Вже у виробництві (Lexus LS460)

Цифрові камери заднього виду

Замість бокових дзеркал буде набагато простіше встановлювати звичайні цифрові камери, які мають передавати зображення заднього виду водієві на монітор у салоні.
У виробництві з 2010 року

Система розпізнавання дорожніх знаків

Всі дорожні знаки, що зустрічаються на шляху автомобіля, будуть розпізнаватися системою розпізнавання образів та виводитися водієві на панель приладів або лобове скло. "Проґавити" якийсь із дорожніх знаків стане неможливо. На першому етапі водій лише сповіщатиметься про наявність і зміст дорожніх знаків. Надалі конструктори можуть примусово змушувати автомобіль виконувати приписи дорожніх знаків. Наприклад, знижувати швидкість до зазначеної на знаку обмеження швидкості або зупиняти автомобіль перед знаком "цегла".
У виробництві з 2010 року

Біометрична ідентифікація водія

Для запобігання несанкціонованому використанню транспортних засобів в автомобілях з'явиться біометрична ідентифікація водія. "Свого" водія автомобіль впізнає за відбитком пальця, тривимірною моделлю обличчя або за малюнком сітківки ока. Якщо водія немає у списку допущених до управління, то автомобіль повідомить про спробу несанкціонованого доступу на телефон власника, супроводивши повідомлення фотографією зловмисника. Якщо водій із числа "своїх", то автомобіль "пригадає" персональні налаштування положення керма, сидіння та бокових дзеркал.
У виробництві з 2009 року

Круговий огляд

Nissan вже зробив систему, яка надає водієві вид зверху на його автомобіль разом із усіма навколишніми об'єктами. Зображення формується на основі обробки сигналів з кількох зовнішніх цифрових камер. Дуже корисно побачити розташування всіх сусідніх автомобілів, що борються за місце в київській пробці.
У виробництві з 2008 року

Система комунікації між автомобілями

Сидячи в автомобілі, водій перебуває в інформаційному вакуумі, він елементарно не уявляє, що коїться на дорозі по шляху його слідування навіть за найближчим поворотом. Передаючи повідомлення від одного автомобіля до іншого по ланцюжку, водієві можна повідомити про пробку попереду за кілька кілометрів, про небезпеку, про автомобіль, якому необхідна допомога на дорозі. Знайдеться ще чимало приводів автомобілям поспілкуватися між собою і в особливо важливих випадках поставити до відома водія.

Джерело: Ділова тиждень