Honda Mafia

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

samuray — Tue, 07 Aug 2012 18:16:24 GMT

Ну вот и хетч побывал в наших руках: http://vs.ua/articles/Test-drive/Test-drajv-obzor.html

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

Griboved — Wed, 06 Jun 2012 13:33:14 GMT

В базе на седане линзованная оптика, пусть и не ксенон, но до него сделать один шаг самостоятельно. А вот в хэтче даже в средней комплектации линз нет и это мне не нравится, опять надо долбаться, а брать максималку ради люка и ксенона за такие деньги не очень то хочется.

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

Aleksa — Tue, 22 May 2012 18:30:28 GMT

PUNCH, седанов?

Added after 22 seconds:

три недели назад они (хэтчи) еще таможню не прошли )

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

Aleksa — Tue, 22 May 2012 18:19:29 GMT

PUNCH, не было там три недели назад полного салона только на днях пришла или прийдет одна новая машина для демонстрации.

RADISSON, правильно говорят, это Хонда Украины машина, я обучение там по новому Сивику провожу )

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

RADISSON — Tue, 22 May 2012 18:06:20 GMT

Сегодня видел недалеко от Бучи Новый Сивик 5D 2012 зеленого цвета с киевскими номерами !!! )) А в ДМИ говорят будут только с начала июня

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

RADISSON — Fri, 27 Apr 2012 06:43:57 GMT

Жду!жду!с нетерпением!

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

samuray — Tue, 24 Apr 2012 14:25:59 GMT

Так пока машин в Украине нет, должны вот вот приехать ))

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

RADISSON — Tue, 24 Apr 2012 09:00:55 GMT

У нас на сайте давно мо я статья висит о хетче сивике. И там сплошная правда )))хетч мне очень понравился.

Этот тест я успешно прочёл ) Хотелось бы тест драйв по украинским дорогам

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

samuray — Fri, 20 Apr 2012 09:46:30 GMT

У нас на сайте давно мо я статья висит о хетче сивике. И там сплошная правда )))хетч мне очень понравился.

Added after 21 minutes:

Вот ссылка на тест сивик хетча: http://vs.ua/articles/Test-drive/Dlja-tsenitelej-i-gurmanovbr-.html

Added after 38 hours 42 minutes:

Так... обещанный честный тест драйв обновленной Хонда Пилот 2012:
http://vs.ua/img/articles/2012/04/20/44318_15.jpeg

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

RADISSON — Wed, 18 Apr 2012 06:29:23 GMT

samuray, А когда будет вся правда про Civic 2012 5D?)

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

samuray — Tue, 17 Apr 2012 19:04:46 GMT

В отличие от седана, хетч производит совсем другое впечатление!! А стоит всего на 2000 или 4000 дол больше, в зависимости от комплектации.

Added after 1 minutes:

Кстати, скоро вся правда про обновленный Хонда Пилот 2012. )))

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

neostar — Fri, 13 Apr 2012 20:33:31 GMT

Друзья, я очень расстроился когда увидел и когда прочитал про новый civic. Я понимаю, что сейчас все экономят и поэтому решили производить и разрабатывать дизайн в одном месте - США, но это же не значит, что то что нравится американскому рынку, понравится Европейскому и Японскому. Сорри, но жопа машины тупа Американская - и меня просто выворачивает когда я смотрю, как испоганили Civic!
Что касается начинки, я не понимаю почему это продается как супер инновационная начинка? Ничего инновационного нет! Все то что есть - это на сегодня самый минимум. Вон системы что разрабатываются даже в Китае и меняют штатные устройства уже опережают то что предлагает Honda. Я понимаю, что Civic это не Accord и не Legend, но я даже и не думал что интеграция по Блутуз будет только в топовой модели. Извините, это уже даже в "утюге" есть.

Summary: очень расстроился когда увидел, посидел и прочитал про новый Civic седан.

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

Gena-na — Mon, 02 Apr 2012 06:55:21 GMT

а кто знает, есть ли изменения технические? в частности по ходовой? рулевая рейка та же? или таки они внесли коррективы, чтобы до 100 тыс. по два раза не менять

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

Yuriy_86 — Mon, 02 Apr 2012 06:49:45 GMT

Serg999:Yuriy_86, А чем плох прежний мотор и автомат?

Против мотора ничего не имею против, но наверное можно было добиться отдачи ,хотя бы до 160 сил! Автомат 5 ступеней,зачем? На всех нормальных машинах уже ставять 6 ступеней!
И эластичней и экономичней!

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

samuray — Sun, 01 Apr 2012 21:11:51 GMT

Да мотор прежний, с него правда выжали еще 2 лошадки.

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

Serg999 — Sun, 01 Apr 2012 20:36:04 GMT

Yuriy_86, А чем плох прежний мотор и автомат?

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

Yuriy_86 — Sun, 01 Apr 2012 20:28:07 GMT

Япошкам после хетча видно очень лень было делать седан... Выглядет он как унылое..... И что это за масть ставить допотопные автоматы на машины 2012 года! Я конечно понимаю, что проверенные временем кострукции итд, но похоже что япы хотят делать хонды по цене немцев, а так как по таким ценам их вообще покупать не будут, то любым способом пытаются удешевить!????? Ну капец просто. О и ещё вопрос ,как я понял мотор прежний!?

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

samuray — Sun, 01 Apr 2012 19:51:49 GMT

Зачет ))))))

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

Serg999 — Sun, 01 Apr 2012 18:56:33 GMT

thorn, samuray, Собсвенно я тоже не гоняю , но на восьмом отсекает на 212

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

samuray — Sun, 01 Apr 2012 11:45:26 GMT

Собственно я тоже не гоняю)) просто решил попробовать максималку)) пробовал на бориспольской трассе, был сильный боковой ветер и больше разогнаться не смог. Но повторюсь уже после 160 км/час машину нужно было ловить в полосе.

RE: Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

thorn — Sun, 01 Apr 2012 10:45:34 GMT

Максимальная скорость, которую мне удалось набрать – 192 км / час по спидометру.

Это в смысле предел машинки, или из-за состояния дороги\насыщенности потока? Я в принципе не гоняю, но на предыдущем поколении по Борисполькой 195 ехал и это был не максимум.
А так схоже, после 160 уже нужно внимательнее следить за дорогой, шумка довольно посредственная, кроме дизайна и интерьера, неясно что дорабатывали.

Собственный тест новой Хонда Сивик седан 2012 : HONDA Выбор авто, сравнение и отзывы об автомобилях

samuray — Fri, 30 Mar 2012 17:23:25 GMT

Предлагаю Вашему вниманию статью о моем тесте нового сивик седан!
Если не сложно - комментарии, а то мне кажется что это я уже испорчен ))))))
Спасибо )))

HONDA CIVIC Sedanчик.

Автомобиль: HONDA CIVIC Sedan
Пробег теста: 320 км.
Расход топлива на тесте: От 3,5 до 12 л/100км.
Цена тестируемого авто: $ 28138
Комплектация: Максимальная.

В перерыве между тестами полноприводных монстров я не смог отказаться от предложения протестить новый Хонда Сивик Седан, тем более уж сильно хотелось сравнить его с сивиком в кузове хетчбек, который я имел удовольствие тестить на испанских просторах. В чем разница, казалось бы двух почти одинаковых автомобилей?

Костюмчик.

Внешность новой, IX по счету модели сивика, мягко скажем нейтральная. Никаких кричащих и ярких деталей, как не искали, не нашли. В целом автомобиль смотрится гармонично. Динамичный силуэт с легкими нотками спортивности. Особенно хорош вид сверху, монолитный кузов вызывает ассоциации с небольшим самолетом, объяснить, почему – не могу, они просто возникают. Кстати, белый цвет очень идет этому автомобилю!

В фарах головной оптики теперь ксенон, правда, только в ближнем свете. В паре с противотуманками, освещенной площади дороги достаточно. Сигналы поворотов продублированы на боковых зеркалах, как и на предыдущей модели. Зеркала небольшие и расположены неудобно, их бы чуть вперед, тогда отвлечение от дороги стало бы минимальным. Задняя оптика сильно уж напоминает тойотовскую. Общим видом Сивик все больше становится похож на старшую модель Accord, впрочем и размерами он ему уже почти не уступает.

Вообще, куда катится хондовский дизайн, мне не понятно. Нет общей концепции между моделями. Может это и хорошо, но лично мне импонируют автомобили с эмоциями и харизмой. И таким был Сивик хетчбек восьмого поколения. Когда смотришь на такие автомобили, то вопрос "Как он едет?" уходит на второй план, потому что авто тебе уже нравится.

Внутри.

Ну да хватит о высоком, присядем и попытаемся забраться вовнутрь автомобиля. Посадка и высадка с/в авто требует небольших навыков и привыканий, уж больно низкая посадка. В боковое окно, любой кроссовер выглядит монстром, так CR-V кажется чуть ли не Pilotом. Комфортно разместится в кресле, за неделю, мне так и не удалось. Вроде все отрегулировал, но что-то заставляет постоянно ерзать в кресле.

Зато приборная панель понравилась, особенно детям, они ее назвали "3D". В действительности, все продумано очень хорошо, считывание основной информации, скорость, уровень топлива и моментальный расход, происходит легко и абсолютно не отвлекает от дороги. Все благодаря новой разработке Honda, разделению приборов на две зоны. Что ж, это действительно удобно и безопасно. Особенно понравилось информирование водителя об экономичности вождения, с обоих боков от спидометра имеются индикаторы, которые меняют цвет в зависимости от экономичности движения. Справа от цифрового спидометра находится ЖК-дисплей с информацией бортового компьютера, магнитола и часы.

В салоне светло и просторно благодаря большой площади остекления. Обзорность за рулем хорошая, без явных слепых зон. В зеркало заднего вида, что-то видно, не много конечно, но достаточно.
Люк доступен только в максимальной комплектации, даже не знаю, нужен ли он с такими маленькими размерами, другое дело – панорамная крыша на Сивик хетчбеке.

Сразу привлекает внимание обилие пластика в интерьере, обычного жесткого пластика. Он везде, на приборной панели, на картах дверей, на кнопках... А торчащий угол "несостыковавшейся" панели на торпеде наводит на размышления о качестве, как пластика, так и сборки. Не ожидал я такое увидеть на Хонде...
При опускании и поднятии боковых стекол, дверная карта содрогается, видимо, что-то не состыкуется...
Обивка кресел только велюровая, кожи нет в принципе. Видимо, это связано с попыткой сделать модель более бюджетной.

Поехали.

Заводится двигатель кнопкой "старт/стоп", рядом с которой находится и кнопка аварийной сигнализации. Обе кнопки красного цвета, почти одинакового размера и рука автоматически тянется не к той кнопке... Но, на третий день привыкаешь.

На украинский рынок поставляются модели только с одним бензиновым двигателем i-VTEC, объемом 1,8 литра и мощностью 142 л. с., с автоматической или ручной коробкой передач на выбор.
Двигатель достаточно громкий, особенно он дает о себе знать на повышенных оборотах. При этом динамика шум/разгон совсем не совпадают, при таком звуке ожидаешь мощный разгон как минимум, а получаешь плавное ускорение. Главным тормозным элементом является автоматическая 5-ст коробка передач, механика едет веселее.
Собственный замер с 0 до 100км/час составил 10,2 секунды.
Конечно, можно поэкспериментировать в ручном режиме КПП с подрулевыми переключателями, но это быстро надоедает.

К шумоизоляции тоже есть вопросы. Если с воздушным потоком авто справляется хорошо, то от шума дороги вас ничто не защищает. Весь шум, вибрация и прогоревшие глушители машин воспринимаются, как будто вы находитесь в эпицентре событий под металлическим колпаком. Особенно напрягают мотоциклы, я долго пытался понять что происходит с авто, пока "громкий" мотоциклист не обогнал меня и гул в авто рассеялся вслед за байкером.

Порадовала управляемость авто. Острый руль, жесткая подвеска и низкий центр тяжести позволяют цепляться колесами за асфальт до последнего... Автомобиль крепко держится за дорогу и на больших скоростях. Только после 160 км/час автомобиль становится менее "курсоустойчивым" и начинает понемногу гулять в полосе. Максимальная скорость, которую мне удалось набрать – 192 км / час по спидометру.

Это еще не конец статьи! Если интересно, полная статья, со всеми фото и видео по ссылке: http://www.vs.ua/articles/Test-drive/Avtorskij-test-drajv-HONDA-CIVIC-Sedan-2012.html#commm_2066

Added after 23 hours 28 minutes:

Может немного комментариев? )))