Honda Mafia

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sat, 24 Mar 2012 21:37:26 GMT

Я сделаю ) Найду живой кузов и замучу свапчик. Просто как бы в планах турбу на баян , на 2 проекта ни денег ни времени нема (((

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Wed, 21 Mar 2012 16:52:20 GMT

Вобщем склоняюсь таки к B18 ...

K24 выльется для меня в долгострой с большим бюджетом и массой решенных и нерешенных технических вопросов.

k тема очень интересная, но дорогая...

с K20 я вообще проарал...в плане бюджета

Возможно поставив B18 начну собирать железо на K24. Может за это время кто-то таки свапнит ежа в К и поделиться реальным опытом и реальными затратами и сроками постройки.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 16 Mar 2012 22:01:03 GMT

Ты сравни бюджет и выхлоп ) лысый к20 против к24 + кпро. Ты не обижайся но после катания на к в сторону б как-то не очень глаза глядят. Бюджет больше, для студентов 5ку втулить это жёстко но и отдача ж там емаё и потенциал.

И кто сказал что в сток к20 нельзя дунуть ? 0.4 - 0.5 и под 300 сил будет , ничо не дрыщет . Делали пиндосики , и москалики делали кто скроить хотел, потом низ под 500 делали но то что ездит аккуратно настроенное сж 11 с турбой это факт.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Xedos — Fri, 16 Mar 2012 21:00:06 GMT

Есть еще вариант как к20а2, ценник примерно 3к, там мозг попроще, подключать легче, опять же туперный веселый верховой мотор. Но куча ништяков для установки убивает ценой в сравнении с в18с4 за 2800-2900 с установкой.

Да и дуть в-серию легче - вариантов по поршням валом, прокладок как г... ну и улиток на выбор масса, а к - серию либо дуть компрессором - сто есть выброшенные деньги, либо разжимать под улитку, т.к. дунуть в сток улиткой как компрессором не выедет - при своей степени 11 - он тупо дрыснет. короче нужно еще перспективу рассматривать, то-есть - потраченные бабки/приход.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

alex_KS — Fri, 16 Mar 2012 19:04:43 GMT

На всякий пожарный, вот отличия К20А2 (ep3 EDM/RSX Type-S) от К20А (ITR DC5/ep3 JDM):
http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=9&

По сути, разница в более злых валах, впуске/выпуске, более высокая СЖ. Ну и настройке мозгов.
Т.е. и К20А2 можно раскочегарить на 230-240 сил, но придется добавлять ништяков с JDM туперов + само собой Hondata.
Самый злой K20A - на FD2 Type-R - 225 сил.

По теме - самый секс это EJ + K20

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 15 Mar 2012 16:57:28 GMT

Друг , я согласен полностью что ценник зверь. Тогда к24 + брать корпус коробки к20 и пересыпать туда нутро из нашей. Гидрач в ЕК должен получиться с к24, в ЕГ никак , вопрос клиренса остаётся открытым. Выпадет минута покопаюсь по цуцофорумам и как-то тут повыкладываю удобоваримо, там точно есть всё о чём вы тут мечтаете.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Thu, 15 Mar 2012 15:08:38 GMT

littlebo, Этот фетишь, таааам...реально стоит 3500 убитых енотов и это тока само пихло

Ну это явно выходит за пределы моего бюджета

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 15 Mar 2012 14:20:45 GMT

k20a это ЖЭДЭЭМ ! Фетиш мля. Там голова другая , СЖ выше, короче моща прёт из всех щелей. Ясен пень что можно с англичанки снять но если достать японца то это будет шоколад. Япский мотор будет ездить на япском прц мозге но он там со своими приколами при установке кпро, если брать кпро то лучше прб мозги с акуры, они самые беспроблемные и иммо отключается программно. Какой бы к20 не был классный мотор но с настройкой это другое кино.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

D16Y8 — Thu, 15 Mar 2012 00:44:47 GMT

littlebo:Короче перечитывал пейджер, много думал .. Несмотря на дешевизну и доступность к24 , к20а для свапа был бы самый оптимальный вариант. Коробка от аккорда не станет на гибридовские опоры, искать с тупера это бабосы, вопрос по гидрачу открытый , по клиренсу, как впихнуть впускной коллектор нормальный .. Давайте думать как с япы поиметь ждм к20а 220 сильный, его подмарафетить и +20 ещё можно выжать.

Я когда прочитал в мануале на подушки что они "is NOT compatible with K24 tranny" заподозрил неладное, но, думаю, ладно, это разруливается как-то

В уважаемой нами Ипонии ценник на K20A с ITR очень кусачий + доставка свап-кита выходит недешево - около 1200$ до Одессы-мамы. Переть половинку машины - ещё дороже. С другой стороны ты когда сказал что полнокомплектный K24A3 с коробасиком, мозгом и навесным можно отрыть за 1300(!) я, мягко говоря, удивился и обрадовался одновременно - почему-то думал что они меньше 3 тыс. у.е. не стОят.

Такой вот вопрос (раз уж начали смотреть в сторону ITR): в мозге ITR нету иммобилайзера, значит ли это что можно по-первам обойтись без К-Про или нет? Или по-любому штуцер зелени вынь да положь?

kamikaze2007, те что по 300-1000$ - овощи, не имеющие к настоящему K20A никакого отношения, это обычные 2-литровичи с недовтыком. В их маркировке продаваны просто не допечатывают какой-то 1 символ, а ведь K20A и K20AX - очень большая разница.

Из ипонских самый злой с Integra Type-R 01-07' - они как раз идёт на 220 сил.

littlebo, а почему именно с ИТРа? Например с Тегры Тайп-С / Сивика EP3 / FN2 на 200 сил тоже можно скрутить или в ИТРовском какая-то особенная фишка есть?

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Thu, 15 Mar 2012 00:08:17 GMT

littlebo,
не понятно почему такой разлет в цене?
http://injapan.ru/search/do.html?query=k20a&scope=2084199219

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Wed, 14 Mar 2012 22:57:08 GMT

Короче перечитывал пейджер, много думал .. Несмотря на дешевизну и доступность к24 , к20а для свапа был бы самый оптимальный вариант. Коробка от аккорда не станет на гибридовские опоры, искать с тупера это бабосы, вопрос по гидрачу открытый , по клиренсу, как впихнуть впускной коллектор нормальный .. Давайте думать как с япы поиметь ждм к20а 220 сильный, его подмарафетить и +20 ещё можно выжать.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

senorov — Tue, 13 Mar 2012 16:53:07 GMT

AROKH41, в Еже у него К20, а К24 у него в корче для гонок на выживание

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Tue, 13 Mar 2012 13:46:22 GMT

AROKH41:а спросите у bredun093, а то мне говорили, что у него вроде К24 в ЕЖ

Я ему привозил дроссель на К , так что всё очень может быть

Added after 13 minutes:

Писать сюда масло масляное смысла нет , всё давно известно разжёвано и проверено, от контор которые барыжат свап деталюхами есть даже видео где для ботанов показано как и что делать, где пилить и куда гвозди забивать.

В наших реалиях упирается только в деньги, лёгкое отсутствие опыта если делать самому и если машина одна то перспектива стать пешеходом на не совсем определённый срок. Если есть денех купить всё под ключ и не бегать искать из чего заколхозить то имея на руках всё что нужно за месяц боль мень реально впихнуть.

Пиндосы свапят их уже 6 лет минимум, все грабли пройдены и вся выжимка есть в брошюре ссылка на которую лежит выше. Есть проекты на форумах где расписано всё вообще до винтика. Там также описаны нюансы установки в ег и ек. Единственное что они в основном свапят к20 которых у нас просто нет , он меньше и его легче впихнуть. Ещё есть нюансы будет усил руля или нет , кондей и тд. Думается мне что для нормального клиренса с к24 и усила сруля нужно капот гнуть )

По минимуму можно в пятёрик влезть.

МФ , не пугай народ, не нужно на 2 умножать, нужно просто учесть доставку , про коллектора не забыл просто запарился всё выискивать и нашёл все в одном нормальном доке.

Ссыль проверил , всё качается .

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Tue, 13 Mar 2012 12:01:54 GMT

kamikaze2007:littlebo, Ништяки это будет
"
-ну наверно как минимум сам мотор (K24A3) с пробегом в 30К это в деньгах от 1К денег.
-коробка 400
-коса 100
-привода 2 шт. по 250
-мозг 150
-генератор 150
-стартер 150
"

это то что сразу нужно...а это прайс...где эта еб...ая бумажка...

вобщем 2300 это сток без подух

умнож на 2 это будет бюджет свапа к-серии.

Added after 3 minutes:

littlebo:Итак списек который мы ещё 100 раз перепишем но начинать когданить нужно. Щас пишу то без чего обойтись нереально.

Двигло в сборе с коробасом и навесным, в идеале 1200-1300 твёрдой валюты.

кпро - 1000 в среднем.

Опоры для пихла после которых тебе шумка уже не поможет ))) 400-550 новые , можно бу поискать или электрик грозился что дайте мне и я настрогаю их вагон и ещё тележку.

привода дешманские или не очень 200-350 ( пара )

Со сцепой нада решать , гидравлику нада ( шланг ) и мешалку как-то соединить с коробкой . Колхоз либо готовые решения . С ценами чуть позже.

Бенз нада подать в рейку , тут колхозом пахнет.

Трос газа нада и сам дроссель , дроссель нормал баксов 150-200 тянет.

Блин замахался спать хочу потом допишем

Чтоб я тут не занимался хернёй и плагиатом и лишний раз не напрягался вот нашёл нормальный док где собрана ваще вся инфа для неравнодушных.

http://www.mediafire.com/?ona4pxoq2lvic31 Качайте , читайте , допишем потом чего можно наколхозить а чего купить придётся , откроем тайны где можно дешмана дёрнуть )

Забыл про коллектор выпуск афтермаркет ибо сток не встанет. ну и все суммы как минимум *1,5. А то и в 2. Брать какието дешманские китайские привода тоже стремно.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

AROKH41 — Tue, 13 Mar 2012 11:09:21 GMT

а спросите у bredun093, а то мне говорили, что у него вроде К24 в ЕЖ

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

D16Y8 — Tue, 13 Mar 2012 09:26:24 GMT

Есть такое предложение: давайте сюда сливать инфу касательно впыжовывания K-series в Сивики с ценами, какими-то техническими решениями, подводными камнями и т.п.
Я вот к чему: топикстартер интересуется о запихивании в EG4, мне интересен процесс интеграции в EK1. Да мало ли народ подхватит, я думаю тема будет интересна не только нам двоим, сейчас, как я понимаю, люди (и я в том числе) побаиваются свапа K-series по целому ряду причин. А вот когда будет подробно расписано, бюджет более-менее сбит, появятся "ходовые прототипы", вот тогда интерес к K-series возрастёт.

littlebo,

Стоит задача \ летает идея возродить тюн в хохланде , будем так или иначе двигать эту Знаю где много ништяков
идею. Я на кошечках потренируюсь да и начнём какашки в цуцы пихать

П.С. Сбросьте мне кто-нибудь пожалуйста на burn2k@ua.fm отэтот вот pdf по вышеприведенной ссылке, не пойму почему не качается. Дякую

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Tue, 13 Mar 2012 09:16:57 GMT

Я б сказал он больше информационный , но походу народ ясен пень пропихивает своё добро.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Tue, 13 Mar 2012 07:38:04 GMT

littlebo:

http://www.mediafire.com/?ona4pxoq2lvic31

Это рекламный проспектик чтоле ))))

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Tue, 13 Mar 2012 00:10:30 GMT

Итак списек который мы ещё 100 раз перепишем но начинать когданить нужно. Щас пишу то без чего обойтись нереально.

Двигло в сборе с коробасом и навесным, в идеале 1200-1300 твёрдой валюты.

кпро - 1000 в среднем.

Опоры для пихла после которых тебе шумка уже не поможет ))) 400-550 новые , можно бу поискать или электрик грозился что дайте мне и я настрогаю их вагон и ещё тележку.

привода дешманские или не очень 200-350 ( пара )

Со сцепой нада решать , гидравлику нада ( шланг ) и мешалку как-то соединить с коробкой . Колхоз либо готовые решения . С ценами чуть позже.

Бенз нада подать в рейку , тут колхозом пахнет.

Трос газа нада и сам дроссель , дроссель нормал баксов 150-200 тянет.

Блин замахался спать хочу потом допишем

Чтоб я тут не занимался хернёй и плагиатом и лишний раз не напрягался вот нашёл нормальный док где собрана ваще вся инфа для неравнодушных.

http://www.mediafire.com/?ona4pxoq2lvic31 Качайте , читайте , допишем потом чего можно наколхозить а чего купить придётся , откроем тайны где можно дешмана дёрнуть )

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Mon, 12 Mar 2012 23:58:01 GMT

D16Y8, оформление.. мне тут подсказывают где-то 300 у.е. и неделя жизни

Added after 4 minutes:

littlebo, Да я не переживаю. Просто не могу понять, какой бюджет, что бы поставить как оно есть и ездить. Понимаешь... у меня одна машина, езжу я каждый день, мне нужно ездить каждый день. Ставить авто на пеньки как у сам знаешь кого очень не охота .

Added after 8 minutes:

Падухи 350 у.е. минимум (((

Привода 300 у.е. таааам

Added after 10 minutes:

littlebo, Единственный минус это клиренс, к24 не мелкий, низко сидеть будет...

Усиленные пружины не решают вопрос?

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Mon, 12 Mar 2012 23:33:43 GMT

Да ты не переживай так, разговоры ещё долго разговаривать будут пока до дела дойдёт уже и смету составим и ты денег 3 раза соберёшь

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Mon, 12 Mar 2012 23:33:21 GMT

littlebo, Ништяки это будет
"
-ну наверно как минимум сам мотор (K24A3) с пробегом в 30К это в деньгах от 1К денег.
-коробка 400
-коса 100
-привода 2 шт. по 250
-мозг 150
-генератор 150
-стартер 150
"

это то что сразу нужно...а это прайс...где эта еб...ая бумажка...

вобщем 2300 это сток без подух

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

D16Y8 — Mon, 12 Mar 2012 23:29:18 GMT

littlebo, Серёга, што ж ты делаешь-то с моей неокрепшей психикой? Мысли об интеграции K24 в EG/EJ/EK мне и так спать не даёт уапще!

Ребят, мне тоже очень интересно сколько закуп будет стоить дабы определиться с точно такой же дилеммой, которая пусть и не так остро стоит, но всё же.
D-series turbo - 1500$
B-series swap - 2500$
K-series - ?

И как будут обстоять дела с оформлением этого хозяйства? Или хер его знает потому что ещё никто такого не делал?

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Mon, 12 Mar 2012 23:28:11 GMT

Ну тебе кпро при любом раскладе светит патамушто ты на тросе. Иногда собрать сразу денех на всё при нашей раздолбайской жизне нереально , подтягивай ништяки по мере поступления средствов ) И фиолетовый это не розовый со стразами , пацаны поймут и простят если чо

Наскок я слыхал нема ежей с К24 моторами , все пока только слюну копят. Дерзай , будешь первый )

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Mon, 12 Mar 2012 23:27:12 GMT

littlebo, Тут нужно сразу определиться...поставить сток К и кататься какое-то время, а потом когда бюджет пополниться заниматься прокачкой ибо хотелось бы чето по салону сделать...ну там обесшумить хоть малец, ковры мавры, музыку поинтереснее, ибо сущая шарманка уже подзае...Да еще недалече восстановить кузовщину после ДТП собрался (уже как два года на фиолетовом бампере катаюсь)

Added after 7 minutes:

Интересно, сколько у нас катается ежей с К24? Может есть у кого опыт реальный...

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Mon, 12 Mar 2012 23:07:43 GMT

В стоке без настроя к24 совсем унылый + родной мозк под дбв коего у тебя нетю. У тя трос. Так что звыняйте. Цены мож и повыше будут чем на бэ но и приходы тоже будут другие.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Mon, 12 Mar 2012 22:51:49 GMT

littlebo, Добавим долбанные падушки, коих найти тока на ибее за туеву хучу денег...

Added after 1 minutes:

Могу уточнить такую деталь...У меня сейчас стоит D15B3 карбурбулятор, т.е. проводов там ваще нифига нету. А это означает, что нужно проложить топливопровод, подцепить насос...

littlebo, Разве родной моск на первое время не катит?

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Mon, 12 Mar 2012 22:28:12 GMT

Игорьковый болид это отдельная тема Второй снег ещё не сошёл но уже вот вот !! Вопрос бюджета стоит как никогда остро, особенно когда хочеца засвапить к24 в цуца. У тебя и электрика хоть цуц есть , у мя даж кузова нет

Ты выкладывай давай чо там накалькулировал, будем итоговую цифирь выводить. Народ в дешки уже надулся чинаспулерами, бэшки уже насвапились , пора чёто реально суровое сделать чтоб никто не догнал ваще.

Added after 6 minutes:

Давай мотор с навесным считать сразу. Нада тут одного товарища поукатывать по цене, у него много их но они нах никому не нужны ибо не ломаются. Ищи списочек, выкладывай. Мозг 150 не катит, кпро 1000 и форсы 410е с клипсами сразу туда считай. Дроссель нада с тросиком тоже под это дело, коллектор под свап, впускной коллектор тоже под замену, радиатор нада толстый , штатный никак не тянет такого монстра.

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Mon, 12 Mar 2012 22:16:22 GMT

littlebo, Игорьку свою бы с пеньков-то нада бы свалить оземь ))). Уже второй снег сошел ))). У него тож там железа лежит гора )))

Added after 7 minutes:

что мне понадобиться для того что бы вкорячить К. :

-ну наверно как минимум сам мотор (K24A3) с пробегом в 30К это в деньгах от 1К денег.
-коробка 400
-коса 100
-привода 2 шт. по 250
-мозг 150
-генератор 150
-стартер 150
списочек что-то свой найти не могу... (

RE: K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Mon, 12 Mar 2012 21:59:10 GMT

Чувак , Электрик сношает меня идеей к24 в цуцика вместо здрасьте, минимум 2 раза в неделю. Вся инфа есть , опоры , радиатор, проводка, дроссель, привода и тд . Где взять какаху с коробкой тоже есть. Осталось найти желающего , денег и времени чтоб это мутануть. б18 это газонокосилка, к24 это паровоз который валит с низов и никакому б18 его не догнать никогда, но к24 нужно настроить, кпро это будет ещё косарь в бюджет. Единственный минус это клиренс, к24 не мелкий, низко сидеть будет, 8-10 см от картера до асфальта, или штампуй капот , будет торчать как у субаря ) Возможно твоя хотелка растянется на месяц , а мож и на два . Я помогу чем смогу С приперченого к24 в цуцике прозреют реально все и единицы кто сможет тебя догнать. Сам мечтаю про цуц с к20 турбо Доделаю когда свой баян возьмусь за цуцика точно.

Давай чтоб реальнее смореть на вещи выложи тут бюджет который ты насчитал, подкорректируем вместе , дето урежем , дето добавим , чтоб понимать во что это выльется.

K24 в EG4 hatch : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

kamikaze2007 — Mon, 12 Mar 2012 21:01:19 GMT

Вобщем маюсь уже долго...
Пытаюсь выстроить некий технологический процесс.

На середину апреля еж становиться на ремонт кузощины по максимому с перекрасом, кроме крыши.
Апосля (примерно середина июня) будет осуществляться моя давняя мечта, двигло...Буду ставить двигло.
Изначально, как и всех заимевших овощной еж хотелось B16A (B16A2).
Затем B18C4...
А теперь пока не поздно (пока процесс не пошел) есть желание поставить К24А3. Перечитал много инфы, и все же...Мой разум говорит, даже не просто говорит, он кричит мне и долбит меня, что бюджет будет колоссальный, что не потянуть мне его, но глаза и эмоциональная часть меня просто манит совершить этот поступок.

Меня просто разрывает на части...
помогите все таки поставить жирную точку в этом вопросе!!! плииииизз!!!

P.S.Есть возможность выцепить свап к24 в районе 2к. (это без подушек)

K24A3 VS B18C4 ???