Honda Mafia

RE: Пожалуйста, помогите : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

slavik_crx — Mon, 11 Apr 2011 21:49:13 GMT

Mr_Bentley:

Cobox:Mr_Bentley, прочитал первый пост и толком ничего не понял, кроме того что у тебя сгорел блок управления и ты решил поставить газ...

да ладно, я вроде сам уже разобрался)))

так отпишись в чом прикол-а то кипиша навел и пропал

RE: Пожалуйста, помогите : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mr_Bentley — Tue, 05 Apr 2011 21:03:46 GMT

да ладно, я вроде сам уже разобрался)))

RE: Пожалуйста, помогите : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Cobox — Sun, 03 Apr 2011 18:18:54 GMT

Mr_Bentley, прочитал первый пост и толком ничего не понял, кроме того что у тебя сгорел блок управления и ты решил поставить газ...

RE: Пожалуйста, помогите : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mr_Bentley — Thu, 31 Mar 2011 23:58:44 GMT

поставить более распостраненный д15б2

зачем? этот движок проехал около 100 тис.км. в нём разве что РТИ поменять и клапана подшаманить. тем более что всё уже готово для езды на газе, только нужна помощь, чтоб настроить. и всё-таки есть надежда, что я рано или поздно найду блок управления под него)))

RE: Пожалуйста, помогите : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

slavik_crx — Thu, 31 Mar 2011 22:47:55 GMT

Mr_Bentley:у меня Honda Civic Shuttle 1,5 инжектор, 1984, вероятнее всего двигатель EW3. точно сказать не могу, так как праворульный, а номер выбит на двигателе ВА-1308, с него тоже не видно ничего.
сгорел блок управления двигателем. спасло, что инжектор старый и коммутатор стоит не в ЭБУ.
решил поставить пропан 2-е покление. редуктор BRC Techno. дома валялся много лет старый советский цилиндрический баллон, там было литров 10 газа 10-летней выдержки. подключил временно, чтоб настроить, но никак не получается. помогите, пожалуйста настроить.
пробовал заводить - плоховато заводится, потом троит когда завёлся. начал рукой частично перекрывать дроссельную заслонку, при оптимальном отверстии обороты поднимаются до 2500 об/мин. попробовал на редукторе покрутить не дало результатов, стал искать причину. оказалось холостые регулируются вручную. там есть клапан подсоса дополнительного воздуха,на котором стоит винт количества. он закипел и не крутится. на клапане стоит термостат, который открывает больше воздуха холостого хода пока не прогреется двиг. фланец клапана, с помощью которого термостат подключался к системе охлаждения автомобиля, обломан, а значит на ХХ идёт постоянно много воздуха. причина перегазовки найдена. всё отреставрировал: высверлил винт количества, выточил новый, перенастроил весь клапан, и теперь машина вообще не заводится.
как мне настроить? есть какие-то идеи? уже отчаялся, рассмотрю любые варианты.

Самый простой поставь жихулевский солекс
типа шутка-поставить более распостраненный д15б2

Пожалуйста, помогите : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mr_Bentley — Thu, 31 Mar 2011 20:18:23 GMT

у меня Honda Civic Shuttle 1,5 инжектор, 1984, вероятнее всего двигатель EW3. точно сказать не могу, так как праворульный, а номер выбит на двигателе ВА-1308, с него тоже не видно ничего.
сгорел блок управления двигателем. спасло, что инжектор старый и коммутатор стоит не в ЭБУ.
решил поставить пропан 2-е покление. редуктор BRC Techno. дома валялся много лет старый советский цилиндрический баллон, там было литров 10 газа 10-летней выдержки. подключил временно, чтоб настроить, но никак не получается. помогите, пожалуйста настроить.
пробовал заводить - плоховато заводится, потом троит когда завёлся. начал рукой частично перекрывать дроссельную заслонку, при оптимальном отверстии обороты поднимаются до 2500 об/мин. попробовал на редукторе покрутить не дало результатов, стал искать причину. оказалось холостые регулируются вручную. там есть клапан подсоса дополнительного воздуха,на котором стоит винт количества. он закипел и не крутится. на клапане стоит термостат, который открывает больше воздуха холостого хода пока не прогреется двиг. фланец клапана, с помощью которого термостат подключался к системе охлаждения автомобиля, обломан, а значит на ХХ идёт постоянно много воздуха. причина перегазовки найдена. всё отреставрировал: высверлил винт количества, выточил новый, перенастроил весь клапан, и теперь машина вообще не заводится.
как мне настроить? есть какие-то идеи? уже отчаялся, рассмотрю любые варианты.