Honda Mafia

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

evil_cherep — Thu, 12 Apr 2012 13:52:34 GMT

ездил на машине LEXa(он же LDS275)... и потом же на своей с места пробовал тапку в пол нажимать... застрелись но так не получается... не знаю что и где там обманывает, но с самых низов 700-1000об. едет шустрее.

супер спорт реально дерганое, спорт самое то.

у мну подозрение что из-за ЕВРО4 как не топай без бустера, на 100% дроссель не открывается, а постепенно... а с бустером такое чувство что сразу на 100% открывается.

стоял бы он 100 у.е. поставил бы себе.. а так 2500 грн жалко.

З.Ы. толк есть тока при трогания с 1000об(с места или легкого наката) если уже нормально едешь или обороты от 3000, толку от педали нет(резве что чутка острее педалька)
ну и вопрос о кончине сцепления и подушек двигателя открыт...

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Tue, 10 May 2011 15:24:42 GMT

Чтобы сделать объективные выводы давай как минимум прикинем что делает эта приблуда. Она ставится в разрыв цепи управления дросселем. Педаль электронная, там стоит типа потенциометр, реостат и тд. Электроника бустера искажает показания эмулируя более резкое нажатие педали газа, т.е блок думает что ты там надумал обогнать кого или тебе нада более резко ускорится и всё такое. Ты можешь делать всё тоже самое просто резко нажимая педаль , типа как при кикдауне и будет точно такой же эффект. У дросселя есть 2 крайних положения, 0 закрыт 100 открыт, на движуху влияет в том числе насколько быстро меняется это значение 0-100, 120% бустер тебе не сделает ! В этом всём процессе нет места никакому увеличению мощности. У блока есть грубо говоря клоуз луп и опен луп режим , первый это тихонько коптить поддерживая смесь в идеале для полного сгорания, экономичности и тд, при наступлении определённых условий и их соотношения ( комбинации ), нагрузка, давляк в коллекторе, положение дросселя, он переходит на опен луп, типа мощностной режим, у тебя этот переход более резкий, мозг думает что тебе сильно нада ехать прям вот щас, там паровоз проскочить, собачку объехать, бабку догнать и от этого есть ощущение что прёт и тд. В реале страдает расход и плавность хода. У меня к примеру автомат, если я просто нажму на педаль до упора со старта то просто резко тронусь но если резко топну по педали то обороты скакнут чуть выше и будет букс конкретный. Мой кент америкос ставил себе спринт бустер, для получения аналогичного эффекта ему нужно было просто нажать педаль до половины и у него был букс. Ну а то что твой кент отстаёт так тут твой бустер не при чём, факторов мильён, мож он мешалкой тыкать не шарит , свечи мёртвые, фильтр грязный , бенз гумно и тд, на автомате тут как-то проще проверить. Почитай про EFI, как работает, и тебе будет яснее что за хрень ты купил и как она работает. Если ты хочешь более отзывчивую машину с низов в реале то поставь себе дроссель побольше, впускной патрубок и какойнить нулевик, эффект будет намного интереснее всяких обманок и будет небольшое но реальное увеличение мощности.

По ссылке http://www.sprintboostersales.com/whyitworks.cfm очень хорошее описание от того кто их делает, намного лучше моих многа букав, обратите внимание - не увеличивает мощность , не уменьшает время квотера и тд.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

LDS275 — Fri, 06 May 2011 20:09:06 GMT

V6 не дают, но как минимум _по_ощущениям_ ездить стало намного интересней и эмоциональней.

Объективно движок раскручивается быстрей, заезжал с коллегой на аналогичном аппарате - я таки был стабильно быстрей.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Tue, 03 May 2011 11:24:16 GMT

А с чего ж оно валит то ? В комплекте к нему V6 дают ?
Машина твоя просто дёрганая стала но при этом не быстрее, заедь с соседом и убедись.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

LDS275 — Sun, 17 Apr 2011 13:30:56 GMT

PedalBooster

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

medved — Sun, 17 Apr 2011 08:25:01 GMT

LDS275,

На днях поставил себе эту штуку.

Так все таки, поставил PedalBooster или SprintBooster?

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

LDS275 — Sat, 16 Apr 2011 22:04:53 GMT

Замеры не делал, завтра попробую. Но по ощущениям стало таки ощутимо быстрей. По-крайней мере тормозить приходится раза в 3 чаще.

С плавностью пока туго - только притронулся, а машина уже на дыбы становится Мне еще, похоже, кнопку переключения режимов не так подключили и дейвайс работает в режиме "Суперспорт". Думаю для города идеально будет просто "Спорт".

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Energy_type — Sat, 16 Apr 2011 12:23:40 GMT

LDS275,по моему пока сам себе не поставишь и не поробуешь, читать пост бесполезно...
З.Ы.Замеры какие то делал, что с плавностью ходы, как пишет народ выше?

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

LDS275 — Sat, 16 Apr 2011 11:18:55 GMT

На днях поставил себе эту штуку. Относился изначвально очень скептически, решился на нее только для того, чтобы заткнуть рот жабе и избавиться от мыслей о компрессоре

Скажу так, оно того однозначно стоит и мысли про компрессор в самом деле ушли! С низов валит теперь так, как после 6к оборотов.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Wed, 03 Nov 2010 17:23:24 GMT

Эмулировать тросик газа )) Эк ты философ завернул )) Не знаю как там ваши бустеры а у меня после того как я махнул впуск и дроссель все лаги пропали наглухо.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

chief39 — Tue, 02 Nov 2010 17:44:26 GMT

Эммм.. насколько я наслышан, во всех современных электронных педалях есть лаг и сделано это в целях экологии и экономичности.
Могу предположить что обычный режим не делает ничего.
"Спорт" - убирает лаг, то есть просто эмулирует тросик газа. Сколько нажал - столько и бенза налили. Один сантиметр - один грамм и никаких там экологических хитростей и обманов
А "суперспорт", скорее всего, просто "укорачивает" педаль по принципу 1 см - 2 грамма. Едет так же, но ногой меньше шевелишь, приятно.

Хотя суперспорт может быть "тросиком", а "спорт" - золотая(арифметическая ) середина между ним и стоковым

B КПП тут вообще не при чем. Кстати, иногда в спокойном режиме, с 2 тык этот лаг напрягает Может и себе...

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Малой — Tue, 02 Nov 2010 16:14:40 GMT

littlebo Смешно

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Tue, 02 Nov 2010 11:53:24 GMT

Не забудьте перед квотером натереть нано полиролью капот и лобовуху, чтоб трение воздуха было меньше и поедет ещё быстрее )

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Dimm — Tue, 02 Nov 2010 09:49:13 GMT

Малой, - Спринтбустер на ebay, Педалбустер - есть представитель в Одессе, адрес на сайте.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Малой — Tue, 02 Nov 2010 09:21:58 GMT

А в Киеве можно такое приобрести? кто то сталкивался с покупкой у нас? и какая цена на нее?

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Vad El' — Tue, 02 Nov 2010 07:36:41 GMT

на сайте СпринтБустера написано что теперь все модели имеют три режима. У меня стоит старая, безо всяких переключений.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Dimm — Tue, 02 Nov 2010 07:27:49 GMT

У PedalBooster кстати есть кнопка переключения режимов: стоковый - спорт - суперспорт.
стоковый позволяет тошнить по пробкам в обычном режиме.
http://pedalbooster.ru/features

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Vad El' — Tue, 02 Nov 2010 07:09:31 GMT

littlebo, кажется Вы не поняли. Я не сказки пишу. Я юзаю устройство. Несколько лет. Это мой ежедневный автомобиль. И замеры производились, в том числе, на тарированной прямой.
Помимо этого, есть несколько зарубежных очень серьёзных автоклубов. Которые проводили свои тестирования при большом скоплении народа на ежегодных фестивалях. Обычный "гражданский" автомобиль с АКПП (особенно с "мерседесовскими" настройками) после установки СпринтБустера проходит четверть мили быстрее. Секундомер врать не умеет.

Основной выигрыш во времени идёт в начале разгона, за счёт более агрессивного переключения передач.
Для товарищей в бронепоезде, например: БЕЗ устройства, даже с отключенным ESP, как бы я не давил педаль (резко, не резко, в пол, не в пол...пох) мерседесовская АКПП и "мозги" не дадут сорвать задние колёса в пробуксовку. Работа механизмов и электроники настроена так, чтобы не создавать лишних провокаций, чтобы разгон был плавным (относительно) и безопасным. Потому что за рулём может быть бабушка-божий одуванчик, и потом заводу-изготовителю страховые компании открутят яйца. А вот С устройством, с отключенным ESP, достаточно нажать педаль до середины хода чтобы получить очень резкий старт. Если дожать чуть дальше - 255я резина срывается в букс на сухом тёплом летнем асфальте. Соответственно, при небольшой практике, можно получить максимально эффективный старт на грани срыва пятна контакта. Как это "сказка" происходит - вопрос не ко мне. Подозреваю (теоретически) что происходит обман алгоритма реакции на показания дросселя и вместо того чтобы мозги отрабатывали всю последовательность от 0 до 100 (которая выходит от педали при любом даже очень быстром втаптывании), они получают рваную, более компактную, последовательность и пропускают "гражданский" лаг АКПП.
Я не техник, и нифига не понимаю в электронике автомобиля. Я тупо практик.
И не знаю кто Вам сказал про ""вкл-выкл". Потому что к СпринтБустеру это НЕ относится. Как я уже говорил - первые несколько мм хода остаются нетронутыми, и позволяют медленную езду в пробках. Ещё раз: я езжу каждый день. По центру города Донецка. Не Киев конечно, но поверьте, пробок хватает. А во-вторых, регулировка газа "0-100" по ощущениям - остаётся, только её "пик" более сжат и находится ближе к середине хода педали. Регулировать открытие дросселя при прохождении поворотов - позволяет. Надо только привыкнуть к новому. Как на другую машину пересесть.

Added after 2 minutes:

littlebo:всё это делается ногой - тапок в пол и типтроном держать обороты повыше, вот и весь бустер.

Отчасти - да, можно. Но как я уже говорил, надо быть роботом Вертером. Иначе упаришься дёргаться как паралитичный.
И полностью - не получится. Поскольку как бы не дёргался - педаль будет проходить весь путь, и по пути каждые доли миллисекунд выдавать весь ряд значений "от 0 до 100". И мозги авто будут вынуждены отрабатывать "от 0 до 100" как заложено производителем.

Added after 4 minutes:

PS Могу только добавить, что на европейских авто (особенно мерседесах) СпринтБустер более эффективен и приятен. Потому что длинный "троллейбусный" ход педали и запрограммированный более мягкий разгон. Против традиционной "короткой" педали у японцев. Это тоже - из практики.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sun, 31 Oct 2010 20:47:55 GMT

Про изменение режима работы автомата это бред сивой кобылы . Абычный усилитель сигнала , для мозгов симулирует более резкое нажатие педали газа ( % открытия дросселя ) чем на самом деле происходит, из плюсов - более резкий дроссель , из минусов все отмечают отсутствие плавности хода , особенно когда это нужно при медленной езде по загруженным улицам, сравнивают с тем что педаль превращается в переключатель вкл - выкл а не 0-100 . Есть более продвинутые устройства, от того же бадди клуба , там крутилка есть настроечная. Про более быстрое прохождение квотера это такой же бред как и про автомат, вроде не дети уже а сказки пишете и верите в них . У дросселя есть 0 а есть 100% открытия, больше и быстрее его открыть чем есть нельзя , это самообман , всё это делается ногой - тапок в пол и типтроном держать обороты повыше, вот и весь бустер.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Марко — Sun, 31 Oct 2010 17:26:06 GMT

Energy_type, здесь есть человек ,который может помочь -у нас свои партнеры есть-
/club/druzya-i-partnery/ebay-in-ua

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Energy_type — Sun, 31 Oct 2010 10:07:47 GMT

Vad El', как то с ебея один раз заказал фото рамку, так такой отстой пришел, просто ужас...а к кому если что обратиться по доставке?

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Vad El' — Sat, 30 Oct 2010 15:06:24 GMT

Energy_type, дык купи на ебее

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Energy_type — Sat, 30 Oct 2010 14:45:29 GMT

Такой же фишкой заинтересовался и на восьмой аккорд...

DimaK, на драйв2.ру тоже читал много хороших отзывов.

Я бы поставил себе....

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Vad El' — Sat, 30 Oct 2010 10:01:28 GMT

не, там я вроде не писал никогда

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Марко — Sat, 30 Oct 2010 08:24:48 GMT

Vad El', ооооо, видать это Ваш пост я читал в темке про автоматы. Вроде на Автоконсалтинге.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Mystery — Sat, 30 Oct 2010 07:42:43 GMT

вот огромная тема про педал бустер http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?highlight=%EF%E5%E4%E0%EB%FC+%E1%F3%F1%F2%E5%F0

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Sat, 30 Oct 2010 07:36:24 GMT

на аккорде адаптивный автомат..Поотжигайте 5-10 раз со светофора и задумчивости не будет. Вообще не могу понять что подразумевается под задумчивостью У еня все четко и быстро переключается

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Vad El' — Sat, 30 Oct 2010 07:00:04 GMT

изначально это называлось SprintBooster, "изобретение" какого-то грека.
Никаких чудес там нет. Входящий сигнал от педали изменяется в соответствии с некоей таблицей, имеющейся отдельно для каждого авто. Выполняет две задачи:
1) имитирует более активное "педалирование"
2) "обманывает" внесённый производителем "гражданский" лаг переключения передач в АКПП.

В итоге автомобиль с АКПП и "электронной" педалью газа - быстрее проходит квотер. Не за счёт того что там моща откуда-то нарисовалась. А за счёт более оптимальной (точнее, агрессивной) работы АКПП.

SprintBooster многократно опробован и настоятельно рекомендован, например, клубом владельцев Chrysler Crossfire. Потому что на этих авто стоит "задумчивая" (нарочно) мерседесовская АКПП.
У меня оно на Кроссфайре установлено давно, года три уж как...привозил через ебей, покупалось у рекомендованного греками продавца. Доволен очень.
Обошлось чтото около 100 баксов, насколько помню то чуть меньше 100. Потому и купил попробовать, бо недорого очень и соклубники все как один писали кипятком.

эффект да, он есть и очень приличный. Плюс - это всё без вмешательства в электронику и "мозги". Теоретически, ты и сам можешь так дёргать педалькой, если бы был роботом Вертером Просто тут это делают за тебя. Минус - надо некоторое время привыкать к тому что машина реагирует на педаль газа очень резко. Первую зиму - пришлось отключать, бо пробуксовка задних колёс (даже на шипах) заипала. Потом привыкаешь и работаешь педалью в городе намного "нежнее". Программа продумана, первые несколько миллиметров хода на педали - остаются такими же полупустыми как на "штатной", поэтому после привыкания нет проблемы с тем чтобы медленно продвигаться в пробке на тихом ходу.
Ну и надо понимать что в конце хода педали будет "пустовато", ибо пик смещается на "пораньше".

Процесс установки очень прост. Размыкаем штекер на жгуте, идущем от педали, в разрыв ставим "бустер", защёлкиваем обратно. Всё.

Единственное что...я бы таки рекомендовал поискать SprintBooster. Его распространение более контролируемое (через ебей в том числе, и легко нагуглить сайт греческого первоисточника), девайс протестирован многими и многими (просто не в нашей стране), и производится не первый год. А про ПедальБустер - слышу в первый раз.

Added after 2 minutes:

PS Ещё одна польза КОгда хочется "понтануться" со старта, то медленно снимаешь контроль ESP....презрительно смотришь вокруг....и...резко нажимаешь педаль газа почти (!) до конца. Старт в стиле "Форсаж" - обеспечен

Added after 12 minutes:

Вот: http://www.sprintbooster.gr/index.asp

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Dimm — Fri, 29 Oct 2010 17:27:48 GMT

MF_Killa, на ютубе полно.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 29 Oct 2010 15:42:31 GMT

DimaK:Читал отзывы на drive2.ru, все кто поставил очень довольны. Педаль становится очень отзывчивая на малейшее прикосновение, т.е. пропадает провал, когда ты ее чуть давишь, а она еле едет.

есть тесты?
жопомер понятие субъективное

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Dimm — Fri, 29 Oct 2010 11:33:51 GMT

Читал отзывы на drive2.ru, все кто поставил очень довольны. Педаль становится очень отзывчивая на малейшее прикосновение, т.е. пропадает провал, когда ты ее чуть давишь, а она еле едет.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Марко — Thu, 28 Oct 2010 19:14:53 GMT

MF_Killa:очередные нанотехнологии. В 7м аккорде итак идет электроный дроссель и управляется все очень быстро.

Ну так вот на электронную педаль оно и ставится. И вроде такую штуковину пиндосы придумали, а соседи наши свой аналог сделали. Это типа педаль у нас тупая и её ускоряют этим девайсом.

RE: Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Thu, 28 Oct 2010 18:21:47 GMT

очередные нанотехнологии. В 7м аккорде итак идет электроный дроссель и управляется все очень быстро.

Педаль-бустер на Аккорд 7 рестайл : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Марко — Thu, 28 Oct 2010 18:11:31 GMT

Кто что скажет по данному девайсу? http://www.accord-tuning.ru/ru/catalog/.view/good/no_name_218/limit/0.20.1..../
"PedalBooster – это усилитель сигнала, который устанавливается между педалью газа и блоком электронного управления заслонкой. Он контролирует и изменяет сигналы, поступающие от педали газа. PedalBooster улучшает ускорение автомобиля на старте и решает проблему провала ускорения, возникающую при быстром переключении скоростей
У электронной педали газа есть одна слабая сторона — это замедленная реакция дроссельной заслонки на педаль газа и, как следствие, запоздалое ускорение, создающее проблемы в таких ситуациях, как движение в гору, активный разгон и т.д. Pedal Booster призван устранить эту задержку реакции дроссельной заслонки в автомобилях с электронной педалью газа, обеспечивая четкое, понятное ускорение без провалов. Он непрерывно измеряет и преобразовывает цифровой сигнал, подаваемый с электронной педали газа, предоставляя в блок управления новый, измененный сигнал.
PedalBooster может быть установлен на любой автомобиль, с электронной педалью газа, без изменения заводских настроек автомобиля и конструкции педали. При этом устройство не конфликтует с электронной системой автомобиля.
Педаль-Бустер имеет три режима:
- "стоковый" - полное повторение характеристики штатной педали;
- "спорт" - режим с усилением;
- "суперспорт" - режим с максимальным усилением.
Переключение и индикация режимов производится кнопкой с встроенным многоцветным светодиодом, которая по желанию владельца может монтироваться в любом месте на панели."

Ещё читал на форуме Автоконсалтинга (тема о езде на автоматах), что какой-то чел себе с Е-бея штуковину типа такой привозил на Мерина. Есть ли у нас такие штуковины, может кто-то юзал?