Honda Mafia

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

халк — Tue, 08 Nov 2011 19:48:56 GMT

у меня на рабочем вазе на газу раньше стоял сток фильтр так газ приходилось регулировать каждые 1000км, так как смесь богатила , поставили нулевик за 10 000 все в норме! чувствуется немного прибавки момента на низах! на своего сивика в18с4 тоже поставлю скоро, обязательно отпишусь!

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Sat, 05 Nov 2011 14:01:57 GMT

Поставил выхлоп Fujitsubo и фильтр в штатное место эффекта может и 0, но экономия уж точно присутствует! А мыть можно и раз в 10-15 тысяч!

В планах выпускной коллектор и каткиллер

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Pika4et — Sat, 05 Nov 2011 12:30:05 GMT

Ставил в штатное место эффекта 0. Раз в 5 тыс мыть надо, что в домашних условиях неудобно + как всегда нет времени. Засоряется быстро, как следствие незначительно увеличивается расход (имхо). Я снял его через 20 тыс. Хочешь забирай вместе с промывкой
Имхо- сделай сначала выпуск (если руки таки дойдут), а нулевик всегда успеешь поставить...

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Eugen19 — Mon, 31 Oct 2011 17:26:24 GMT

littlebo:Женя , не ленись читать, ответы на все вопросы уже давным давно лежат практически на всех форумах Если ты с мотором ничего делать не будешь то нижний вариант с выбрасыванием резонатора - самое оно.

Ну как бы я планирую так-))
1.Распорка стоек
2.Подрамник
3.Холодный впуск
4.Тормозные диски и колодки
5. впускной калектор
6.Выпускной колектор
7. каткилер
8.кат бек
9. Тюнинг капот

вроде бы все-))
а там хз жизнь покажет-))

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Mon, 31 Oct 2011 08:52:24 GMT

Женя , не ленись читать, ответы на все вопросы уже давным давно лежат практически на всех форумах Если ты с мотором ничего делать не будешь то нижний вариант с выбрасыванием резонатора - самое оно.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

yabloko — Mon, 31 Oct 2011 08:47:31 GMT

шорт рам и колхоз-отгородочка что бы воздух не сильно перемешивался с подкапотым )
если машина не только дял трека, то нулевик под бампер это адски страшновато =)
а нулеввик в штатное место даст 0.000001% прихода и даже никакого звукового эффекта. зачем? )

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Eugen19 — Sun, 30 Oct 2011 19:15:55 GMT

Прочел не много-) Есть вопросы-) рассматриваю как всегда 3 варианта-))

1. шорт-рам (коротыш) Мал да удал-) но как уже говорили брать горячий воздух из под капота глупо-)

2. Холодный впуск из под переднего бампера.
Такой вариант мне больше нравится но есть но это лужи и ближе контакт с загрязнителями-))

3. Ну и самое простое просто нулевик в штатное место

В общем вопрос(опрос) таков-)) Какая система всетаки лучше?-) Сразу скажу авто в 500 каней строить не буду-)) но впуск выпуск мозги тормоза собираюсь меняять-))

Так что без вашей подсказки не как-))

Added after 1 hours 45 minutes:

Вот шо еще вспомнил-)) Вот все пишут что пыль попадает там в двигатель цылиндр шкрябают кароче ппц двиглу пропагандируют, такое ваще правда?-))

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Tue, 12 Jul 2011 14:38:40 GMT

НУ когда кол-во воды необходимое для гидроудара всеже зассосется через фильтр - вам уже будет фиолетово там про масло отталкивающее воду и то что лужа была вроде бы неглубокая и т.п.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

yabloko — Mon, 11 Jul 2011 15:55:01 GMT

littlebo:насосать воды не проблема. Другое дело что только идиот

да я примерно о том же и говорю! влага и брызги в мотороном отсеке - не страшно.
если вода на уровне впуска, тут уже похенк каи, конусник, штатный впуск...

отсюда вывод, что все разговоры о том что нулевик в дожди это пц двиглу - пустая болтовня.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 08 Jul 2011 23:30:29 GMT

yabloko:littlebo я давно уже вижу что ты фоннат CAI но извини надо понимать что для многих людей есть грань между ПРАКТИЧНОСТЬЮ и приходом, и не все готовы платить полным отсутствием юзабилити машины на реальных дорогах за лишние 0.5 лошади мощи. на гонках это тебе привезет 0.0000001 секунду и ты победитель. в реальной жизни кому это нафик надо?
это тема вообще пару старниц назад пришла к тому что на полном стоке для хонды нулевик = звук и ничего больше, при чем тут вообще cai и приход??!!

ЗЫ (крупица смысла)
у меня стоит нулевик (конструктивно фильтр лежит в поддоне штатного) ездил в одессе по шторму, плавал выше бампера, приехал домой - тоже плавал по "морям" и ничего. даже проверил потом на предмет влаги или следов высохшей воды - ничего. не знаю кто придумал это мульку пугать трусистов, что нулевик и дождь это пц запорешь двигло в считанные секунду. но в реальности все не так.
фо всяком случае для фильтра с пропиткой - это же масло, значит оно жирное и брызги будет от себя отталкивать, и не знаю из какого ведра надо поливать конусник, что бы в двигло попало достаточно воды, что бы хапнуть гидроудар (или чем там еще пугают неместных)

Ошибочка вышла, я не совсем фанат каи , я как раз фанат коробки )) читни мой лог про ракету, я написал там про впуски немного, мож чего новое узнаешь. Если б ты видел сколько двиг хочет воздуха чтоб дышать, так хочет что аж резиновые патрубки гнутся при забитом фильтре ты б знал тогда что насосать воды не проблема. Другое дело что только идиот полезет в лужу которая выше колеса, в этом случае медицина бессильна.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

yabloko — Mon, 04 Jul 2011 08:13:52 GMT

littlebo я давно уже вижу что ты фоннат CAI но извини надо понимать что для многих людей есть грань между ПРАКТИЧНОСТЬЮ и приходом, и не все готовы платить полным отсутствием юзабилити машины на реальных дорогах за лишние 0.5 лошади мощи. на гонках это тебе привезет 0.0000001 секунду и ты победитель. в реальной жизни кому это нафик надо?
это тема вообще пару старниц назад пришла к тому что на полном стоке для хонды нулевик = звук и ничего больше, при чем тут вообще cai и приход??!!

ЗЫ (крупица смысла)
у меня стоит нулевик (конструктивно фильтр лежит в поддоне штатного) ездил в одессе по шторму, плавал выше бампера, приехал домой - тоже плавал по "морям" и ничего. даже проверил потом на предмет влаги или следов высохшей воды - ничего. не знаю кто придумал это мульку пугать трусистов, что нулевик и дождь это пц запорешь двигло в считанные секунду. но в реальности все не так.
фо всяком случае для фильтра с пропиткой - это же масло, значит оно жирное и брызги будет от себя отталкивать, и не знаю из какого ведра надо поливать конусник, что бы в двигло попало достаточно воды, что бы хапнуть гидроудар (или чем там еще пугают неместных)

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

5pirit — Mon, 04 Jul 2011 06:40:33 GMT

Evo VII, Особенно с нашими дождями и "мини лужами"...

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Evo VII — Mon, 04 Jul 2011 06:30:09 GMT

littlebo:Куйня это, брать горячий воздух из под капота это тупо.

А холодный из под крыла опасно.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Sun, 03 Jul 2011 22:52:34 GMT

Куйня это, брать горячий воздух из под капота это тупо.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Eugen19 — Sat, 02 Jul 2011 14:57:02 GMT

А как вам такой перформанс? И почем отдельно конусный фильтр топовых марок? Но что бы на сток патрубок налез-))

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

super_tuning — Fri, 10 Jun 2011 08:29:43 GMT

Max0999,имхо,но по моему ты тупо рекламой занимаешься.
Правильно ссылку можно было так дать:

http://images.google.ru/images?hl=ru&safe=off&biw=1280&bih=685&site=images&tbm=isch&sa=1&q=cold+air+intake+tsx&oq=cold+air+intake+tsx&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=100122l105062l0l13l13l3l0l0l1l236l1590l0.9.1

http://images.google.ru/images?q=air%20intake%20tsx&biw=1280&bih=685

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Bircho — Wed, 08 Jun 2011 07:02:06 GMT

Max0999:Всем доброго времени суток!
Вот все раздумываю над всякими прибамбасами на свой TypeS! Стоит ли ставить фильтр нулевого сопротивления (смотрю фирму AEM)??? www.topspeed.ua/product_info.php?products_id=2589 - вот на точно такое!))
Чем может быть черевато для машинки?
По Гуглил немного и нашел что 0к наоборот лучше фильтрует воздух поступающий в двигатель!
Знакомый скинул видео! Тоже хочет данную приблуду(точнее он, а потом я=)):

звук там просто обалдеть
каковы мнения? что может произоити с двигателем?

Лично я себе поставил Injen CAi с чулком на сам фильтр + выпускной коллектор TODA + убрал кат и поставил обманку для лямбды. Сейчас плывет коллектор RBC и RCC (один из них буду продавать)+ прокладка Hondata под коллектор. Ещё думаю о дроселе от Acura TL.
Могу сказать одно - машина гораздо веселее стала ехать!

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

yabloko — Mon, 06 Jun 2011 15:22:51 GMT

я поставил на D15Z3 конусный фильтр
сказать что ощутил приход... как эффект помытой машины, хотя на верхах полегче ей стало.
звук ДА появился. никакие другие движки не звучат так с этим фильтром как хонда, это Женя правильно сказал. так что если есть деньги на норм фильтр (не Прошпорт пирформанц) то вперед!

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

VBK$ — Mon, 06 Jun 2011 06:20:59 GMT

Перечитал всю тему - думал найду на свой вопрос ответ.

Просто хотелось бы придать своему Акорду более агресивный звук. (с мин. вложениями)
Как это можно сделать?
Я так понял - первое - это нулевик.

Может кто подскажет?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 20:27:02 GMT

Да ладна , чо нам , жалко чтоли ? Видишь вон за банальным вопросом сколько всего стоит ))

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Fri, 04 Jun 2010 20:19:51 GMT

Товарищи ну вы тут и розвели демогогию!))) задал банальный вопрос! Но все равно всем большое спасибо! Я решение принял! не буду заморачиватся))) Спасибо за понятно разъясненные истины

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 15:00:42 GMT

littlebo, Я уже не продаю. Тогда просто надо было срочно денег покупать квартиру. А теперь передумали.
Так что иду по пути Жеки. Жопу возить на СЛ9, а погонзать на б18с4

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 14:41:47 GMT

Извини , погорячился . Но всё равно понять не могу как у тебя рука поднялась такую машину продавать ((

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 14:37:45 GMT

littlebo: Если ты хочешь но не можешь себе позволить то это не значит что дорого , а значит сиди копи денег

Тебе не кажется что Вас как бы это не должно волновать у кого сколько денег? Попрошу Вас в дальнейшем воздержаться от такого стиля изложения мыслей.

PS: денег у меня хватит дунуть ТСХ на много.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 14:00:07 GMT

MF_Killa:Cool, ЫЫЫ..последнее. Бессоные ночи на хонда-тече выяснили в последствии всю сучность к24а2/а3 мотора
Башка кстати от к20а тапка таки отличается каналами в башке. Они меньше гораздо. А это сам понимаешь сказывается при тюнинге не в лучшую сторону. Ну и на эту бошку они поставили самый злой в стоке у ОЕМ хонды впускной вал и чуть чуть хуже выпускной чем у РСХ-С. ну и мозги тсха сцука конченые ненавижу их. Надо же придумать чтобы управление климатом и круизом совместить в одном мозге. Изза этого при установке К-про простого будем ездить с комфортом сивика 1990года выпуска. А дуалкпро выйдет в 2,5к уже считал. Потому забил тупо на все в тсхе. В пятницу приезжает 1,8вти аэродек буду его мучать лучше. Все таки Б-серия валит на все свои деньги. К (кроме к20а2) пока очень дорого.

Б серия это было вчера или даже ещё раньше , сегодня рулит К , особенно популярно в свапе )
Я тебе уже говорил что мне кпро дуал эку тут вышел 1800 , даже сказал тебе где что купить чтоб сэкономить кучу денег , а ты как обычно сам себе авторитет, зарядил и повторяешь как мантру в каждом посте 2500 2500 2500. Если ты хочешь но не можешь себе позволить то это не значит что дорого , а значит сиди копи денег или пересядь на цуц , там всё дешевле. Хотяб уже за то время что она у тебя ты б рефлешнул её , цену в 2 раза опустили , 295 баксов . Не нада байками про дорого отпугивать народ от тюна !

Да , и не дуалкпро , а кпро дуал эку

вот такой себе подмути , хрен с ним , с

комфотом , зато курят нах все вообще .

А я когда клад найду такой себе сделаю )

и буду с моциками драгать )))

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 12:03:32 GMT

Cool, А как все чинно начиналось

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Fri, 04 Jun 2010 12:01:09 GMT

вроде все выяснили))) странно что хлопец пишет держал оба мотора в руках и поршня видел разные, да и автофикс не самый последний человек в этом деле... но Киле и хондатечу я охотно верю!!)

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 11:56:11 GMT

Cool, ЫЫЫ..последнее. Бессоные ночи на хонда-тече выяснили в последствии всю сучность к24а2/а3 мотора
Башка кстати от к20а тапка таки отличается каналами в башке. Они меньше гораздо. А это сам понимаешь сказывается при тюнинге не в лучшую сторону. Ну и на эту бошку они поставили самый злой в стоке у ОЕМ хонды впускной вал и чуть чуть хуже выпускной чем у РСХ-С. ну и мозги тсха сцука конченые ненавижу их. Надо же придумать чтобы управление климатом и круизом совместить в одном мозге. Изза этого при установке К-про простого будем ездить с комфортом сивика 1990года выпуска. А дуалкпро выйдет в 2,5к уже считал. Потому забил тупо на все в тсхе. В пятницу приезжает 1,8вти аэродек буду его мучать лучше. Все таки Б-серия валит на все свои деньги. К (кроме к20а2) пока очень дорого.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Fri, 04 Jun 2010 11:42:54 GMT

емае ищу а оно под боком все лежит. счас выложу.

Added after 57 seconds:

about16053-25.html

Added after 1 minutes:

Кила, а ну давай выходи на допрос, а то там ты пишешь одно а тут другое. путаемся в показаниях, или та инфа была непроверенной?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Stil — Fri, 04 Jun 2010 11:26:15 GMT

littlebo: Во , про ощущения это супер сказано ! Нафига то дино нада если жопой реально чуствуешь приход ))

А жопу как-то калибровали?

Пример из жизни: машина на стенде, делаем 3 замера (для точности) - в среднем 165 лс (точность по замерам +/- 1,5 лс), решаем проверить, что будет, если убрать стоковый фильтр и оставить просто патрубок под капотом. Делаем замер, звук - ураган, замерщик выходит из машины со словами: "Реально чувствуется, как машине стало легче дышать и двигатель быстрее раскручивается". Подходим к компу - на графике 160 лс.

Вот такие сюрпризы приподносят некалиброванные жопомеры.....
Или мы о разных вещах говорим?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 10:56:37 GMT

littlebo, самые лучшие для стрита диски на ТСХ это ДБА 4000. Но не дешево.
4 супорта с колодками весят около 10кг*8уе получаем только 80уе за дорогу по весу. + твоих 140уе итого выходит больше 200уе. Без процентов на оплату и интерес привозящего. Просто так легко сказать там они 35*4 + доставка. А потом по мелочам вылазит совсем другая сумма.
Я уже всех наверно кто возит диски заебал, ибо мне менять со дня на день надо. Нашел я ДБА 4000 по 130уе там. А здесь он один диск выходит по 190. Ибо диск весит 8кг один. Это 16кг умножим на 8уе доставки сюда = почти 130уе. Итого 260+130=400уе только чистая доставку сюда без доставки по сша, процента за оплату палкой, процента привозчика. Хорошо когда есть друзья которые все это из своего кармана оплатят, но у меня таких нет.

ЗЫ: Кстати вчера заезжал в магазин у нас самый дешёвый узнать почем ОЕМ диски и колодки. Колодки сток 90уе. Диски по 190уе за штуку.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 10:50:30 GMT

Я чёто не могу понять , тут у людей проблемы со зрением ? или может буков не различают ? или мама не говорила 7 раз прочитай и 1 раз написай ? Я читаю 3-5 раз перед тем как ответить. Пока перечитываешь в голову мысли умные приходят и ты понимаешь что же именно написано .

акура тсх 2006 , пробег 7 тыс миль , кранк бочиной в столб , пилят на карпарте , 1 суппорт = 35 уе , 35х4 = 140 баксов. 10 уе по штатам мне их доставили . 150 баксов полный комплект почти новых супортов в идеале + колодки ещё всунули ниссин почти новые . Где ты узрел у меня стоковые диски ? я ж написал вроде понятно - racingbrake .
http://www.racingbrake.com/TSX_FRONT_04_07_p/90761-211-1034.htm вот такие , по отзывам трудящихся это лучшее что есть между ббк и стоком , с отзывами я теперь солидарен .
http://heeltoeauto.com/httech/YaBB.pl?num=1187169748 вот кстати если кому интерестно обзор этих дисков и вообще там весь раздел TECH очень толковый, есть отличная инструкция как прикатывать новые диски и колодки. Хотел брать себе ебц чтоб не менять суппорта но цены у нас впечатлили размахом и скромностью , позвонил в англию производителю чтоб узнать, заказать , там такие дуры и дурики примахореные сидят в суппорте и на ресепшине что я решил ну его нах тот ебц раз там такие олухи работают.

По сравнению со стоком этот комплект просто небо и земля .

Added after 8 minutes:

Во , про ощущения это супер сказано ! Нафига то дино нада если жопой реально чуствуешь приход ))

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Chapa — Fri, 04 Jun 2010 10:41:03 GMT

Stil, Xedos,
Оооо… Табличка – это упорядочивание информации стыбреной у редлайнерсов. Флудеры они еще те, мне так было проще понять – что мне например такой тюнинг не нужен.

Мне абсолютно все равно, сколько, где л.с. (на маховике или колесе). Я езжу ощущением, результатом (обогнал или нет). И получаю удовольствие от работы с железом. Простой пример – перегонял машину без салона: я кузов и дрыгатель. Третья вкл. после 100км/ч (по спидометру). С салоном и хламом в багажнике до 100км/ч. Интересней разгонятся? Да! Пока не дунет боковой ветерок после 150км/ч… Замеры максималки делали на бориспольке по ЖПСу ВАЗа. Ну и сивис замеряли. Спидометр сивки - тот еще показатель скорости ! Поэтому замер замеру рознь – влажность в помещении изменится и уже не те показатели будут…

ЗЫ Поскольку железо не собрано, то и о замерах на стенде речи нет .

Cool,

Все правильно. На стоке РВ имеет свой подъем и фазы. На этом примере – и впуск и РВ с большим перекрытием (дырчать будет громче - бальзам на раны тем, кто любит "муки" двигателя )… Отакэ

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 10:36:58 GMT

The piston part numbers with the "010" are oversized (OS) pistons. Not sure why AcuraCarLand lists the 010's as STD when they should be OS.

The piston part numbers that have RBB-0xx are from JDM TSX's (Accords in Japan) or JDM K24 pistons. The "0" denotes JDM.

The piston part numbers that have RBB-Axx are from US TSX's. The "A" denotes American.

From the research I've found, US and JDM TSX's have the same compression ratio of 10.5. From 04 till now. So I'm not sure why there's 2 sets of part numbers for the JDM TSX pistons ie 13010 & 13020.

С хонда теча чувак с FF-Squad отписался

Added after 15 minutes:

Так шо поршня там одинаковые, как и СЖ. в 2006 году, разница в дросселе тока и все.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 10:19:24 GMT

Xedos:

littlebo:

Cool:MF_Killa, ты не ошибся? валы или всетаки поршня?

Никуда не едет по сравнению с чем ? По сравнению с ланосом - едет )) А ты с него спили килограмм 300 и он очень даже поедет , я дето видел английский кольцевой пиленый CL9 , 1050 кг , с худенькой девахой за кермом он очень даже ехал ! И ваще даже гонку выиграл ))

Я в плане что Акорд с цацками никоуда ни едет по сравнению таким же но базовым, и жто не та машина с которой можно спилить 300кг, если ты готов с нее спилить 300кг - я буду тебе опладировать. Просто у меня тоже такая машина и я считаю что лепитьс нее спорткар - это как минимум глупо.

И второе. Мы пробовали гонять с соседом когда у него стоял полный сток, и потом когда у него был впуск АЕМ и полный выхлоп Гредди - разница метр, ито это можно списать на погрешность. Тоесть я виду к тому что нет смысла это делать. Хотя нулевик для звука я бы поставил, а неставлю я его только по тому, что у меня есть сивик на котором я и леплю какашки.

Полностью согласен что баян не спорткар .
Про цацки полностью НЕ согласен , аем дал ему на старте лажу и провал, а когда со старта не идёт то потом настрой уже не тот, катбек гредди просто сам по себе не добавляет НИ-ЧЕ-ГО но палит косарь денег, все усирались от удивления когда люди повыкладывали реальные дино после замены только катбеков , + 1-2 лошадь и + 10-20 дб звука . Стоковая труба в среднем 2.2 - 2.5 дюйма , 90 процентов тюновых катбеков типа гредди , фуджи , комтеч тоже идут 2.5 дюйма, неоткуда там просто брать мощу, они дают звук ! под рейсовый мотор люди ставят 5зиген , Js или кастом на 3 дюйма. но это рейсовые выхлопы , там выкинуто из конструкции почти всё что мешает току газов , они дают мощи но только на рейсовом моторе и стоят под двушку и звук там просто сбивает с ног.

включи погромче колонки , потом скажешь , можно с таким по улице ездить или заипёт тебя через час ) Если бы твой сосед об этом знал и поставил рейсовый паук и тестпайп то результат был бы другой ! Кстати полный выхлоп из титана намного легче стока, полный муген или тоду + Js можно держать легко в 1 руке, попробуй для сравнения помахать над головой хотяб стоковым коллектором.

Я могу спилить 300 кг но это будет не баян а чисто таврия внутри ) с 1 табуреткой под водилу , остальным приварить поручни и ездить стоя как в маршрутке Пластиковые крылья и стёкла , это всё можно но не хочу .

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 10:16:37 GMT

littlebo, тл 09 года 67мм

Added after 13 minutes:

littlebo:
150 это не 1 суппорт , а 4 , искать нужно лучше )

в москве даже пара таких супортов стоит 200уе.
Ну и толку от просто супортов без дисков? А диски стоит дороже супортов. Ставить сток диски от тсх - тупо. Сток херня. Ведет их после первой лужи.

Added after 9 minutes:

PARTS CATALOG
Section: ENGINE
Illustration: CRANKSHAFT - PISTON
Model: 2006 Acura TSX

Ref. Part Description Part Number Price Req.

001 PISTON SET A (STD) 13010-RBB-A00 $58.65 004
001 PISTON SET B (STD) 13020-RBB-A00 $58.65 004
001 PISTON SET (OVER ... 13030-RBB-A00 $58.65 (4)

PARTS CATALOG
Section: ENGINE
Illustration: CRANKSHAFT - PISTON
Model: 2004 Acura TSX

Ref. Part Description Part Number Price Req.

001 PISTON SET A (STD) 13010-RBB-000 $55.47 004
001 PISTON SET A (STD) 13010-RBB-010 $55.47 004
001 PISTON SET B (STD) 13020-RBB-000 $64.77 004
001 PISTON SET B (STD) 13020-RBB-010 $64.77 004
001 PISTON SET (OVER ... 13030-RBB-010 $64.77 (4)

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 09:53:41 GMT

K24A3
Found in:
2003-2007 Honda Accord (Europe and Japan) and 2003-2007 Honda Accord Euro CL9 (Australia)
Displacement: 2354 cc
Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches)
Compression: 9.6:1
Power: 189 hp (140 kW) (a) 6800 rpm
Torque: 164.5 ft·lbf (223 N·m) (a) 4500 rpm
Redline: 7100 rpm

это неверная информация , СЖ 10.5 у нашего аккорда , позвони на сервис и спроси у дядек с грязными мазутными руками. Редлайн верен только для ручки и типтрона , в д АТ переключит на 6800 дето, бережёт себя )

150 это не 1 суппорт , а 4 , искать нужно лучше )

По тормозам я уже выразил имхо что палить пятёрку на ббк и потом менять ещё и диски это убойная затея )

тл 04-06 дроссель 64 мм , просто замена 60мм дала на дино аж 2-3 силы , не 10-15.

валами отличается только 06 года мотор , 04-05 идентичный

Compression: 10.8:1
Power: 205 hp (150 kW) (a) 6800 rpm (2006-2007)
Torque: 164 ft·lbf (222 N·m) (a) 4500 rpm (2006-2007)

это также неверная инфа , тут степень сжатия не меняли , вопрос подымался не раз , люди кто собирает и разбирает эти моторы меряли много раз , 10.5 .

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 09:49:44 GMT

Cool:
кстати может тсх делал несколько моторов и они и между собой отличаются, но из приведенных выше данных непонятно как изза другого вала и ката меняется СЖ. думаю что поршня там другие но, возможно и валы (вал)

Ща поищем че нам сама Хонда скажет

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Xedos — Fri, 04 Jun 2010 09:43:50 GMT

littlebo:

Cool:MF_Killa, ты не ошибся? валы или всетаки поршня?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 09:34:57 GMT

littlebo:
Ок , сетап по минимуму. Поскольку я не думал делать больше 300 сил , чревато ресурсом и жизнью АТ то нарисовал себе следующее -

айсбокс с фильтром кн , 200

коллектор и тестпайп - 500

глушилка cel - 20 ( самая расходная часть бюджета !! )

вал впускной с к24а2 2006 года - 300

vtc - 140

задний стаб - 150, машина веселее рулится , однозначно !

суппорта тсх - 150

диски racing brake комплект слотовых и пады к ним - дето под 500, одни из лучших для тсх кстати ) , шланги нормальные - 150, ставить ббк на аккорд смысла нет как по мне , разве что по кольцу гонять но там подвес ещё делать конретно нада , тем более ббк в 17 диски не лезет, с 18 я буду на шиномонтаж работать с нашими дорогами, для города и трассы вышеозначенных тормозилок выше крыши , стопанул 3 раза 0-200-0 без каких либо проблем , ялтинский перевал я просто пролетел на них и не заметил , стоковые дохли и плыли на 3 раза 0-150-0.

прокладка под впуск - 50 , неплохо снижает т впускного , не могу сказать что от неё приход в много коней но хоть руку на коллектор можно класть после езды , холодный воздух = кони

кпро - 1700 с копейками

ну и последняя вещь на которую я пока собираю - компрессор , 3700 и новые форсы , дето 400+

насос топливный ещё нада по идее , скок точно стоит не знаю , в 300 думаю умощусь

Да , и наш мотор от к24а2 2004-2005 ничем не отличается , там пиндосы чуть отсечку двинули и настроен чуть по другому и отсюда лишние 10 лошадей у них. Дли пиндосов всегда всё лучшее , самый жирный рынок авто как никак ! В 2006 году там перетрясли двиг чуток но не сильно. Вся инфа по этому поводу есть на хондате.

1.Автомат держит и больше 300л.с.
2.насчет дисков тормозных, супортов, колдодок на тсх. Сейчас собираюсь этим заняться ибо менять надо. Диски более менее нормальные 180-200уе за штуку, колодки хавк стрит (чуть лучше стока, но лучше) 100-120уе. Супорта притарабанить минимум выйдет 300уе.
Потмоу я уже и думал если попадаю в 600уе по кругу то проще завяться на супорта от ТЛ-тупес и диски от с2к. НО! попадаешь в диски колесные с вылетом +42. Так что вся эта математика до жопы. Реально если супорта ты написал 150, то выйдет 600 все до кучи.
3. к24а2 от к24а3 отличается впускным валом (который после туперного к20а ждм самый злой) и мозгами
4. в 2006 году к24а2 стал 205сильным только за счет увелечения дроселя с 60мм до 65мм и все. Кстати аммерикосы это советую первым делом менять. А вообще по хорошему ставить от ТЛ. Там 67мм дросель. говорят при настройке +10-15л.с на туперном ПРЦшном коллекторе снять можно. Кстати коллектор впуск лучше от тупера или сивика си взять.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Fri, 04 Jun 2010 09:31:20 GMT

да, переведи плз. у меня сейчас нету времени углубиться в поиск информации по отличиям, но вечерком я ее пошукаю. возможно я чтото напутал. возможно что те, кто со мной ею делился чтото напутали. вечером постараюсь прояснить, хотя это уже за рамками данной темы, но всеже.
K24A2
Found in:
2004-2008 Acura TSX
Displacement: 2354 cc
Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches)
Compression: 10.5:1
Power: 200 hp (147 kW) (a) 6800 rpm (2004-2005)
Torque: 166 ft·lbf (225 N·m) (a) 4500 rpm (2004-2005)
Compression: 10.8:1
Power: 205 hp (150 kW) (a) 6800 rpm (2006-2007)
Torque: 164 ft·lbf (222 N·m) (a) 4500 rpm (2006-2007)
VTEC Engagement: 6000 RPM
Redline: 7400 rpm
K24A3
Found in:
2003-2007 Honda Accord (Europe and Japan) and 2003-2007 Honda Accord Euro CL9 (Australia)
Displacement: 2354 cc
Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43x3.90 inches)
Compression: 9.6:1
Power: 189 hp (140 kW) (a) 6800 rpm
Torque: 164.5 ft·lbf (223 N·m) (a) 4500 rpm
Redline: 7100 rpm

кстати может тсх делал несколько моторов и они и между собой отличаются, но из приведенных выше данных непонятно как изза другого вала и ката меняется СЖ. думаю что поршня там другие но, возможно и валы (вал)

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 09:31:16 GMT

Cool:MF_Killa, ты не ошибся? валы или всетаки поршня?

нет, он не ошибся )

The 06 TSX has the following improvements: ... у 06 следующие улучшения :

Increased intake flow: Улучшен впуск

* Intake valve + 1 mm oversize впускной клапан +1мм
* Intake cam High lift lobe with 0.9 mm more lift and 12 degrees more duration у впускного вала мощностной кулак выше на .. . и на ...
* Throttle body increased from 60-64mm Дроссель + 4 мм
* Radius on some intake pipes increased from 70-80mm впускные патрубки +10 мм

Increased exhaust flow улучшен выхлоп

* Exhaust Head pipe increased frm 60-65mm дырки в коллекторе на выпуске + 5 мм
* Higher flow catalytic converter пропускной кат , 900 дырок против 500 или 400 в новом
* Main (single) exhaust pipe increased from 54-57mm клавная выхлопная + 3мм
* Rear (twin) pipes increased in diameter from 42.5 to 45mm после Y два выхлопных патрубка + 2.5мм

Block improvements: блок улучшен

* Additional air passages in crankcase for reduced pumping losses дополнительные каналы в блоке для снижения насосных потерь

Other по мелочи

* Stronger conrods крепче шатуны
* New crankshaft with more counterbalance weight новыое колено лучше отбалансированое
* Revised pistons with more valve-piston clearance рестайловые поршня с увеличеным зазором между клапанами , поскольку тузазисты крутили аж до 9000 то риск встретить их уменьшили, заметь , СЖ осталась старая при этом , сменили токо профиль поршня !

Cams: валы

The exhaust cam is bigger on the primaries and secondary lobes than any other Honda made K series cam. The intake has larger primary lobes than any other K series Honda cam and a type R secondary lobe. If you have to use Honda cams, use 06 TSX cams. выпуск бла бла кулаки злее чем старые , впуск бла бла кулаки злее чем все остальные бла бла , если хотите тюнить чучуть то берите стоковые валы с 06 мотора.

Тебе перевести ? или сам ?

Самый прирост в 06 был за счёт впускного вала и нового ката , люди кто на 04-05 тсх меняли кат намеряли потом под 8-10 лошадок

Added after 5 minutes:

Никуда не едет по сравнению с чем ? По сравнению с ланосом - едет )) А ты с него спили килограмм 300 и он очень даже поедет , я дето видел английский кольцевой пиленый CL9 , 1050 кг , с худенькой девахой за кермом он очень даже ехал ! И ваще даже гонку выиграл ))

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Xedos — Fri, 04 Jun 2010 09:25:27 GMT

Chapa:Парни, вы конечно можете «мерятся» знаниями и опытом, но лучше остыть и расслабится! Миру-мир! Лучше останьтесь при своем!

Теория (а она не далека от истины) гласит (для атмосферника) – чем лучше вы продуете камеру сгорания (свежей смеси попадет в цилиндры), тем больше эффект вы получите. Все остальное – либо добавит не существенно (на определенных оборотах), либо составит иллюзию (увеличившийся шум) прироста мощности… В продувке участвуют: впуск, ГБЦ, клапана, распредвалы, выпуск.

Уже выкладывал, еще раз выложу, как выжимали «сопли» из В16а двигателя и цена вопроса этих Л.С…

Тут ты немного заблуждаешься. Где и как ты мерял приход лошадей? Ты знаешь что стоковый В16А2 на стенде с коленвала показывает в лучших раскладах 150сил а то и 145, это при условии что мотор живой. Для того чтоб получить 160 сил с маховика - нужно идеальную температуру, идеальное топливо и отсутствие всего навесного. Мы были недавно на стенде и поверь стоковый в18с4 показывает 153лс а в18с6 175, вот и посчитай.

Соответственно и тех ништяков что ты на нее навесил никогда нехватит для 200лс. Если есть желание проверить - поехали на стенд, мы какраз собрались посетить оный в ближайшее время.

По поводу нулевика на акорд - акорд что с выхлопом что с впуском никуда не едет, это проверено на моем соседе. Установка нулевика есть целесообразной для получения породистого звука - т.к. никакая машина не звучит так как хонда с нулевиком - это факт. Так что если есть желание выделиться звуком - ИМХО фильтр я бы поставил.

Added after 3 minutes:

[quote="littlebo]

Chapa:

обрати внимание на график с грязным фильтром и без фильтра, под верхом лошадок аж под 15 набралось.

У меня разница между грязным фильтром и его полным отсутствием - аж в 1,5лс показало.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Fri, 04 Jun 2010 09:18:49 GMT

MF_Killa, ты не ошибся? валы или всетаки поршня?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 09:15:07 GMT

Chapa:

PS Забыл написать, что в таблице «свободный впуск», который добавил 10л.с. – это без фильтра вообще, тупо дроссель, «хобот» и открытый капот! Короче шноркель рулит !

Дудка рулит )) не вопрос !! , токо вот когда туды песок и тополиный пук засосёт с наших дорог то поршням невесело это всё чавкать будет.

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/34538-ct-supercharger-3-3-pulley-k-pro-dual.html

обрати внимание на график с грязным фильтром и без фильтра, под верхом лошадок аж под 15 набралось.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

MF_Killa — Fri, 04 Jun 2010 09:12:22 GMT

TurriKan:littlebo, а еще у тсх мотор немного отличается от евро аккорда

Валами и мозгом. Все отличия.

По делу. За 1к ниче не сделаешь.
Скажу так на редлайнерсе есть чел felix у него тупес АТ 2,4. На стенде ТСХ АТ показывает примерно 135л.с. на колесах. Человек настройками Хондаты дуал-к-про вышел на 180 л.с.
Вот в аське перспросил:

Artem felix (12:08:39 4/06/2010)
колектор выпускной тода

Artem felix (12:08:46 4/06/2010)
полный выпуск фуджи

Artem felix (12:08:52 4/06/2010)
остальное сток

MF (12:09:01 4/06/2010)
получается со 135 до 180 поднял?

Artem felix (12:09:41 4/06/2010)
да

Хондата дуалкпро с доставкой примерно 2500уе выйдет
Выпуск и трасса сами найдете на ибее -)

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Fri, 04 Jun 2010 09:04:41 GMT

Cool:Chapa, спасибо за таблицу. охотно верю, правда там не указаны цены на установку, настройку и не каждый стоковый мозг подружиться с хондатой (к примеру стоковый с н22 мотора меняем сразу на Р28), 27 сил +/- погрешность за $2000 + установка, настройка, мозг - достойно!
Вопрос. прокладка хондата она как я понял служит для отвода тепла с вп. коллектора? насколько вещь полезная и реально ли нужная?

Added after 6 minutes:

littlebo, интересный Ваш проект. надеюсь доведете до намеченных рубежей и похвастаетесь результатом.

В очередной раз прошу Вас не быть голословным:
"там пиндосы чуть отсечку двинули и настроен чуть по другому и отсюда лишние 10 лошадей у них."

отсечка и настройка это все блок управления, то есть ECU
С Ваших слов получается что если поменять этот блок на тсх-вский то 10-15 сил (в зависимости от года выпуска) можно прихватить. Блок эот стоит 200-300 баксов.
Я не знаток моторов, но наслышан что там моторы помимо мозгов отличаются еще и поршнями и, соответсвенно, СЖ 10,8 у тсх против 9,6 у акко. (эти цифры у каждого разные, но суть в том что степень сжатия акко ниже чем у тсх гдето на 1+), собственно благодаря чему + добавленные макс. обороты и существует разница в силах.Возможна также разница в валах (не более чем предположение), датчиках кислорода..(аналогично), кроме того гдето читал про систему дополнительного охлаждения масла у акко и ее отсутсвие в тсх Если это так, то как мимнимум поршня с установкой будут стоить еще 500-700 баксов гдето. в результате выходим на 800-1000 за 10-15 сил, что вполне реально и прогнозировано.

еще меня смущает то что в шатах европе и японии меряют силы по разным стандартам и насколько моторы реально по силам отличаются сказать сложно...

Added after 7 minutes:

по Вашему предполагаемому сетапу тормозов мысли такие:
если реально метите на 300 сил, то 150 долларов на апгрейт ТС мягко говоря маловато (мне так кажется). возможно стоит смотреть в сторону серьезного кита?

CЖ у моторов к24а2 и к24а3 одинаковая , 10.5 , ни о каких поршнях тут речи быть не может, разве что строить атмо или жёсткое турбо и совать кастомные поршня. 06 года мотор они рестайлили, тут http://www.hondata.com/tech_06_tsx.html полный список изменений. 11.5 у нового к24z который стоит на новых аккордах и соответственно новых тсх .Никаких маслянных кулеров дополнительных нет. Вся разница в 10-15 лошадей в настройке эку и чуть рестайленом 06 . По поводу прокладки на впуск , я опять же без дино ничего не скажу чтоб не грузили меня что это трёп , но машина по жаре едет лучше , опять же , на хондате всё есть http://www.hondata.com/dynoh22agasket.html вот дино графики и отзывы реальных юзеров, я еду на работу 20-30 мин , открываю капот и могу держать руку на коллекторе , до прокладки я не мог держать , т упала градусов на 10-15 , это очень много !! ну а судя по графику так 5 лошадок прискакало челу за 50 баксов , вообще сказка ) Про тормоза ты невнимательно читаешь и считаешь , суппорта - 150 , диски и пады - дето 500+ и 150 шланги армированные, итого 800+ и результатом я очень доволен , 300 лошадей это не значит что я буду вваливать по беспределу 200 с утра и до вечера , люди ж бегают живые вокруг )) Для активной езды и на пару светофоров их хватает погонять )

Насчёт сунуть эку от тсх .. Просто совать его нет смысла , а вот если с рефлешем от хондаты тогда будет круто . Много инфы по этой теме нет на наших ресурсах , http://9000rpm.ru/node/51 вот люди так и делают , покупают мозг тсх , рефлешат и суют в аккорд , но опять же, у них цена космическая. Я им звонил , судя по голосу я им уже должен стал когда трубку взяли )) Они вон компрессор тулят за 200 тыс руб, что там говорить .. блок стоит дето до 200 уе бу , рефлеш 300 баксов + доставка туды сюды , нужно ещё умудрится туда выслать ключи и иммо чтоб прописали в новый блок, или сделать у местного дилера если у них ума хватит.

Ну и насчёт замеров - все продавцы , неважно где , указывают лошадя с маховика , энтузазисты когда меряют то пишут что они намеряли , с маховика или с колёс , пометка WHP = wheel horse power , с колёс типа . но и у них там дино разные есть , одни с колёс меряют с резиновых ) а другие прямо с приводов , ну и данные чуть разнятся поэтому . В шататах люди конкретные и пишут обычно с колёс, т.е то что ты получишь реально на дороге .

И напоследок пища для ума , http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3& это на мой взгляд самая ценная ветка по тюну атмо к24 на отечественных ресурсах . С фото и графиками . Я созванивался с Андреем , насчитали мы атмо под 300 сил дето под 8 тыс , железки с работой без цены кпро . Я мечтал про атмо, шоб вертелось до 8500 и ревело и пёрло но где такой кастомный мотор обслуживать потом ? В другой город ехать влом и времени нет , не то что в другую страну. Ну и тащить к нему туда машину или мотор это нереально для меня сейчас. ну и кризис мечту похоронил окончательно ((

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Stil — Fri, 04 Jun 2010 07:55:55 GMT

littlebo, отлично, если все будет реализовываться, то интересно будет посмотреть на результат.

Chapa, табличка хорошая, но она +\- корректная только для В16А2. Для В18С так уже не получится, вложить на +37лс прийдется намного больше....

Тут не мерянье знаниями, а всего лишь призыв не заниматься шапкозакидательством. Если есть неуемное желание улучшить авто - СУПЕР, но нужно сначала дать себе четкий ответ, что ты хочешь получить на выходе и постараться составить подробный план действий с бюджетом.
В противном случае можно потратить очень много времени и денег, а результат получить обратный.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Fri, 04 Jun 2010 07:35:45 GMT

Chapa, про прокладку понял - спасибо, со свободным впуском тоже понятно что добавило 10 кобыл на существующем сетапе, правильно ли я понимаю что если это было на стоковом моторе 10 сил могло бы и не добавиться от снятия фильтрующего элемента?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Chapa — Fri, 04 Jun 2010 07:30:21 GMT

Ну, тут «почем опиум для народа» по железу. Типа 55$ = 1 л.с. Настройка и все такое, будет еще столько же, а то и больше. Так что нулевик-сука обязан за 300$ дать 3 л.с.

Не дает нагреваться от ГБЦ коллектору. http://hondata.com/heatshieldgasket.html при замерах разница есть, но вы ее не почувствуете …

PS Забыл написать, что в таблице «свободный впуск», который добавил 10л.с. – это без фильтра вообще, тупо дроссель, «хобот» и открытый капот! Короче шноркель рулит !

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Fri, 04 Jun 2010 06:57:50 GMT

Chapa, спасибо за таблицу. охотно верю, правда там не указаны цены на установку, настройку и не каждый стоковый мозг подружиться с хондатой (к примеру стоковый с н22 мотора меняем сразу на Р28), 27 сил +/- погрешность за $2000 + установка, настройка, мозг - достойно!
Вопрос. прокладка хондата она как я понял служит для отвода тепла с вп. коллектора? насколько вещь полезная и реально ли нужная?

Added after 6 minutes:

littlebo, интересный Ваш проект. надеюсь доведете до намеченных рубежей и похвастаетесь результатом.

В очередной раз прошу Вас не быть голословным:
"там пиндосы чуть отсечку двинули и настроен чуть по другому и отсюда лишние 10 лошадей у них."

отсечка и настройка это все блок управления, то есть ECU
С Ваших слов получается что если поменять этот блок на тсх-вский то 10-15 сил (в зависимости от года выпуска) можно прихватить. Блок эот стоит 200-300 баксов.
Я не знаток моторов, но наслышан что там моторы помимо мозгов отличаются еще и поршнями и, соответсвенно, СЖ 10,8 у тсх против 9,6 у акко. (эти цифры у каждого разные, но суть в том что степень сжатия акко ниже чем у тсх гдето на 1+), собственно благодаря чему + добавленные макс. обороты и существует разница в силах.Возможна также разница в валах (не более чем предположение), датчиках кислорода..(аналогично), кроме того гдето читал про систему дополнительного охлаждения масла у акко и ее отсутсвие в тсх Если это так, то как мимнимум поршня с установкой будут стоить еще 500-700 баксов гдето. в результате выходим на 800-1000 за 10-15 сил, что вполне реально и прогнозировано.

еще меня смущает то что в шатах европе и японии меряют силы по разным стандартам и насколько моторы реально по силам отличаются сказать сложно...

Added after 7 minutes:

по Вашему предполагаемому сетапу тормозов мысли такие:
если реально метите на 300 сил, то 150 долларов на апгрейт ТС мягко говоря маловато (мне так кажется). возможно стоит смотреть в сторону серьезного кита?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Chapa — Thu, 03 Jun 2010 23:04:03 GMT

Парни, вы конечно можете «мерятся» знаниями и опытом, но лучше остыть и расслабится! Миру-мир! Лучше останьтесь при своем!

Теория (а она не далека от истины) гласит (для атмосферника) – чем лучше вы продуете камеру сгорания (свежей смеси попадет в цилиндры), тем больше эффект вы получите. Все остальное – либо добавит не существенно (на определенных оборотах), либо составит иллюзию (увеличившийся шум) прироста мощности… В продувке участвуют: впуск, ГБЦ, клапана, распредвалы, выпуск.

Уже выкладывал, еще раз выложу, как выжимали «сопли» из В16а двигателя и цена вопроса этих Л.С…

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 21:43:27 GMT

Stil:

littlebo:По поводу дясятков тысяч... Ну если суппорта не ставить из золота то тыщ в 7-8 вполне можно умостить турбо или компрессор и результат будет более чем ощутим ! Никто ж не заставляет рвать сти или каен турбо а лошадок лишних не бывает на дороге )

Расчет в студию

Только не ссылки на чужие проекты, а реальный список комплектующих со ссылкой на продавца, расчетом цены в Украине, стоимостью работ по установке и настройке, ресурсом и расходами на устранение возможных недоработок за первые 10-20 тыс пробега (когда мы говорим о постройке, мы ж не имеем ввиду постройку машины на 1-2 гонки на 402м, правда?)

Суппорта из золота не нужны, но брендовый комплект тормозов только на морду начинается от 2000 у.е., а еще будут вопросы по коробке, подвеске....

Желание поделиться информацией - это очень хорошо, но ее желательно подтверждать фактами и своим опытом

Added after 3 minutes:

вот, чтоб далеко не ходить Аккорд с 300+ сил, там если немного разобраться бюджет просматривается далеко за 10к
about58045.html

Проект человека достоин уважения , огромный труд , настойчивость , он первый протоптал дорогу для к24z и у него классно получилось ! Есть одно но , его проект это блажь , икона , его мечта на которую он готов тратить бесконечно !! Я совсем не удивлюсь если он вбухает в него ещё 20ку и сделает м5 на 2 кузова от камаза )) Когда комплект его железок притрётся , уберут косяки и он станет на конвейер + машина проедет и не сломается тыщ 50 хотяб и будет вменяемая цена тогда и можно будет говорить о том что за пятёрку можно сделать 300 коней. А так судя по логам его машина стоит в гараже и он лежит в основном под ней а не ездит )) Есть в штатах такой же демон как в москве который из s2000 даванул 900 лошадей и делает на ней литровый моцик ) У него выхлоп прямо из передних крыльев торчит а когда он газует так народ в больницу увозят. Я считаю что мне очень повезло что у меня 7й аккорд и все железки откатаны за 5 лет и выпускаются серийно , по нормальной цене и dyno prooved результатом.

Начали обсуждать впуски а закончили тем что сетапы выкладываем )

Ок , сетап по минимуму. Поскольку я не думал делать больше 300 сил , чревато ресурсом и жизнью АТ то нарисовал себе следующее -

айсбокс с фильтром кн , 200

коллектор и тестпайп - 500

глушилка cel - 20 ( самая расходная часть бюджета !! )

вал впускной с к24а2 2006 года - 300

vtc - 140

задний стаб - 150, машина веселее рулится , однозначно !

суппорта тсх - 150

диски racing brake комплект слотовых и пады к ним - дето под 500, одни из лучших для тсх кстати ) , шланги нормальные - 150, ставить ббк на аккорд смысла нет как по мне , разве что по кольцу гонять но там подвес ещё делать конретно нада , тем более ббк в 17 диски не лезет, с 18 я буду на шиномонтаж работать с нашими дорогами, для города и трассы вышеозначенных тормозилок выше крыши , стопанул 3 раза 0-200-0 без каких либо проблем , ялтинский перевал я просто пролетел на них и не заметил , стоковые дохли и плыли на 3 раза 0-150-0.

прокладка под впуск - 50 , неплохо снижает т впускного , не могу сказать что от неё приход в много коней но хоть руку на коллектор можно класть после езды , холодный воздух = кони

кпро - 1700 с копейками

ну и последняя вещь на которую я пока собираю - компрессор , 3700 и новые форсы , дето 400+

насос топливный ещё нада по идее , скок точно стоит не знаю , в 300 думаю умощусь

Впуск выпуск колхозил сам , тормоза с корешом на подьёмнике весь день цепляли и гоняли по объездной их обкатывали . прокладка и стаб тоже без особых траблов всунули т.к все запчасти болт он, остальное ждёт своего часа до прихода компрессора . Если месяц ещё денег не капнет то всуну всё что есть и поеду настрою атмо к Андрею в Харьков , заодно и дино сделаю сколько там чего пришло. думаю под 50 лошадок должно быть в лучшем случае но весь кайф в том что с кпро мотор отдаст их совсем не так как стоковый с 6 до 7 тыс, а намного веселее и раньше, момент и приход будет ровнее. Расходы по установке и настройке будут позже , пока что прикрутить пару болтов ума хватило своего. Подвес я трогать не буду , как суба он не поедет но зубы зацокают если пару косых закопать в него , незачем сюда денег палить имхо, он и так не самый мягкий в классе, заднего стаба достаточно для меня чтоб жопу не тягало в повороте. С ресурсом до 300 не будет ничего мотору и автомату , турбой давят из стока до 400 коней на ручке и по 300 с копрессором на ат ,пробег тыщ по 40-50 миль , нормально всё у людей, ну а мы чо , не люди ?
По поводу брендов продавцов доставки и тд вопросы в личку ,я не барыга и тут не доска коммерческих объяв где что и почём.
Да , и наш мотор от к24а2 2004-2005 ничем не отличается , там пиндосы чуть отсечку двинули и настроен чуть по другому и отсюда лишние 10 лошадей у них. Дли пиндосов всегда всё лучшее , самый жирный рынок авто как никак ! В 2006 году там перетрясли двиг чуток но не сильно. Вся инфа по этому поводу есть на хондате.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

TurriKan — Thu, 03 Jun 2010 20:08:52 GMT

littlebo, а еще у тсх мотор немного отличается от евро аккорда

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Stil — Thu, 03 Jun 2010 20:04:57 GMT

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 19:41:51 GMT

Cool:

все так просто - купил компрессор и вуаля - 300 сил - субарики курят..., поставил в цуцик к24, дунул и вот вам 700 сил, поставил впуск выпуск и 25 сил. Это вы что в игру типа стритрейсер играете, где купив после очередной победы на гонках какуюто хрень сразу получаете прирост мощности, заявленный производителем?
К сожалению из вышепрочитанного я так и не получил ответа на вопрос откуда с 1000 баксов можно и как снять дополнительных 22,5 силы. Аргументы типа очень доволен, но стенда нету, как и ссылки на чьито проекты лично для меня никаким доказательством не являются, ибо если бы все так было просто и сердито, то наврное уже половина хонд бы ездила на 250+ лошадях, а при любом салоне сидел дядя и предлагал добавить в ваш мотор 25 сил всего за какую то штуку баксов...

Я не стритрейсер ) И аккорд не рейсерская машина, не перегибай, просто очень хорошая тачка с претензией на комфорт. Вся информация которую я дал она не из компьютерной игры. Установка впуска и выпуска это не проект , проект это когда ты пилишь и варишь , сидишь в мазуте и дрюкаешься 2 года когда уходит жена ,когда это превращается в хобби , когда ты дунул 20 пси и сорвало голову и поршня в поддон упали и ты думаешь блин сток какой-то ненадёжный , гильзовать нада было , вот это проект а не установка пары болт он железок. Если у тебя был неудачный опыт и ты спалил кучу бабла без толку это не значит что у других не бывает положительного результата ! По ссылке что я дал , у человека акура тсх = наш баян , он сколхозил впуск , поставил рейсовый коллектор и тестпайп и получил свои 22.5 лошади, с чего ты решил что если поставить то же самое на нашу машину то будет другой результат ? Я тебе не должен ничего доказывать, я просто старался дать людям инфу которой так мало у нас на форумах. Я не задавал на форумах вопросов типа а есть чип тюнинг на мою тачку ? Просто полгода читал редлайнерсов и миллион тем по тюнингу к мотров для того чтобы понять с чем мне предстоит иметь дело, общался с людьми которые не говорят а делают и знают , звонил в штаты людям с форумов которые реально наворачивали свои тсх с кастомными турбами и спрашивал что да как , переписывался и созванивался с хондатой пытаясь понять будет ли это всё работать на нашей машине . В конечном итоге я начал с самого простого и результат есть. Был бы спрос на тюн были бы и дядьки на каждом углу с предложениями , я таких нормальных дядек не нашёл у нас в стране , барыги типа фоксейсинга думают что если купить хрень за 100 баксов и тут запарить за 300 то тюнинг будет процветать и как раз тут и появляются байки что тюн это космические деньги и вылазит в десятки тысяч с нулевым результатом. В штатах это всё доступно , стоит вменяемых денег, куча инфы по теме. Лично я не хочу делать из своего баяна монстра, он никогда и ни за какие деньги не станет субарой , я просто хочу раскрыть потенциал этой машины и мотора , а он там есть и немалый . Все железки я сам нашёл , сам купил , сам привёз и сам поставил и сам же очень доволен собой )) Не было б кризиса и денег было больше быстрее бы всё закончил ((
Там за бугром люди делают проекты у себя в гараже , сами ! Пишут факи , с адресами где купить автоген, болгарку и наборы ключей !! И охотно делятся опытом и знаниями , а у нас насмотрятся форсажа, покупают авео 1.4 , клеят на него спойлер и ищут ктоб им чип поставил на 200 лошадей и пару баллонов в багажник , при этом толком даже не знают как двс и сцепа работает, о каком расцвете тюна можно говорить ?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Михайлович — Thu, 03 Jun 2010 16:05:41 GMT

Max0999, не тюни і не псуй свою автівку, оскільки вона у тебе зроблена для комфорту! Або міняй на мазду mps, чи щось таке, але попу вже м'яко як в аккорді не повезеш. ИМХО.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Thu, 03 Jun 2010 15:55:54 GMT

Max0999, ну то что Вас объездает другие машины это обычное явление, не смотрите на то что это киа или еще чтото типа того, просто катайтесь и наслаждайтесь автомобилем, иначе берите полноприводный турбомонстр типа субару или мицубиси и выжимайте из него 400-500 сил и ганяйтесь с однокласниками, других путей нету.

Был такой фильм "Иван Васильевич меняет професию" так там Шурик като сказал: "иногда, когда вы говоите иван васильевич - мне кажется что вы бредите". Похожая мысль меня посещает от прочтения некоторых постов или выдержек из них в этой ветке.

Added after 4 minutes:

все так просто - купил компрессор и вуаля - 300 сил - субарики курят..., поставил в цуцик к24, дунул и вот вам 700 сил, поставил впуск выпуск и 25 сил. Это вы что в игру типа стритрейсер играете, где купив после очередной победы на гонках какуюто хрень сразу получаете прирост мощности, заявленный производителем?
К сожалению из вышепрочитанного я так и не получил ответа на вопрос откуда с 1000 баксов можно и как снять дополнительных 22,5 силы. Аргументы типа очень доволен, но стенда нету, как и ссылки на чьито проекты лично для меня никаким доказательством не являются, ибо если бы все так было просто и сердито, то наврное уже половина хонд бы ездила на 250+ лошадях, а при любом салоне сидел дядя и предлагал добавить в ваш мотор 25 сил всего за какую то штуку баксов...

Added after 6 minutes:

и еще, мне в принципе не очень то и важно что и как работает или не рабоате в чьихто хондах, я исхожу из того что этот форум читают как продвинутые парни, так и те, кто купив акко со спортивной подвеской очень удивляются когда почемуто какаято помойка дергает его со старта. Вот для того чтобы у них небыло иллюзий по поводу современных хонд - давайте оперировать фактами а не домыслами, иначе получается разговор глухогосо слепым, конструктива в котором 0.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 15:34:10 GMT

Stil:Max0999,

- Если нужна машина для спорта, то это вообще должна быть отдельная машина для покатушек и с машиной на каждый день она ничего общего иметь не будет

- А если ты хочешь сделать свой тупес намного быстрее и при этом, чтоб он оставался пригодным для ежедневного использования, то нужно быть готовым потратить на такой проект не один год и не одну десятку тысяч долларов. При этом нужно понимать, что если проект надоест и решишь его продать, то все вложенное будет потеряно.

По поводу того что не та машина для гонок это да )) Тяжеловат баян для этого !

По поводу дясятков тысяч... Ну если суппорта не ставить из золота то тыщ в 7-8 вполне можно умостить турбо или компрессор и результат будет более чем ощутим ! Никто ж не заставляет рвать сти или каен турбо а лошадок лишних не бывает на дороге )

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Stil — Thu, 03 Jun 2010 14:19:10 GMT

Max0999, послушай Coola, он дело говорит, т.к. не просто начитался спама в интернете, а очень не мало потратил своих денег и времени на свои идеи ....

А что стоит или не стоит делать с машиной зависит от целей:
- Если хочется просто выделить машину из толпы - смотри на Мюгеновские аксессуары, толк от вложенных денег будет 100%

- Если просто хочется объехать кого-то кто тебя делает на пол корпуса, то ничего не нужно делать - забить. Т.к. все мелкие улучшения иногда могут работать в обратную сторону, очень много случаев, когда "нулевики" уменьшали мощность на 1-5 лошадей. При этом ощущение прихода создается за счет изменения звука. Выше уже писали, что результат достигается комплексом, иногда многократным подбором компонентов..... Опять же ты потратишься на впуск, а твой соперник выкинет запаску из багажника и опять тебя объедет на пол корпуса

- Если нужна машина для спорта, то это вообще должна быть отдельная машина для покатушек и с машиной на каждый день она ничего общего иметь не будет

- А если ты хочешь сделать свой тупес намного быстрее и при этом, чтоб он оставался пригодным для ежедневного использования, то нужно быть готовым потратить на такой проект не один год и не одну десятку тысяч долларов. При этом нужно понимать, что если проект надоест и решишь его продать, то все вложенное будет потеряно.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 12:57:17 GMT

http://www.hondata.com/reflash_tsx.html

тут всё подробно, с картинками.

И вот ещё для тех кто говорил что для CL9 нет турбы )300 с колёс , субарики многие покурят!

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/44967-tsx-gt3076r-built-update-last-year.html

Есть почти готовый кит , чел на своём тазике его смастерил и продаёт желающим .

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Thu, 03 Jun 2010 12:55:26 GMT

littlebo, а что значит он офиц не для европейцев!????
по подробнее плиз

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 12:48:12 GMT

Max0999:не могу понять почему так просто чиповать БМВ и Шкоду! Товарищь берет РСку новую за 150 у.е. чиповка и +40 л.с. прямо в салоне

Added after 34 minutes:

в хонде все слишком дорого и сложно

Added after 1 minutes:

Cool, согласен насчет хорошей машины но ее разгон с места не очень хотя понимаю что автомат! Но товаришь на Киа ПроСиид 2,0 на ручке меня с места делает!))) не могу смерится с данным фактом! Очень жаль что данной машины нет с двиглом в 3,5л

Переключай передачи типтроном и он тебя перестанет делать и тебя попустит ) с места он тебя макс на полкорпуса - корпус сделает , машина легче , передача короче чем на автомате а потом он потеряется, не переживай ) Автомат в д режиме раньше переключает чем ты раскрутишь до отсечки в ручном режиме, там оборотов 300 или 400 пропадает, а на них как раз все лошади и сидят.

Added after 4 minutes:

Max0999:TurriKan, Кость ну а в БМВ? там не турбо!

Турбо есть турбо , поднял наддув, плеснул бенза в карту и поехал , там всё сладко, кроме ресурса потом ) Бмв обьём мотора не 2.4 и там не 4 котла, нельзя сравнивать их . Для к24 тоже есть чиптюн но он официально не для европейцев и не для баяна . К24 это один из самых сильных и популярных в мире моторов для тюна но главная проблема в том что штатный мозг баяна не позволяет его полноценно настроить , вот и маются люди со всякими впуками и выпуками, а другие берут этот мотор , свапят в цуцик , дуют и 700 лошадей ) или 300 атмо .

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Thu, 03 Jun 2010 12:43:21 GMT

TurriKan, Кость ну а в БМВ? там не турбо!

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

TurriKan — Thu, 03 Jun 2010 12:33:39 GMT

Max0999, Мааакс, рс-ка это турбо

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Thu, 03 Jun 2010 12:14:34 GMT

не могу понять почему так просто чиповать БМВ и Шкоду! Товарищь берет РСку новую за 150 у.е. чиповка и +40 л.с. прямо в салоне

Added after 34 minutes:

в хонде все слишком дорого и сложно

Added after 1 minutes:

Cool, согласен насчет хорошей машины но ее разгон с места не очень хотя понимаю что автомат! Но товаришь на Киа ПроСиид 2,0 на ручке меня с места делает!))) не могу смерится с данным фактом! Очень жаль что данной машины нет с двиглом в 3,5л

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 11:07:58 GMT

Energy_type:littlebo, жаль что в Донецке не знаю к кому обратиться!

Added after 2 minutes:

Потратить 1000 у.е и получить 20-25 коников очень даже нормально!

2.0 тюнить малоперспективно , это овощной мотор, с ним ты такой прибавки не получишь .

Added after 5 minutes:

Cool:Max0999, мне очень нравяться аксессуары мюген к 7-м аккордам, может на это стоит обратить внимание, но вообще, как по мне SE полностью самодостаточная и нетребующая в себя вмешательства со стороны машина.
littlebo, скажите пожалуйста информация о добавке на перечисленном Вами сетапе 20-25 сил имеет реальное подтверждение на Вашей машине? Если нет, то объясните почему 20-25 а не скажем 25-30? И каким образом происходило ценообразование:

Впуск - под 300 уе , выпуск - коллектор , теспайп или новый кат - 600-700 уе?

Мы не в штатах , и диностенды у нас не на каждом углу у каждого негра.

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/37360-weapon-r-race-header-dyno.html

вот такой же сетап на такой же машине как у нас , дино прилагается , человек получил 20-25 коней, я поставил то же самое с айсбоксом и прокладкой на впускной коллектор и убрал подогрев trottle body , ощущения очень положительные. Дальше ждёмс валы , VTC, kpro. Ну а дальше компрессор и привет 300 сил. Делать дино своего коня я буду токо на настройке кпро , мерить каждый установленный винтик не радует совсем.

Про ценообразование не публичный вопрос.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Thu, 03 Jun 2010 10:31:47 GMT

Max0999, мне очень нравяться аксессуары мюген к 7-м аккордам, может на это стоит обратить внимание, но вообще, как по мне SE полностью самодостаточная и нетребующая в себя вмешательства со стороны машина.
littlebo, скажите пожалуйста информация о добавке на перечисленном Вами сетапе 20-25 сил имеет реальное подтверждение на Вашей машине? Если нет, то объясните почему 20-25 а не скажем 25-30? И каким образом происходило ценообразование:

Впуск - под 300 уе , выпуск - коллектор , теспайп или новый кат - 600-700 уе?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Energy_type — Thu, 03 Jun 2010 10:31:28 GMT

littlebo, жаль что в Донецке не знаю к кому обратиться!

Added after 2 minutes:

Потратить 1000 у.е и получить 20-25 коников очень даже нормально!

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 10:10:27 GMT

Max0999:Cool, тебе конечно огромное спасибо за такой развернутый ответ! я все теперь понял! от дурацкой идеи ушел буду собирать денежку на хороший впуск и выпуск)))
колхоз это не для меня поэтому запихивать что-то куда-то не буду!

Added after 3 minutes:

_ASUS_ вот тебе один из возможных вариантов http://www.topspeed.ua/index.php?cPath=165_179&osCsid=qsa0fpeen5env7sb4jcg8gb6p1

Давайте не будем вдаваться в крайности . Хороший впуск за 200-300 уе это не колхоз а реально просчитаная вещь. Точно также просчитала хонда свой впуск и выпуск , у них баланс. Суть обсуждения сводится к тому что если его ставить просто без ничего то это не даст хорошего эффекта, это говорят все , кроме продавцов этих впусков ))) Как я писал выше , двиг не токо вдыхает , ему ещё и нужно дать пёрднуть толково ! Впуск - под 300 уе , выпуск - коллектор , теспайп или новый кат - 600-700 уе , получишь на к24 20-25 лошадей и момента чуток.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Thu, 03 Jun 2010 09:59:12 GMT

Cool, а что вобще советовал бы сделать на моей машине тогда?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 09:51:08 GMT

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/34612-product-review-apexi-power-intake.html

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/14945-comptech-icebox-vs-injen-sp1431-owners-each-pls-read.html

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/28872-got-intake.html

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/27743-difference-between-competch-air-box-fujita-cold-air-intake.html

http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-engine/24818-cai-low-end-loss.html

I had an Injen and hated casue of the low end power lose and also hated hearing it when ever I went over 3000 rpms.

Вот пишет реальный юзер , у меня каи и я недоволен , потерял снизу и шумит сверху )

По ссылкам выше мегатонны инфы по впускам, от реальных пользователей !!

Просто с каи ты увидишь макс 5-6 лошадей после 5000 оборотов.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Thu, 03 Jun 2010 09:50:33 GMT

Max0999, незачто. сам через все это прошел, потому кое что могу подсказать. твой аккорд не стоит того чтобы там играться улучшайзерами (в смысле он не предназначен по своей философии для этого) и ничего путного в этом плане ты не добьешся.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Thu, 03 Jun 2010 09:30:23 GMT

Cool, тебе конечно огромное спасибо за такой развернутый ответ! я все теперь понял! от дурацкой идеи ушел буду собирать денежку на хороший впуск и выпуск)))
колхоз это не для меня поэтому запихивать что-то куда-то не буду!

Added after 3 minutes:

_ASUS_ вот тебе один из возможных вариантов http://www.topspeed.ua/index.php?cPath=165_179&osCsid=qsa0fpeen5env7sb4jcg8gb6p1

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

_ASUS_ — Thu, 03 Jun 2010 09:20:00 GMT

сам буду заморачиваться, но с выхлопом... интересно вас почитать)

по видео - до и после...в первый раз он на тапку по моему вообще не давил, а потом крутил... но звук таки меняется не смотря на это, просто не так кардинально, если в обоих случаях крутить)

где купить в Украине и почём нулевики с патрубками, которые на рисунках привёл Данила?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

TM — Thu, 03 Jun 2010 09:09:06 GMT

Max0999, прислушайся к Cool, он точно знает, что говорит. Если ты хочешь сделать осознанный выбор, то информации он дал более чем достаточно.

Если просто хочется такую блестящую/модную/авторитетную/прикольную/всепацанысоветуют/дажесоседнадесяткепоставил такую штуку то другие мнения тебе не нужны, бери конечно

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Thu, 03 Jun 2010 08:58:21 GMT

ага 10 сил он дает ))). вы чепуху не расказывайте друг другу. на атмосфере у хонды есть негласное правило - +1 сила = -100 баксов с помощью улучшайзеров и чем дальше мы уходим от стока тем дороже будет вытаскивать каждую следующую силу.
еще раз по теме, поскольку в первый раз наверноенедоконца обрисовал картину.
Что есть фильтр пониженного сопротивления? это фсистема впуска, которая за счет применения более дорогого чем в стоке фильтрующего элемента способна выдавать большую производительность (пропускать и отфильтровывать большее количество воздуха)

Added after 2 minutes:

далее в работу вступает МАП сенсор, давай сигнал компу что через него пролетело определенное колво воздуха, комп в свою очередь корректирует подачу бензина в соответсвии с полученным воздухом, возможно он также корректирует зажигание если надо. далее увеличенное количество смеси попадает в камеру сгорания, сгорая выдает немного больше энергии чем на стоке, которую мотор превращает в кинетическую и отработанное топливо 9газы) уходят в систему выхлопа.

Added after 8 minutes:

при незначительных увеличесниях воздуха (улучшайзеры) хватает родного МАПа, мозга и форсунок, если мы вдуваем боле чем наша штатная система может переварить - требуется замена многих узлов, в том числе и перечисленных.
Ну а теперь сделайте простой эксперимент. снимите просто фильтр с системы впуска и гдето в чистой трассе проедьте с педалью в пол. Если фильтр с пониженным сопротивлением должен дать +10 то сколько ж даст приходу вообще прямой впуск без фидьтра? еще раз резюмирую. Цена хорошего впуска состовляет около 300-400 баксов вот 3-4 силы можно получить. И ни про какие 10 расказывать не нужно, притом 3-4 этих силы будут гдето на самом верху, когда стоковый фильтр начнет несправляться с растущей потребностью мотора в воздухе, а "тюненый" все ще будет выдавать необходимые объемы.
Те, кто хочет быстрее машину могут тупо скинуть ремень гура. это даст намного ощутимый эффект нежели замена фильтра.

Added after 3 minutes:

звук впуска действительно меняется на пониженном сопротивлении фильтре, но какой в этом смысл? можно в выхлопную трубу засунуть мафон с записью рева мотора болтда формулы 1 и что, от этого машина быстрее поедет или ктото будет считать ваш аккорд гоночным болидом?

Added after 2 minutes:

И последнее, парни, давайте писать о чем знаете и что пробовали самолично, а не со слов друзей или текстов рекламных буклетов. Вам накидать ссылы на 15-ти долларовые приблуды которые на всех "независимых тестах" выдавали прибавки по 15 сил?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Данила — Thu, 03 Jun 2010 08:25:49 GMT

типа он поднимает 10 л.с.???

Ну типа да...

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Thu, 03 Jun 2010 08:00:43 GMT

Данила, хмм...
типа он поднимает 10 л.с.???

Added after 18 minutes:

littlebo, тогда вопрос ставлю по другому! как поднять немного мощи на низах для города??

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Thu, 03 Jun 2010 07:41:11 GMT

Max0999:TurriKan, наверное эт мне так просто сильно хотелось и он поменялся)))
теперь меня уже все полностью огорчили в моей затеи
Осталось еще с Мартином переговорить))
Не охота менять стоковую выхлопную))

а не нада менять всю выхлопную , достаточно сменить коллектор выпускной и выкинуть катализатор или поставить более пропускной . Опять же , если ты не гонщег то для города каи не лучший вариант т.к он на низах не добавляет а забирает, ты в городе часто ездишь выше 5000 об ? Если делать так делать чтоб толк реально был а не выбрасывать бабло абы ото блестящая деталюшка под капотом стояла и свистела.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Данила — Thu, 03 Jun 2010 06:52:32 GMT

Поставь Typhoon от K&N. Стоит недешево, но он того стоит. Во-первых, все Хонды очень отзывчивы на установку нулевика - звук из-под капота обалденный. Просто песня. А во-вторых вот тебе ТТХ :

Part 69-1207TP Product Specifications
Product Style: 69 Series Typhoon Kits
Estimated Horsepower Gain: 10.4 HP @ 5522 RPM
Color: Polished
Replacement Filter: RU-4960
Street Legal In All States: See Application Link Below
System Type: Complete cold-air intake system
TUV Approved (Europe): No
Weight: 6.2 lb (2.8 kg)

или так :

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Thu, 03 Jun 2010 06:04:12 GMT

RUS, А ты уже ставил?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

RUS — Wed, 02 Jun 2010 21:06:12 GMT

Max0999, ставь, звук будет обалденный, движку пофиг, главнок вовремя мыть.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

TurriKan — Wed, 02 Jun 2010 20:54:35 GMT

Max0999:...Не охота менять стоковую выхлопную))

Лучше машину, на побыстрее

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Wed, 02 Jun 2010 20:08:23 GMT

TurriKan, наверное эт мне так просто сильно хотелось и он поменялся)))
теперь меня уже все полностью огорчили в моей затеи
Осталось еще с Мартином переговорить))
Не охота менять стоковую выхлопную))

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

TurriKan — Wed, 02 Jun 2010 17:23:52 GMT

Макс, мне почему то кажется что звук в видео не от фильтра поменялся точнее он там совсем не поменялся, это иллюзия

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Annet — Wed, 02 Jun 2010 15:22:16 GMT

звук от нулевика будет максимум с подсвистыванием на интенсивном разгоне.
звук двигателя меняется исключительно после изменения трассы выхлопа.
считается, что с нулевиком двигатель быстрее засрется.

зы. у меня - да, стоит АЕМ. но это из-за невозможности было оставить родной фильтр после смены движки. продуваю раз в тыщу-полторы. через тысяч 10 просто выкину и возьму новый.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Energy_type — Wed, 02 Jun 2010 15:00:08 GMT

littlebo, а сколько стоит K&N и где его купить?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Wed, 02 Jun 2010 14:48:44 GMT

тоесть установка просто этой приблуды - зря выкинутые деньги?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

littlebo — Wed, 02 Jun 2010 14:31:17 GMT

Ставить такую вещь нужно в комплекте с выхлопом , а то как написал человек выше толку особо не будет , вдохнуть то двиг вдохнёт а нада ж ещё и выдохнуть нормально )

Самый большой прирост ты получишь если понизишь температуру впускаемого воздуха , подкрыльные заборники в этом случае предпочтительнее. По многочисленным тестам CAI забирает 3-5 лошадок до 5000 и дает 5-7 на верхах . Есть айсбоксы , те с низов дают но не так много дают на верхах.

Если тебе нада звук а не результат то вполне подходит , свист будет что нада , ещё китайцы классную приблуду придумали , цепляется на педаль газа и в колонки выдаёт звук big block V8 )) Делаешь погромче, жмёшь на газ и балдеешь ))

Added after 3 minutes:

Max0999:Ну тут главный вопрос не в особом увеличении л.с.!
Волнует не будет ли опа движку!
Мне нравится звук горчания)))
smash3d, а при том что я указал АЕМ вода как не попадает?

http://www.ct-engineering.com/store/330135.html

бери вот такой , с вот таким фильтром http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2276 и будет тебе счастье , воду не глотает , если ты токо по фары не заедешь

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

smash3d — Wed, 02 Jun 2010 14:21:21 GMT

в этот АЕМ в ссылке не попадет, он вверху будет.
вот такой под бампер ставится, длинный, вот в него может. хотя я лично о таких случаях в инете не читал.

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Wed, 02 Jun 2010 14:11:20 GMT

Ну тут главный вопрос не в особом увеличении л.с.!
Волнует не будет ли опа движку!
Мне нравится звук горчания)))
smash3d, а при том что я указал АЕМ вода как не попадает?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

sandro3 — Wed, 02 Jun 2010 13:36:13 GMT

Max0999,
Насколько я знаю, смысл есть только при установке в комплексе с правильным выпуском и перенастройкой мозгов под все это дело...

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

smash3d — Wed, 02 Jun 2010 13:36:05 GMT

Max0999:Так а что за слухи ходят плохие насчет мокрых погод и заливание фильтра в такие погоды?

это те что внизу около бампера ставят, если попадаешь в лужу то логично что вода может попасть в эту всю конструкцию и двигатель )
многие у кого стоит такая штука на осень снимают её и ставят обычный штатник

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Wed, 02 Jun 2010 13:32:03 GMT

Так а что за слухи ходят плохие насчет мокрых погод и заливание фильтра в такие погоды?

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Cool — Wed, 02 Jun 2010 13:00:11 GMT

фильтры пониженого сопротивления это так называемые улучшайзеры авто, то есть их установка скорее проявление внимания к машине чем извлечение из данного мероприятия какой либо ощутимой выгоды или пользы.
С практичной точки зрения такие фильтра не нужно менять. их просто моют, некоторые из них после этого нужно пропитывать маслом. Чистый сухой фильтр фильтрует чуть хуже чем этот же фильтр, но уже подзабитый чуток, обратная картина у пропитываемых фильтров. Если купить хорошего производителя то коэффициент фильтрации там от 99 и выше%.

Added after 4 minutes:

есть два вида это подкапотный, и подкрыло. по производительности одинаковые, по качеству тоже, с подкрыльным гемор с чисткой.
Из производителей стоит выделить АЭМ, К&N, Enjen, fujita ну и еще некоторые. если речь идет об установке только одного фильтра, то пользы и прихода практически 0. все они более эффективны в связке с продвинутыми выхлопами.
Резюме: на стоковый авто смысла ставить нету, разве что для выражения любви к машине.
Фильтруют они не лучше и не хуже заводских фильтров

Added after 2 minutes:

тестировали такие приблуды. на 200-т сильных интегровских моторах приход чтото около 2-3 сил и момент чутка приятнее, но все эте прелесть чувтсвуются как правио тока на самом верху (на 5000+ оборотах) и то не всегда почувствуешь наверное...

RE: Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

petertuning — Wed, 02 Jun 2010 12:51:21 GMT

лучше колд интаке сделай. тока правильный - больше пользы удет

Фильтр нулевого сопротивления!! Стоит задуматся или ну его?! : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Max0999 — Wed, 02 Jun 2010 12:31:37 GMT

Всем доброго времени суток!
Вот все раздумываю над всякими прибамбасами на свой TypeS! Стоит ли ставить фильтр нулевого сопротивления (смотрю фирму AEM)??? www.topspeed.ua/product_info.php?products_id=2589 - вот на точно такое!))
Чем может быть черевато для машинки?
По Гуглил немного и нашел что 0к наоборот лучше фильтрует воздух поступающий в двигатель!
Знакомый скинул видео! Тоже хочет данную приблуду(точнее он, а потом я=)):

звук там просто обалдеть
каковы мнения? что может произоити с двигателем?