Honda Mafia

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

SIMPATIK — Fri, 14 May 2010 12:14:42 GMT

VIC, у меня рисунок не видно. хз - может чето с инетом. или сисадмины чего-то не доустановили. я тебе в личку мыло нацарапал, если можеш скинь туда рисунок. спасибо

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

VIC — Fri, 14 May 2010 06:28:49 GMT

Вот еще один способ для снятия шаровой

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

SIMPATIK — Fri, 14 May 2010 06:13:18 GMT

Согласен. Я тоже об этом методе слышал. А если уж сильно закис шаровый болтик?

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

VIC — Wed, 12 May 2010 13:34:20 GMT

Не надо никаких ломиков и рычагов - чревато повреждением пыльника шаровой. Просто берешь пару кирпичей, поверх них доску, эту конструкцию ставишь под тормозной диск. И приопускаешь машину чуток, чтобы тормозной диск слегка оперся на доску. Достаточно 1 см сжатия стойки, будет вполне достаточно. Гайку ни в коем случае совсем не откручивать, достаточно на несколько оборотов открутить... ну скажем на 2-3 мм.
Стукаем молотком то справа, то слева по рычагу или кулаку, в зависимости от того как расположена шаровая. Сильно стучать не надо, лучше несколько более слабых ударов.

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

SIMPATIK — Wed, 12 May 2010 13:19:12 GMT

А какой приспособой пользовался для "выковырять шаровую из рычага"?

Я брал у ребят знакомых, но та, которая подходит на любой другой автомобиль, мне не подходит. А именно: хреновина эта типа подпружиненая, надеваеш на шаровую, с другой стороны болт закручиваеш, при это противоположный конец выдавливает шаровый болт из рычага.

Поэтому на свой страх и риск делал так: на шаровом болту откручиваеш гайку не до конца (так чтоб осталось прим. 80%витков). Конус (а-ля зубило ) вставляеш между гранатой и этой гайкой. Резким ударом кувалдометра выбиваеш шаровый болт. Надеюсь понятно объяснил? Тут очень большой риск сорвать резьбу.

Поэтому спрашиваю, кто чем "выковыривает" шаровую? И кто может, если что, отдолжить оную приспособу? Надобно мне поменять пыльничек...

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

VIC — Wed, 12 May 2010 12:50:39 GMT

Наконец-то я поменял пульники Шрус на своем англоцивике.Для тех кто будет это делать сам, несколько моих замечаний я думаю пригодяться:
1) масло из коробки сливать не надо, у меня ни грамма не вылилось ни стой ни с другой стороны.
2)в принцыпе внешний пыльник при желании можно поменять не вытаскивая полностью привод из коробки меняя его через внутренний как пишут в руководстве по эксплуатации, достаточно отвернуть ступичную гайку, отсоединить шаровую и рулевой наконечник, вытащить привод из ступицы, снять сам пыльник,вывернуть привод так,чтобы можно было стукнуть по выступу на обойме подшибников шрус и легкими но настойчивыви ударами, естественно через выколотку, я использовал латунный стерженек, шрус соскакивает со стопорного кольца и привод потихоьку слазит.
3)Смазку для внешнего шрус я брал TEXACO MOLYTEX EP2,а для внутреннего Castrol LMX (зеленая).
4)ступичная гайка на 32, открутилась на ура ни каких проблем не возникло. Затянул ручник под переднее колесо брусок дерева или кирпич.
Вот вроде и все мои замечания. Пока езжу никаких траблов не заметил. Сыкономил для семейного бюджета гривень 300

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

ZANYA — Tue, 11 May 2010 09:50:01 GMT

много раз это делал, и всетаки пришол к мнению что: нужно сливать масло с коробаса, потом снимать весь привод , заджимать его в тески его и аккуратно выбивать с него наружный ШРУС, во внутренний без надобности вообще лезть не стоит) а про смазку,там она верняк должна быть разная, какая именно нужно уточнять в поиске, я обчно оставляю заводскую (если конечно она не загрязнена изза порманого пыльника и в ней нет никапельки водф и ржавчены)

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

Traxim — Wed, 05 May 2010 14:25:38 GMT

Разная конечно. В хондах как правило внутренний шрус - это трехглавый шарнир. Поэтому и смазка должна быть разная.

RE: Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

chepur — Wed, 05 May 2010 13:17:55 GMT

Не дай бог сейчас будет ответ, что смазка должна быть разная. Вчера напхал одинаковую...

Пыльник Шруса : HONDA СТО - подвеска, трансмиссия, тормоза, рулевое управление

VIC — Tue, 13 Apr 2010 05:38:42 GMT

Всем Привет!!! Намечается замена внешнего пыльника шруса и встает такой вопрос, все-таки как лучше менять этот пыльник согласно руководству, путем снятия полностью вала выдергиванием из коробки или можно обойтись сбиванием внешней гранаты с вала (чтоб поменять внешний пыльник не трогая внутреннюю гранату) и как один тут писал: если нижняя шаровая выковыряна из рычага, то расхомучиваешь пыльник накручиваешь ступичную гайку руками, вешаешь колесо на место и за колесо дергаешь сильно, граната остается в ступице и вал соскакивает со стопорного кольца, все. И попутно вопрос по смазке Шрус, опять же пишут, что она идет разная для внешнего и внутренного шрус:
Внешние: Castrol MS/3 greese(цвет чёрный)
Внутренние Castrol LHM или LMX(цвет зелёный).

Added after 95 hours 3 minutes:

Ну так, что тут ни кто сам неменял пыльники ШРУС. Так все-таки менять внешний пыльник по руководству или же есть более "прогрессивный" метод, ну и какую смазку пихать в шрус внешний и внутренний разную или одинаковую с добавкой молибдена.