Honda Mafia

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

super_tuning — Sat, 10 Apr 2010 08:22:54 GMT

На последних тапках,если отжигать,родная блокировка быстро ложится,причем иногда вместе с коробкой.
sasha, если ты не гоняешь на аккорде,так тебе конечно не нужна блокировка,а тем кто это дело любит,очень сложно добиться больших результатов.

По стоимости.
Есть конечно, не очень дорогие варианты,но тут есть подводные камни.
Качество исполнения играет прямую и важную роль в надежности данного узла.Учитывая дополнительные затраты на снятие установку коробки,ее разборку и устаноку диффа,само мероприятие для потребителя окажется далеко не из дешевых.
Поэтому,дабы этого максимально избежать,ставить лучше качественную блокировку.
Ну и самое главное,определитесь зачем она вам нужна.
Трек,драг или любительское ралли,для профи Мr. уже озвучил что нужно.

Вот яркий представитель для трека,стрита.
Блокировка на основе многодисковых карбоновых пластин.

http://andhonda.io.ua/album75619

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Yevdokimenko — Thu, 08 Apr 2010 20:06:09 GMT

Mr.:обычный червяк. При изменении угловых скоростей замыкаются фрикционы.

Мисье, Вы правы в точности до наоборот. Червяк блокирует сторону на корпус при разных ЗАГРУЗКАХ по сторонам.
К скоростям вращения же чувствительна дисковая блока (1, 1.5, 2вэй).
Червяку глубоко параллельно на угловые скорости, т.к. они никакого влияния на распределения сил на черве не оказывают.

Блока будет иметь один преднатяг - порядка 5кг. Но будет возможность самостоятельно его менять (только придется найти соотв. по упругости и высоте тарельчатые пружины).
Степень блокирования заметно сильнее зависит не от указанной величины преднатяга, а от угла наклона зубьев (при нулевом наклоне дифф будет простым свободным, и как его не натягивай, самоблокирующимся он не станет).

Условия эксплуатации: расчетная прочность по идее должна составлять порядка 400кг+ (4000Н) на корпусе.
Коэффициент блокирования пока под вопросом - надо попробовать несколько вариантов и сделать выводы.

Остальное можно будет обсуждать лишь после анализа спроса, т.к. без него это разговор ни о чем.

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Vice — Wed, 07 Apr 2010 20:55:14 GMT

dtw:я за заводскую блоку!

+1, может нестоковая и лучше для спецусловий, но для "на каждый день" стоковая работает великолепно.

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Mr. — Wed, 07 Apr 2010 07:01:10 GMT

Micron:

dtw:я за заводскую блоку!

какой принцип действия заводской блокировки?

обычный червяк. При изменении угловых скоростей замыкаются фрикционы. При выравнивании размыкаются. На каждый день и любительские покатухи - рулит сток блокировка. На грунт/гравий/асфальт на ралли только шайба.

У хондовских червячных блокиовок, в отличии, от ВАЗовских не регулирется преднатяг поэтому есть ограничения по эффективному использованию. Там усилие килограмма на 2, а на грунт нужно 4, асфальт -6, снег, лед - 8. Да и при постановке автомобиля в поворот с левой ногой блокировка расспускается (т.к. выравниваются угловые скорости по колесам) и есть запаздывание на повторное срабатывание. Нужно привыкать. То же касается вакуумного усилителя тормозов. Только одно нажатие. Повторное не эффективно ввиду того, что колодки не успевают растормозиться.

НО поскольку постоянно в частном секторе ездим по асфальту, то и стандартной блокировки "за глаза". Ее не нужно обслуживать!!! Она крайне мягко срабатывает, что не ощущается на руле, но работает Кроме этого еще один момент - червячная блокировка позволяет выполнять плавное руление.

Цены примерно такие (на базе В16 коробок). Сток блокировка около 380-450 долл. Шайба 900 в штатах. На моторы В15/15 600 долл. в штатах.

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Micron — Tue, 06 Apr 2010 22:15:48 GMT

dtw:я за заводскую блоку!

какой принцип действия заводской блокировки?

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

dtw — Tue, 06 Apr 2010 20:26:03 GMT

я за заводскую блоку!

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Chapa — Tue, 06 Apr 2010 10:05:53 GMT

Micron,

Блокировки даже ВАЗ освоил, а Хонда и подавно. Уже и кытай их делает (OBX)

LSD - imited slip differential

Дальше не понял ничего, кто кого лучше и что рвется…

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Micron — Tue, 06 Apr 2010 08:08:50 GMT

Mr.:
а Хонда не освоила?

Насчет Honda не могу сказать, тк больше искал варианты под KIA Sportage.
Но думаю в эксплуатации они золотая середина, лучше чем LCD, и не рвут полуося и шлицы как 100% самоблоки.

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Mr. — Tue, 06 Apr 2010 08:01:14 GMT

Micron:За червячную. Ауди ее давно уже освоила и юзает активно...

а Хонда не освоила?

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Micron — Tue, 06 Apr 2010 07:54:43 GMT

За червячную. Ауди ее давно уже освоила и юзает активно...

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Mr. — Tue, 06 Apr 2010 07:28:41 GMT

Sh@riki, больше условий эксплуатации - и будет весьма полный ответ с суммами)))

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Chapa — Tue, 06 Apr 2010 05:04:07 GMT

Смотря какую блокировку (дисковую или червячную) и для каких целей (по городу шатать или грунтовки сельские портить)…

RE: Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

sasha — Mon, 05 Apr 2010 20:41:15 GMT

смотря на какую машину.Вот например на акорд мне он нафиг не нужен а на сивик нужен
и если покупать то брать надежный,тоесть в большинстве случаев дорогой ибо ремонт коробки да и просто снятие и установка стоят немалых денег

Самоблокирующийся дифференциал, исследование рынка :) : HONDA Тюнинг - технический : двигатель и ходовая

Sh@riki — Mon, 05 Apr 2010 20:19:30 GMT

Неоднократно наблюдал по форуму (и не только нашему) "передергивания" на волшебный девайс "блока".
Хотелось бы понять это реальная потребность или просто "апагаварить".
О коэффициенте блокирования пока говорить рано, но думаю, что не менее 30%.
Преднатяг можно выставить любой (в разумных пределах), правда это на коэффициент блокирования повлияет лишь косвенно.
П.С. Флуд приветствуется, но в рамках темы (о колбасе писать не надо).