Honda Mafia

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Дима™ — Fri, 11 Sep 2009 07:30:47 GMT

Киевское метро намерено приостановить бесплатную перевозку льготников
http://korrespondent.net/kyiv/963663
Собственно вот и реакция. Это хотят осуществить и железнодорожники, я имею ввиду пригородные перевозки.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

sps — Fri, 11 Sep 2009 07:23:02 GMT

Луценко обвинил руководство НБУ в махинациях. Смешно. Покажите мне хоть одно законченное резонансное уголовное дело и хоть одного севшего? Их нет. Разве только Зварич сидит за идиотизм и то еще не понятно. А вот посадили бы человек 10 прелюдно да еще б и с конфискацией. Глядишь апетиты бы поутихли.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Engine — Fri, 11 Sep 2009 05:53:18 GMT

Wer, метрополитену как структуре при чем тут откаты? хотя это говорит о том, что спасение утопающих дело рук самих утопающих.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Wer — Fri, 11 Sep 2009 05:43:54 GMT

Engine, Попадает... Просто в виде откатов.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Engine — Fri, 11 Sep 2009 05:40:22 GMT

Вы не с той стороны смотрите, господа Лучше попробуйте прикинуть не сколько метрополитен тратит для поддержания подвижного состава и инженерных конструкций, а сколько недозарабатывает? Как сказал один иностранец, оказавшись в киевском метро и увидив обилие расположенной там рекламы сказал "дайте мне управлять рекламой в метро, и я сделаю проезд бесплатным". А у в руках "рекламного" отдела киевского метрополитена всего лишь (ВНИМАМНИЕ!!!) - рекламные объявления по станционному громкоговорителю. Весь остальной медиапоток - эскалаторы, станции. вагоны - все принадлежит сторонним компаниям и организациям. И если непосредственно метрополитену как структуре с этого что-то перепадает - то крохи.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Vetall — Fri, 11 Sep 2009 05:34:18 GMT

... подскажите, а где еще можно хоть немного своровать...?
а то все кругом воруют, притом "лямами", а я как дурак живу на одну зарплату, и ту уже кастрировали до предела...

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Anonymous — Thu, 10 Sep 2009 20:14:09 GMT

Оська:Мыш, я получила информацию - я ею поделилась. Для меня есть разница между "все воруют" и конкретными цифрами, фактами, фамилиями. Для концентрации ненависти в некотором роде. Может, кому-то еще будет интересно или полезно. А может и не будет.

а там были факты, имена, фамилии?
контракты, конкретные сделки, названия посредников, кто сколько скрысил?
Или я невнимательно прочитал, и там все это было?
Не, вот, еще раз прочитал - увидел только "мы посредники, накрутили 2,4 ляма, остальные больше, как все вокруг плохо"
Полезной информации ноль, бесполезной - ноль, воды - есть чуток.
Конструктива - ноль.
Квинтэссенция - "в городе воруют, мы воруем тоже, но завидуем тем, кто ворует больше, давайте их дружно осудим, но кого осуждать - я сказать боюсь, потому как мне перестанут давать воровать"

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

TitaN — Thu, 10 Sep 2009 19:37:44 GMT

Автор видимо незнает масштабы других фирм. Хотя бы Ук_зал_зн... Если есть желание попасть в схему не как статист-нужно что то предпринять есть товар, есть купец

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Дима™ — Thu, 10 Sep 2009 08:54:12 GMT

b13on:корреспондент:

Руководство КП Киевский метрополитен требует от Кабинета министров выплатить средства за перевозку льготных категорий граждан, сообщает Украинская правда.

В связи с этим 9 сентября работники метро и других коммунальных предприятий провели митинг возле Министерства транспорта и связи, пишет издание.

По данным метрополитена с начала этого года предприятие осуществило перевозку 73,3 миллионов льготников на суму 83,4 миллионов гривен. Однако из государственного бюджета фактически было получено всего 14,6 миллионов гривен в виде субвенции, отмечает издание.

В общем, убытки метрополитена за восемь месяцев текущего года составляют 172 миллиона гривен.

"На сегодняшний день ситуация в Киевском метрополитене близка к критической. Каждый месяц работникам предприятия все сложнее выполнять свою работу из-за отсутствия финансирования и материально-технического снабжения, запасных частей и деталей, для того чтобы обеспечить ремонт и давать на линии технически исправные поезда", сообщили в Киевском метрополитене, пишет издание.

Как сообщалось ранее, в апреле этого года, коммунальное предприятие Киевский метрополитен по итогам своей работы в этом году прогнозирует убыток около 120 миллионов гривен.

денех таки мало

В этом то и вся фишка, что метрополитен считает льготников по одной ээээммм формуле, гос бюджет выделяет сумму на порядок ниже, поэтому сейчас думают каким образом посчитать льготников и выбить за них бабки. В метрополитене, это сделать проще, в пригородных перевозках почти не реально, но решения как такового нет, поэтому и существуют такие заявления мы недополучили, а бюджет расчитали на сумму выше чем выделили, бла бла бла, давайте шото делать)
ЗЫ.Хотя соврал, именно в метро установили систему которая показывает, кто и сколько раз проехал и к какой категории льготников ты относишься. Теперь осталось выбить бабки за компенсацию льготных перевозок, соответственно есть возможность блокировки карточек любой группы льготников, вплоть до блокировки отдельной карточки, незнаю на сколько юридически это правильно, но например можно вырубить пенсионеров и они толпой пойдут на банковую, ну или студенттов.....

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Wer — Thu, 10 Sep 2009 08:27:25 GMT

b13on, так выборы скоро... Стоко гречки надо купить. Да и гречка с маслом подорожали... И теперь не на Киев покупать, а на всю Украину...

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

b13on — Thu, 10 Sep 2009 08:24:19 GMT

корреспондент:

денех таки мало

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Vozza — Thu, 10 Sep 2009 08:21:11 GMT

Оська:...Вот такое:...

Афтар цитаты не считал бы посредников после себя, если бы его контора обладала возможностью "порешать". В том числе и возврат (в срок или вообще) "кровно-заработанных".
Типа - "купить - куплю, но проплачу только ЧП Пупкину... а Пупкин мой сынооок"
Такие тендера, особенно с бюджетными виртуальными деньгами многим и нафиг не нужны.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Дима™ — Thu, 10 Sep 2009 07:30:41 GMT

Ну даже уже не смешно, смысл этой статьи ? Нет тут конкретных цыфр, фамилии можно и так узнать, дорогое метро ? Мы, тоесть жители хавают ее( цену ), и еще подымут и будут подымать, все перевозки пригородные, метро , автопарк убыточны и будут убыточны, немерянно льготников, огромное кол-во обслуживающего персонала, обновление и ремонт техники, коррупция и т.д
По рекламме вообще бред, хотя кто то на ней зарабатывает не плохо, отслюнявливая копейки за размещение оборудования метрополитену. Это было есть и будет есть.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

chief39 — Thu, 10 Sep 2009 07:11:33 GMT

blacktigra:Что хотел сказать автор?

Он зарабатывает в фирме посреднике и в то же время размышляет о том как это плохо?..

Он зарабатывает в фирме-посреднике, смотрит вокруг и думает: "уясе... так мы - это только вершина(серединка) айсберга!"
Да, возле таких монстриков выстраиваются очень длинные цепочки рыб-прилипал. И те, кто встроился, гордо называют это работой, носят пиджак, тухли и типа кагбэ тружятся на благо страны

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

blacktigra — Thu, 10 Sep 2009 06:46:25 GMT

Что хотел сказать автор?

Он зарабатывает в фирме посреднике и в то же время размышляет о том как это плохо?..

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Timoxa — Wed, 09 Sep 2009 21:08:15 GMT

По некоторым данным, до кризиса метрополитен далеко безбедно мог работать за счет одной только рекламы. Дневной оборот у них весьма неплохой, не говоря уже про воровство.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Ося — Wed, 09 Sep 2009 21:07:55 GMT

Мыш, я получила информацию - я ею поделилась. Для меня есть разница между "все воруют" и конкретными цифрами, фактами, фамилиями. Для концентрации ненависти в некотором роде. Может, кому-то еще будет интересно или полезно. А может и не будет.

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

HAWK — Wed, 09 Sep 2009 20:56:28 GMT

Как-то раз русские эмигранты спросили приехавшего во Францию историка Карамзина: “Ну, как там в России?” “Воруют!” - одним словом горько охарактеризовал ситуацию русский классик

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Anonymous — Wed, 09 Sep 2009 20:52:55 GMT

а че сказать-то хотели? шо воруют? так это вроде и так понятно.
Или надо донести инфу до тех, кому интересно? Уверяю, те, кому интересно - в курсе.
Я вона пара дней в генпрокуратуре и военной прокуратуре ошивался, так вид следователей, приезжающих на работу на новых поршах, причем в форме - весьма показателен.

Ну да, воруют в Киеве.
За пределами тоже воруют.

Что нового хотели-то сказать?

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

HAWK — Wed, 09 Sep 2009 20:49:04 GMT

Тема - боянистая,как и все,что касается моего любимого Гагарина.Мирошников(начальник метро) год назад приходил на Эру с наручным хронометром ценой так под 35ккуёв.
Резюме:Бачили очі що купували-їжте, хоч повилазьте

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Khristenko — Wed, 09 Sep 2009 20:48:39 GMT

невнятно написано.
ну и что что наценка 2,4 млн? может контракт на 100?

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

RED HEAT — Wed, 09 Sep 2009 20:48:12 GMT

ну что тут скажешь: таковы законы этого времени - никто из этих делков о простых людях думать не будет, складывая бабло в мешки

RE: Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Caballero — Wed, 09 Sep 2009 20:45:13 GMT

не такая уж и большая наценка.
За пол дня работы метро отбивается.

Денежные факторы Киевского метра : HONDA Теревені

Ося — Wed, 09 Sep 2009 20:42:17 GMT

Источник хоть и анонимный, но достоверный. Ходит по ЖЖ, а я подумала, что и нам будет интересно. Вот такое:

Получив доступ к информации по этим договорам, я немного прозрел на тему - почему метро такое дорогое и почему раньше оно было такое дешевое.

Раньше оно было такое дешевое, потому что производитель железячек напрямую ебашил детальки метрополитену безо всяких посредников. А всякие организмы, желающие быть посредниками, бодро валили лес, получив свое по статье Уголовного кодекса "спекуляция". Ну, или просто не рыпались особенно, в свете все той же статьи.
Теперь же множество честных людей честно покупают и еще более честно продают, согласно незыблемым и единственно правильным законам свободного и открытого рынка...
--------------------------------------------------------------------------------
Ладно, от лирики перехожу к физике.
В 2009 КП "Киевский метрополитен" планировало провести 85 тендеров на закупку товаров, работ и услуг (цынк на док). Сколько было проведено реально - без понятия. Вероятно, что что-то не состоялось или еще чего. Неважно.

Важно следующее: наша контора на данный момент имеет три контракта, готовится к подписанию четвертый. Так вот, по этим трем контрактом наценка на детали составляет более 2,4 млн. гривень. Это с учетом того, что по одному контракту инфа есть только по цене, по которой мы продаем следующему посреднику (т. е. без учета наценки самого посредника). А по другому инфа - сколько платит следующий посредник, а сколько этому посреднику метрополитен (т. е. без учета нашей наценки). Так что на самом деле разница еще больше - по моим прикидкам более 3 млн.
А еще есть 4-й контракт.
А еще есть 81 тендер... Понятно, что что-то дешевле, но ведь что-то и дороже.
А еще следует учитывать, что это тендера, проводимые за средства самого КП, а есть еще проводимые за бюджетные средства...
--------------------------------------------------------------------------------
Выводы делайте сами.