Honda Mafia

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

determin — Wed, 07 Feb 2018 23:56:11 GMT

Установлено KME Nevo, форсы Romano Fast2 - всего две штуки. На момент начала установки были некоторые нерешенные нюансы связанные с управлением верхней форсункой: управляется посредством ШИМ через токоограничивающий резистор. Среди установщиков подобное горе зовётся renix/bendix/fenix немного другое исполнение но принцип работы аналогичный. На сегодня нюансы решены благодаря отзывчивым людям Человек из Запорожья поделился схемой, а другой подсказал с комплектухой
Если ещё детали интересуют, велком у лс.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Diesel — Wed, 07 Feb 2018 10:44:20 GMT

determin:До сих пор на сивике с D15B2, но уже на 4-ом поколении. Как показал опыт другого человека - 4-е поколение на впрысковом моторе установить возможно.

Можно по подробнее ?))
Как раз планирую заняться этим . Что ставили,как ?

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

bihta — Wed, 20 Dec 2017 08:06:00 GMT

Вполне возможно, всё таки, там две форсунки. На трёхцилиндровую Фабию ставили, видимо и на двухточечный впрыск тоже можно.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

determin — Tue, 19 Dec 2017 14:36:27 GMT

До сих пор на сивике с D15B2, но уже на 4-ом поколении. Как показал опыт другого человека - 4-е поколение на впрысковом моторе установить возможно.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

determin — Mon, 19 Dec 2016 18:48:59 GMT

Mystery:Всё решилось, в другой теме отписался, оказалось болтик газа до меня кто-то накрутил в ноль и обороты настроил кто-то просто натяжением тросика, поэтому когда трос обвисал обороты уходили вниз. Накрутил на 900 оборотов, теперь нормально+ шланг вакуумный который отвечал за возврат дроссельной заслонки в закрытое положение был забит полностью, прочистил его и теперь нормально всё!

Круть, обрадуй расходом, особенно город.
Трасса у самого 7-7,5, а город с пробками (но не часовыми) - 15... Уже пошел на крайность и настроил cut-off после 1100об. Будем посмотреть.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Wed, 14 Dec 2016 15:45:08 GMT

Всё решилось, в другой теме отписался, оказалось болтик газа до меня кто-то накрутил в ноль и обороты настроил кто-то просто натяжением тросика, поэтому когда трос обвисал обороты уходили вниз. Накрутил на 900 оборотов, теперь нормально+ шланг вакуумный который отвечал за возврат дроссельной заслонки в закрытое положение был забит полностью, прочистил его и теперь нормально всё!

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Sun, 11 Sep 2016 08:14:13 GMT

determin, спасибо попробую!

Added after 160 hours 36 minutes:

Пока выяснил что на газу вроде как ездит, вчера проблем не было, но проблема на бензине, что на холодную что на горячую, скачут обороты и глохнет. Из-за этого прихожу к машине и надо педалью поддерживать газ что б не скакало и не глохло пока прогреется минут 10, что б на газ перейти можно было.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

determin — Sun, 04 Sep 2016 14:26:34 GMT

Mystery:

но надо как-то решить что б на перекрёстках не глохнуть, у меня ещё подозрения может это с вакуумными трубками на моноинжекторе что-то не то, так как настраивали и вроде всё норм, но потом эпизодически проявляется.

В качестве эксперимента (если будет желание), едешь немного на машинке на газу, а потом остановился и не глуша мотор под капотом просто сними обе фишки с форсунок. Посмотри на результат.
Последствия: бензиновый моцк зажжет чек #16 - типа не видит форсы, надо будет одеть фишки назад, выключить зажигание и повторно завести авто.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Sun, 04 Sep 2016 08:16:29 GMT

поставили мне гбо-2 + лямбда контроль лехо4 (резисторы вроде на 15 и 18 подобрали что б чекэнджин не горел), пока проблема что иногда при остановке или накате начинают плавать обороты и падать до 300-200 и глохнет. Пока поезжу посмотрим что и как.

А так едет отлично, в баллон 43 литра 35 вмещается(как и положено), штуцер заправки отлично спрятался в бампере сзади, вырезали снизу там где бампер загибается, поэтому стоя рядом не сразу увидишь где штуцер находится.

Полку багажника придётся приподнять на сантиметра 3, баллон выпирает как раз на это расстояние к сожалению, надо новую вырезать

но надо как-то решить что б на перекрёстках не глохнуть, у меня ещё подозрения может это с вакуумными трубками на моноинжекторе что-то не то, так как настраивали и вроде всё норм, но потом эпизодически проявляется.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

determin — Tue, 30 Aug 2016 05:28:01 GMT

Ок, подключусь, выложу. Опять же, тонкую настройку надо делать уже под конкретный мотор.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Mon, 22 Aug 2016 16:35:00 GMT

determin:Установщики будут подбирать смеситель (конфорку, называй как хочешь), в своем сэтапе человек из Запорьжья не использовал, я - аналогично. Но это никоим образом не является рекомендацией.

тото у меня сегодня спрашивали склько у меня дроссельных заслонок одна или две, но какая разница если конфорка эта и не нужна особо, то пусть просто трубку в дырку пробитую воткнут что б газ выдавало в дроссель)

Проблема, с которой столкнуться установщики - загорается чек при переключении на газ, ошибка #16. Если они вкурсе, то могут за 45Є предложить пофиксить (именно столько стоит итальянский эмулятор ). А когда ты поставишь V-MAX, то настройки, о которых ты упомянул, дадут возможность завестись и как-то ехать, но это очень не оптимальные параметры (общался с ним). В принципе сам на них ориентировался для старта.

так Arokh как раз В-максом перепаянным и убрал чек энджин загоряющийся перпепаяв нужными по сопротивлению резисторами?

Сможешь поделится более оптимальными настройками? Буду благодарен!

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

determin — Mon, 22 Aug 2016 11:05:34 GMT

Mystery:
про ГБО-3 установщикам я так понял даже не надо упоминать что б не отшили не разобравшись, на него мода не пошла и у них опыта и желания ставить нет, а гбо-2 и лямбда контроль это таки 2 поколение которые они должны ставить.

До прочтения статьи Cobox ГБО-2+лямбда контроль я определял как ГБО-3, аналогично рассказывают и большинство установщиков, с которыми я общался... Посему так и написал.

Mystery:
Можно даже просто отдать им на установку если что под гбо-2 они его поставят потом не смогут настроить так как у нас дуал инжектор и они не будут разбиратся в проблеме, а там самому просто доставить Lecho V-MAX 4 или аналог перепаянный дома под работу на 2 форсунки, настройка на ноуте без проблем, как тот чувак с запорожья настроил всё и выложил данные под наш движок.

В результате получишь по затратам: переключатель режимов и ручной регистр - в утиль, поскольку для лямбда контроля эти не нужны. Финансы тут не большие. Установщики будут подбирать смеситель (конфорку, называй как хочешь), в своем сэтапе человек из Запорьжья не использовал, я - аналогично. Но это никоим образом не является рекомендацией.
Проблема, с которой столкнуться установщики - загорается чек при переключении на газ, ошибка #16. Если они вкурсе, то могут за 45Є предложить пофиксить (именно столько стоит итальянский эмулятор ). А когда ты поставишь V-MAX, то настройки, о которых ты упомянул, дадут возможность завестись и как-то ехать, но это очень не оптимальные параметры (общался с ним). В принципе сам на них ориентировался для старта.

Mystery:
Но пока буду пробивать кто согласится с моим перепаянным под работу на 2 форсунки Лехо В-макс установит 2 поколение, сам возится не буду, ямы нет и времени тоже особо, да и потом сертификат где-то добывать что б зарегить в гаи надо.

Это правильное решение (ИМНО) А перепаять газомозг сможешь после полной настройки. Горящий чек в данном случае чреват только при переключении на бензин без перезапуска двигателя.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Sat, 20 Aug 2016 16:11:07 GMT

bihta, вроде в баллон около 80% заполняемость, у тебя значит был на литра 42-43, буду мерять перед покупкой, полку поднимать не хочу если что на пару см если не влезет

determin, про ГБО-3 установщикам я так понял даже не надо упоминать что б не отшили не разобравшись, на него мода не пошла и у них опыта и желания ставить нет, а гбо-2 и лямбда контроль это таки 2 поколение которые они должны ставить. Можно даже просто отдать им на установку если что под гбо-2 они его поставят потом не смогут настроить так как у нас дуал инжектор и они не будут разбиратся в проблеме, а там самому просто доставить Lecho V-MAX 4 или аналог перепаянный дома под работу на 2 форсунки, настройка на ноуте без проблем, как тот чувак с запорожья настроил всё и выложил данные под наш движок.

Но пока буду пробивать кто согласится с моим перепаянным под работу на 2 форсунки Лехо В-макс установит 2 поколение, сам возится не буду, ямы нет и времени тоже особо, да и потом сертификат где-то добывать что б зарегить в гаи надо.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

bihta — Mon, 08 Aug 2016 05:46:25 GMT

Mystery, Ну у меня на седан нормально помещался, но объем его не помню. Вроде 36 литров заправлялось на заправке.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

determin — Tue, 02 Aug 2016 18:42:37 GMT

Mystery:Хочу на д15б2 ставить ГБО, подскажите как на сегодня с ним дела обстоят, проблем уже нет у установщиков?

И какое тогда гбо лучше ставить 2 или 4?

Повторен подвиг AROKH'a из Запорожья
Поставил баллон на 34л (H=180, D=565). Система лямбда контроля STAG-150 на 4 форсунки. Состоянием на сейчас эмуляция форсунок работает 100% отключая форсунки, но зажигается чек - сие будет устранено позже, ибо на полет не влияет. Баллон, зараза, весьма редкий и если есть возможность порекомендовал бы примерять D=580. При H=180, когда крышка баллона закрывается (герметизация от пространства багажника), то пол приподнимается порядка на 1см. из-за самих болтов. Для этого можно заюзать потайные болты.
Относительно настройки: мучался порядка недели, были всякие моменты, дергалась, душилась. В результате добился отличной реакции на газу. Это не 100% то что на бензине - набор оборотов на верхах немногим плавнее. Расход по трассе при 100-110 = 7,3л при 130-140 = 8,3-10л на 100км. По городу пока не знаю, с окончательными настройками только начал катать по Киеву. Могу сказать одно - не дергается, уверен в маневрах в потоке.
Все это проделано на CIVIC V SDN EG85.

P.S.: скольких установщиков обзвонил, никто не взялся ставить ГБО-3 (ГБО-2 + лямбда контроль), посему поставил сам

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Sun, 24 Jul 2016 15:04:53 GMT

wmasterw, да ты прав, то тоже 2-ое поколение хоть и с дополнением, но и в этой движке тоже не моноинжектор как многие пишут, это multipoint injection ну или dual injection это если ко всему придираться

bihta, кстати баллон тороидальный вмещается нормальнося без поднятия полки багажника? У меня седан и переживаю влазит ли он туда без уменьшения объёма багажника. Баллоны обычно 43 литра идут самые ходовые, а вмещается в них всех 80% от объёма это типа норма.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

bihta — Thu, 21 Jul 2016 06:50:29 GMT

Mystery, давно я ставил, лет 10 назад. У меня точно была подача через дроссель, кружок такой, типа проставки.. видимо таки 2-е. Всего не упомню, но баллон у меня был торроидальный, по-моему литров под 40, но заправлялось меньше.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

wmasterw — Wed, 20 Jul 2016 19:38:46 GMT

Надо не полениться и почитать в инете о "поколениях" гбо. Все доступно изложено. И не будете путаться.
Поляцкая система лямбда контроля никакого отношения не имеет к 3-му . Потому , что является просто вариантом 1-го
Кратко так. Подача газа перед дросселем (эжекция) Это и 1-е и 2-е
Или подача газа через штуцера врезанные , каждый в свою трубу в коллекторе. Это 3-е Форсунки при этом еще не применяются. То уже будет 4-е

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Wed, 20 Jul 2016 17:00:12 GMT

bihta, да, эмулятор это только обманка мозга что б форсунки отрубались и чекэнджин не вылазил, он и в 4 поколении есть.

эта "приставка" с комплектом приколов, которая превращает гбо-2 в гбо-3, называется - "система лямбда контроля", это если в поиске кто решит искать столкнувшись как я с проблемой.

Нашёл Stag-50 и Lecho V-MAX 4 по цене оно около 1500 грн стоит сейчас, буду брать Лехо, так как на д15б2 человек такой ставил, хотя и стаг подойти должен. После покупки мне надо будет 2 резистора новых припаять внутри эмулятора, что б оно работало на 2 форсунки, а не на 4 как с коробки работает.

Вроде как разобрался, теперь остаётся узнать влезет ли в седан Сивик ЕГ8 тороидальный баллон на 43 литра без поднятия полки и кто согласится поставить гбо2 с этой приблудой лямбда контроля.

з.ы. на сто и форумах твердят что гбо 3 сейчас нигде нет, в комплектах действительно нет, но на самом деле покупка гбо-2 +система лямбда контроля купленная отдельно и превращает его в ГБО-3, но мастера почему-то или не знают или не хотят знать

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

bihta — Wed, 20 Jul 2016 06:34:48 GMT

Mystery, у меня был только эмулятор. Видимо, второе, значит.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Tue, 19 Jul 2016 20:11:27 GMT

bihta:И ещё, если ставить эмулятор форсунок, нужно знать, что на D15B2 нужен эмулятор AEB446, так как обычные от полного инжектора не подходят, в этом моторе две форсунки, но с РАЗНЫМ сопротивлением. То есть при установке неправильного эмулятора горение чека обеспечено. Лучше по этому поводу спросить Kisa.

от полного инжектора кстати тоже подходит, но нужно перепаять резисторы, вот цитата человека который перепаял

Естественно, эмуляторы для 4-форсуночных движков монику не подходят.
Приходится подбирать иные номиналы резисторов.
Путем некоторых проб и ошибок я выяснил, что для отключения основной (коричневой) форсунки нужен резистор номиналом 12 Ом, а для вспомогательной (зеленой) — резистор 15 Ом. Брал 5 Ваттные

Также он же предлагал у кого эмулятора нет использовать 5 контактные реле 2 штуки.

bihta:Mystery, В итоге, у меня было так называемое 3 поколение, с эмулятором, но естественно не подходящим. Всегда горел чек. Второе- машина на газу нихрена не ехала, сколько и как не настраивали его. При переключении на бензин было ощущение, что у меня Феррари. В итоге- я снял ГБО и продал тавроклубовцу.
В тоже время, к примеру у товарища на Туксоне недавно поставили LPG Tech 4 поколение. Отлично всё. Расход на 1,5 литра больше, чем на бензе, но едет абсолютно адекватно.

Точно ли 3 поколение? Ибо 3 поколение ГБО это ГБО2 + само собой понятно эмулятор+ ещё комплект - "регулировка смеси шаговым двигателем на основании ДПДЗ и датчика кислорода." то есть к ГБО 2 ещё добавляется небольшой комплект с мозгами и шаговым двигателем который управляется этими мозгами, это не эмулятор, а именно дополнительно мозги которые через ноут можно настроить как в 4 поколении. Именно такая настройка решает проблему что оно нормально в разных режимах потом ездит, кроме разве что как писали тапки в пол, при спокойной и средней активности как езда на бензине говорят. А расход на гбо 3 человек сказал 8-9 литров всего.

Думаю и 4 поколение всунуть можно, но оно им надо мастерам возится и в эмуляторе резисторы перепаивать, а потом на один поток подачи всё переделывать. Хотя мож кто и занимается таким на СТО.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

bihta — Tue, 19 Jul 2016 05:55:08 GMT

Mystery, В итоге, у меня было так называемое 3 поколение, с эмулятором, но естественно не подходящим. Всегда горел чек. Второе- машина на газу нихрена не ехала, сколько и как не настраивали его. При переключении на бензин было ощущение, что у меня Феррари. В итоге- я снял ГБО и продал тавроклубовцу.
В тоже время, к примеру у товарища на Туксоне недавно поставили LPG Tech 4 поколение. Отлично всё. Расход на 1,5 литра больше, чем на бензе, но едет абсолютно адекватно.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Mon, 18 Jul 2016 16:37:55 GMT

bihta, этого и опасаюсь получить гемор с беганьем безрезультатным((

Нашёл человека на драйв2ру из Запорожья, который поставил на этот двигатель ГБО-3 и перепаял в эмуляторе от мультиточечного впрыска 2 резистора и пашет идеально всё, расход 8-9 литров газа, уже отъездил прилично на нём. Сказал что 4 поколение не подойдёт и походу 2 поколение тоже не подходит, надо крутится и искать где угодно 3 поколение.

А что именно в ГБО 2 дерьмово получилось?

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

bihta — Mon, 18 Jul 2016 07:47:42 GMT

Mystery, Не уверен, что на двухточечный впрыск смогут поставить 4 поколение. Тем более, там на форсунках разное сопротивление на каждой. Я ставил 2-е, правда дерьмо редкостное.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Mystery — Sun, 17 Jul 2016 19:07:48 GMT

Хочу на д15б2 ставить ГБО, подскажите как на сегодня с ним дела обстоят, проблем уже нет у установщиков?

И какое тогда гбо лучше ставить 2 или 4?

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

bihta — Fri, 19 Jun 2009 14:05:27 GMT

И ещё, если ставить эмулятор форсунок, нужно знать, что на D15B2 нужен эмулятор AEB446, так как обычные от полного инжектора не подходят, в этом моторе две форсунки, но с РАЗНЫМ сопротивлением. То есть при установке неправильного эмулятора горение чека обеспечено. Лучше по этому поводу спросить Kisa.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Cobox — Fri, 05 Jun 2009 19:22:01 GMT

Shelby GT, то что ты пишешь, все верно, но это при условии что стит механический дозатор "аля крутилка". Если использовать вакуумный дозатор, который меняет состав смеси в зависимости от оборотов и нагрузки, то прогара клапанов можно не боятся и на втором поколении и получить приемистость и мощность аналогичную бензиновой без повышеного расхода газа Единственый минус вакуумного дозатора: эго очень сложно и долго настраивать и поэтому никто из газовщиков не береся за него, а некоторые даже не слышали о таком ну и еще он не умеет рабоать в паре с кондиционером (проявляется это тем, что он не подымает автоматически обороты при включении кондиционера)

P.S. Кстати на моноинжектор чудесненько ставиться ГБО-3, Саня (Kissa) себе такое уже ставил на моноижектор, можете его поспрашивать как оно себя ведет.

P.P.S. а за нагар на газу - спасибо, давно так не ржал от души

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Shelby GT — Fri, 05 Jun 2009 18:31:00 GMT

При езде не газу нагара на клапанах не образуется. Головка чистая как новая. Просто на высоких оборотах при газовом карбюраторе происходит обеднение смеси, бедная смесь горит дольше плюс недожата (степень сжатия до 10 а нужно минимум 11 т.к выше октановое число) и на таких скоростях перемещения поршней через выпускные клапана выходит не полностью сгоревшая смесь. Это приводик к перегреву и прогару клапанов и износу всей выпускной системы. Если настроить смесь что бы она не была бедной на высоких оборотах то тогда расход не способствует экономии. На газовом инжекторе есть возможность настроить дозировку газа, а также возможность мгновенного перехода на бензин на определенных оборотах. Я себе был даже кнопку переключения на руль поставил и было вроде бы закись азота включаю когда на бензин при обгоне переключался.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

senorov — Fri, 05 Jun 2009 17:28:52 GMT

Если этот риск возникает из-за нагара, то я думаю систему промывки можно установить и на 2 е поколение, и вопрос был бы решен. Если это конечно возможно.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Shelby GT — Fri, 05 Jun 2009 16:59:43 GMT

Лично ездил и на газовом карбюраторе и на газовом инжекторе и много инфы перелопатил по этому вопросу.Я просто говорил про 4 потому что там риск прогара клапанов минимальный из-за более оптимального состава смеси и на низах и на верхах. А у хонды это более 7000 об/мин. В общем конечно если ездить спокойно и не крутить двиг то можно любое поколение но тогда теряется вся прелесть именно этой марки.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

senorov — Fri, 05 Jun 2009 06:22:28 GMT

На сколько я понимаю, в блок управления газом программу передирают с родного блока. А если ставить 4е поколение, то это полный инжектор,у автора моно, насколько качественно смогут прописать прогу и как оно будет работать, чисто теория. Мне установщик объяснял, что 4 е поколение ставят на новые хонды, так как так много деталей по двиглу с керамическим покрытием, которое требует дополнительного блока с промывкой, иначе нагар будет каменеть на керамике, и убивать клапана. В других случаях смысла не вижу. Дороже и более технологично, не обязательно лучше в этом случае.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Горбатюк Сергей — Fri, 05 Jun 2009 05:15:01 GMT

я тоже хотел четвертое, предложения были от 5250.
но в моем случае его просто так не поставишь, а если и поставят, то это не совсем дешево будет, и не известно как оно работать будет.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

SergIS — Thu, 04 Jun 2009 20:33:05 GMT

Сегодня узнавал, сколько стоит установить ГБО на Civic D14a4, 4-е поколение предлогают за 6400!
Как по мне, то палочку они перегибают...

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Shelby GT — Thu, 04 Jun 2009 19:58:22 GMT

Думаю если на Хонду и ставить ГБО то только 4 поколение с переходом на бенз после 4000. В другом случае проблемы с клапанами обеспечены. Либо степень сжатия увеличивать но это уже другие деньги.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Горбатюк Сергей — Thu, 04 Jun 2009 14:25:23 GMT

говорят что то итальянское. мозги польские.
что в таком роде, на то они и специалисты что бы я доверял, не хочу я всю эту схему учить, просто влом.

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

valroj1 — Thu, 04 Jun 2009 14:16:51 GMT

главное -это какое оборудование они ставят- но гарантия неплохая, такую ещё поискать нужно

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Горбатюк Сергей — Thu, 04 Jun 2009 13:38:21 GMT

теперь по установке.
нашёл второе с установкой за 3000 грн.
гарантия 3 года или 100 000 пробега.
со всеми документами в гаи.
у кого то есть толковые знакомые?

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

valroj1 — Thu, 04 Jun 2009 13:20:41 GMT

менять техпаспорт можешь-на себя . 80-130 нормальный разгон дальше не так резво как на бензине,-плавный разгон, но 150-160 я ездил без проблем

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Горбатюк Сергей — Thu, 04 Jun 2009 13:12:41 GMT

на доверенности , могут быть вопросы с регистрацией в гаи?
у меня генеральная, насколько я понимаю, я без владельца сам смогу поменять тех паспорт.
как оно себя будет вести при режиме на гране допустимого?
80-130????
при переключении обратно на бензин, мочность вернется?

RE: D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

valroj1 — Thu, 04 Jun 2009 13:03:35 GMT

реально дорого Сергей. Мой совет как человека проехавшего на газу больше 100 тыс.км -на твоё двигло без проблем ставится 2-е поколение с эмулятором за 2500 у нормальных установщиков- регулируется на нормальную тягу(это где-то 10-11 литров газа не меньше),а дальше сплошная экономия. Вот только с регистрацией его сейчас дороговато выходит. Р.S. Надеюсь машина не на доверенности.

D15B2 на 4 поколение. реально? : HONDA СТО - ГБО - газобалонное оборудование

Горбатюк Сергей — Thu, 04 Jun 2009 12:37:32 GMT

Собственно машинка
Модель: CIVIC
Тип кузова: 4 doors
КПП: 5MT
Двигатель: D15B2
Модификация: LSI
моноинжектор. возможно ли поставить туда нормальное ГБО, или хотя бы такое что бы мочность не потерять?
есть ли смысл ставить 1-2 поколение?